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摘要：本文以在建的某连续梁桥为工程背景，主要完成如下工
作：第一，系统地总结了连续梁桥施工中常用的挂篮形式及各自的特点和适用范围；第二，确定在本项目中采用三角挂篮，并通过分析工况，最终确定挂篮各杆件的截面形式。第三，确定背景工程三角挂篮的施工工艺，并分析施工要点，提出相应的技术保证措施。
关键词：挂篮悬臂浇注 合拢段施工 桥梁合拢
1 挂篮施工介绍
挂篮施工是路桥施工中最主要的一道工序，在高铁、连续刚结构桥、斜拉桥、大跨度预应力混凝土路桥施工领域应用较为广泛。尤其是在桥墩较高、桥跨较长或桥下净空受限的条件下，应用效果依然显著。
混凝土悬臂施工主体设备就是挂篮。它有型钢式、桁架式、混合式和斜拉式之分。基于设计图纸、工艺流程等方面的要求，对各种型式的挂篮结构的重量、钢材、工艺要求进行分析比对后，总结出挂篮的几个优点，除了其简单坚固稳定的构造、较轻的自重以外，它还有便于拆装和移动、可重复利用、形变小的特点。挂篮下也能为其他作业留出足够的空间，使钢筋模板作业更为便捷。
2 技术内容
2.1 挂篮设计技术
在挂篮悬臂施工中，挂篮选型视施工要求而定。一般情况下，三角形桁架式和菱形桁架式在施工中较为常见。
2.2 挂篮系统组成
除了工作平台、承重系统、模板系统、锚固系统、悬吊系统以外，组成挂篮结构的元件还涉及行走系统、液压系统等。
3 合扰段施工
3.1 主要施工方法
全桥箱梁合扰由边至中进行，即先合扰边跨，最后合扰中跨，边跨合扰段、中跨合扰段利用挂篮将底模、侧模系统前移到位并用精轧螺纹钢反吊在两侧梁体上，然后挂篮后退再进行施工。
3.2 合扰吊架安装
①吊架结构。采用挂篮底平台作为合扰段施工吊架。②支架安装。在边跨直线段设置预留孔，挂篮悬臂施工完成后，挂篮前移至合扰段位置，将前后吊挂通过预留孔转换至已浇筑直线段。③安装要求。吊架安装完毕，应检查各连接部位应牢固、稳妥，吊架经检查签证后方可投入使用。
3.3 合扰段劲性骨架的施工
预应力混凝土连续梁悬臂施工时，在合扰段的施工过程中，由于昼夜温度变化、新浇混凝土的早期收缩、已完成结构混凝土的收缩徐变、新浇混凝土的水化热的影响、结构体系的变化以及施工荷载等因素对尚未达到强度的合扰段混凝土的质量造成直接影响，成为结构的重要环节。因此，施工中必须高度重视合扰段的结构措施，使合扰段与两侧梁体保持变形协调，在施工过程中能传递内力，确保工程质量。
3.4 合扰段临时锁定
①合扰段临时锁定：先将钢支撑撑紧并与预埋板焊接牢固，再张拉临时预应力束。②合扰段临时锁定施工前应连续3天现场测量最低气温，得出每天最低气温时段，以指导施工。③钢支撑安装与合扰束临时张拉。④钢支撑与两端预埋板焊接。⑤合扰束临时张拉，所有钢支撑两端焊缝焊接完毕，即进行合扰束临时张拉，从外到内左右对称进行。
3.5 合扰段施工
3.5.1 边跨合扰段施工
①在边跨现浇梁段施工完成后，挂篮后退，使用边跨现浇梁段预留吊孔做吊支架施工。②基于设计标高，对边跨合扰段相邻梁段的梁底标高进行精确测量，确保高差≯20mm。边跨合扰闭合差达标后再对外侧模版和底模进行调整。③当日气温最低时，装设钢支撑施加2000kN预加力。在两侧预埋腹板中的预埋件处连接型钢支撑，进入合扰段钢筋绑扎工序，最后装设预应力管道、穿束。④施作合扰段混凝土时，先对顶、底板若干预应力束进行张拉，起到临时锁定的作用，以便在后续施工中对相邻段位移加以约束。⑤按设计要求，在当日气温最低时浇筑合扰段浇筑混凝土。另外，为防止新旧混凝土接触面开裂，应该在混凝土中适量添加膨胀剂。⑥浇筑混凝土的过程中，下料孔安设于内顶模上，直接将混合料送到底板，继而对腹板和顶板混凝土进行浇筑。配重的调整须在浇筑过程中调整，目的是避免梁体受温差影响出现收缩现象。浇筑后及时养护。
3.5.2 中跨合扰段施工
①在进行施工时，预埋设中跨合扰块锁定装置的预埋件；②跨中合扰段施工前需拆除0#块两侧临时锚固，两侧箱梁受力状况需相同；③跨中合扰块采用一只挂篮施工，在挂篮就位锚固前，两侧梁体需有充分的自由度，以免在梁体内产生附加应力，破坏原有的预应力体系；④中跨合扰段梁体施工平台及外侧模利用一侧的挂篮系统，当其施工平台及外侧模安装完成后，调整其中心线，将合扰段内钢撑置于预定位置，同时将4台50t千斤顶置于施顶位置并用一台油泵将其串联起来预加2000kN的力。绑扎合扰段钢筋和内模板作业，张拉临时预应力束，浇筑合扰段混凝土，并养护。
4 箱梁施工测量及线型控制
悬臂箱梁线型受到多种因素影响，施工中必须严加控制，其中挠度控制是极为重要的，而影响挠度的因素极多，主要有挂篮变形、箱梁段自重、预应力大小、施工荷载、混凝土收缩与徐变、日照和温度变化等。挠度控制将影响到合拢的精度，故必须对挠度进行精确的计算和严格的控制。
4.1 预压观测。挂篮在墩顶已浇筑段上拼装完成后，必须进行加载试验，通过加载试验，实测挂篮变形值，消除挂篮非弹性变形，验证设计参数和承载能力，以指导施工，并为以后块段悬浇施工高程提供了可靠的依据。
加载过程中，在主梁和长吊带上分别设立观测标志，用高精度水准仪对其进行变形观测。加载时按逐级加载顺序进行，且每级荷载持荷时间不少于30min。
4.2 施工变形控制。由计算及挂篮预压可知，在浇筑混凝土时，挂篮和部件将随着混凝土荷载增加而产生持续变形，砼浇筑未完成而先前浇筑的混凝土如果已初凝则会因结构持续变形而导致开裂，为此混凝土初凝时间不小于10小时，初始灌注的混凝土必需在全部混凝土施工结束后初凝。 4.3 施工测量。实际进行立模操作时，用水准仪进行现场测量，将模板标高锁定在计算的高程上，便可使线型得到有效的控制。
在模板调整完成后，调整前长吊带的松紧度，使每根长吊杆受力均匀。此时在前长吊带上作好观测标志，并进行测量，定下初始值。
灌注混凝土时对前长吊杆位移量进行跟踪测量，如若发现吊带有不均匀沉降（即与吊带平均下沉量相比出入较大者），应及时进行调整。
4.4 选择的施工材料如水泥、外加剂、钢筋、预应力束等，一经选定，应坚持使用至工程结束，防止因材料的使用不同而造成箱梁混凝土收缩徐变不一致。
4.5 悬臂施工宜对称进行，确保两端均匀受力。
4.6 严格参照既定的工艺流程进行预应力张拉，以确保张拉质量达标。每个块段张拉选定的时间，均应以达到设计要求后，同等的时间内，切忌延误，并且尽量使前后段张拉的温度相同。
4.7 施作每一块段砼时，须兼顾上一道工序已施作的箱梁段，充分考虑在其砼自重、砼收缩徐变、温度等作用下产生的挠度，并设预抬量，坚持不定时监控，以确保梁体及桥面标高，以及底板上下缘设计曲线变化等符合质量要求。
4.8 严格控制截面尺寸，施工误差限制在施工规范容许的偏围内。
5 解除临时支撑劲性骨架支撑
用氧割同步对称的切割骨架工字钢，边切割边洒水冷却，防止烧坏箱梁混凝土。凿除劲性骨架结构的临时混凝土块，保证桥面标高。
6 体系转换
6.1 边跨所有预应力束张拉完毕后，开始第一次体系转换，即解除0#块的临时固结，使梁体从固结状态转换为简支状态。
6.2 中跨张拉完毕后，整个桥梁主体工程完工，完成第二次体系转换，即从简直状态，变为连续梁状态。
参考文献：
[1]中华人民共和国交通部.《公路工程质量检验评定标准》（JTG
F80/1-2004）.北京：人民交通出版社.
[2]中华人民共和国交通部.《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011）.北京：人民交通出版社.
[3]中华人民共和国交通部.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-
2000）.北京：人民交通出版社.
[4]中华人民共和国交通部.《公路工程技术标准》（JTGB01-
2003）.北京：人民交通出版社.
作：第一，系统地总结了连续梁桥施工中常用的挂篮形式及各自的特点和适用范围；第二，确定在本项目中采用三角挂篮，并通过分析工况，最终确定挂篮各杆件的截面形式。第三，确定背景工程三角挂篮的施工工艺，并分析施工要点，提出相应的技术保证措施。
关键词：挂篮悬臂浇注 合拢段施工 桥梁合拢
1 挂篮施工介绍
挂篮施工是路桥施工中最主要的一道工序，在高铁、连续刚结构桥、斜拉桥、大跨度预应力混凝土路桥施工领域应用较为广泛。尤其是在桥墩较高、桥跨较长或桥下净空受限的条件下，应用效果依然显著。
混凝土悬臂施工主体设备就是挂篮。它有型钢式、桁架式、混合式和斜拉式之分。基于设计图纸、工艺流程等方面的要求，对各种型式的挂篮结构的重量、钢材、工艺要求进行分析比对后，总结出挂篮的几个优点，除了其简单坚固稳定的构造、较轻的自重以外，它还有便于拆装和移动、可重复利用、形变小的特点。挂篮下也能为其他作业留出足够的空间，使钢筋模板作业更为便捷。
2 技术内容
2.1 挂篮设计技术
在挂篮悬臂施工中，挂篮选型视施工要求而定。一般情况下，三角形桁架式和菱形桁架式在施工中较为常见。
2.2 挂篮系统组成
除了工作平台、承重系统、模板系统、锚固系统、悬吊系统以外，组成挂篮结构的元件还涉及行走系统、液压系统等。
3 合扰段施工
3.1 主要施工方法
全桥箱梁合扰由边至中进行，即先合扰边跨，最后合扰中跨，边跨合扰段、中跨合扰段利用挂篮将底模、侧模系统前移到位并用精轧螺纹钢反吊在两侧梁体上，然后挂篮后退再进行施工。
3.2 合扰吊架安装
①吊架结构。采用挂篮底平台作为合扰段施工吊架。②支架安装。在边跨直线段设置预留孔，挂篮悬臂施工完成后，挂篮前移至合扰段位置，将前后吊挂通过预留孔转换至已浇筑直线段。③安装要求。吊架安装完毕，应检查各连接部位应牢固、稳妥，吊架经检查签证后方可投入使用。
3.3 合扰段劲性骨架的施工
预应力混凝土连续梁悬臂施工时，在合扰段的施工过程中，由于昼夜温度变化、新浇混凝土的早期收缩、已完成结构混凝土的收缩徐变、新浇混凝土的水化热的影响、结构体系的变化以及施工荷载等因素对尚未达到强度的合扰段混凝土的质量造成直接影响，成为结构的重要环节。因此，施工中必须高度重视合扰段的结构措施，使合扰段与两侧梁体保持变形协调，在施工过程中能传递内力，确保工程质量。
3.4 合扰段临时锁定
①合扰段临时锁定：先将钢支撑撑紧并与预埋板焊接牢固，再张拉临时预应力束。②合扰段临时锁定施工前应连续3天现场测量最低气温，得出每天最低气温时段，以指导施工。③钢支撑安装与合扰束临时张拉。④钢支撑与两端预埋板焊接。⑤合扰束临时张拉，所有钢支撑两端焊缝焊接完毕，即进行合扰束临时张拉，从外到内左右对称进行。
3.5 合扰段施工
3.5.1 边跨合扰段施工
①在边跨现浇梁段施工完成后，挂篮后退，使用边跨现浇梁段预留吊孔做吊支架施工。②基于设计标高，对边跨合扰段相邻梁段的梁底标高进行精确测量，确保高差≯20mm。边跨合扰闭合差达标后再对外侧模版和底模进行调整。③当日气温最低时，装设钢支撑施加2000kN预加力。在两侧预埋腹板中的预埋件处连接型钢支撑，进入合扰段钢筋绑扎工序，最后装设预应力管道、穿束。④施作合扰段混凝土时，先对顶、底板若干预应力束进行张拉，起到临时锁定的作用，以便在后续施工中对相邻段位移加以约束。⑤按设计要求，在当日气温最低时浇筑合扰段浇筑混凝土。另外，为防止新旧混凝土接触面开裂，应该在混凝土中适量添加膨胀剂。⑥浇筑混凝土的过程中，下料孔安设于内顶模上，直接将混合料送到底板，继而对腹板和顶板混凝土进行浇筑。配重的调整须在浇筑过程中调整，目的是避免梁体受温差影响出现收缩现象。浇筑后及时养护。
3.5.2 中跨合扰段施工
①在进行施工时，预埋设中跨合扰块锁定装置的预埋件；②跨中合扰段施工前需拆除0#块两侧临时锚固，两侧箱梁受力状况需相同；③跨中合扰块采用一只挂篮施工，在挂篮就位锚固前，两侧梁体需有充分的自由度，以免在梁体内产生附加应力，破坏原有的预应力体系；④中跨合扰段梁体施工平台及外侧模利用一侧的挂篮系统，当其施工平台及外侧模安装完成后，调整其中心线，将合扰段内钢撑置于预定位置，同时将4台50t千斤顶置于施顶位置并用一台油泵将其串联起来预加2000kN的力。绑扎合扰段钢筋和内模板作业，张拉临时预应力束，浇筑合扰段混凝土，并养护。
4 箱梁施工测量及线型控制
悬臂箱梁线型受到多种因素影响，施工中必须严加控制，其中挠度控制是极为重要的，而影响挠度的因素极多，主要有挂篮变形、箱梁段自重、预应力大小、施工荷载、混凝土收缩与徐变、日照和温度变化等。挠度控制将影响到合拢的精度，故必须对挠度进行精确的计算和严格的控制。
4.1 预压观测。挂篮在墩顶已浇筑段上拼装完成后，必须进行加载试验，通过加载试验，实测挂篮变形值，消除挂篮非弹性变形，验证设计参数和承载能力，以指导施工，并为以后块段悬浇施工高程提供了可靠的依据。
加载过程中，在主梁和长吊带上分别设立观测标志，用高精度水准仪对其进行变形观测。加载时按逐级加载顺序进行，且每级荷载持荷时间不少于30min。
4.2 施工变形控制。由计算及挂篮预压可知，在浇筑混凝土时，挂篮和部件将随着混凝土荷载增加而产生持续变形，砼浇筑未完成而先前浇筑的混凝土如果已初凝则会因结构持续变形而导致开裂，为此混凝土初凝时间不小于10小时，初始灌注的混凝土必需在全部混凝土施工结束后初凝。 4.3 施工测量。实际进行立模操作时，用水准仪进行现场测量，将模板标高锁定在计算的高程上，便可使线型得到有效的控制。
在模板调整完成后，调整前长吊带的松紧度，使每根长吊杆受力均匀。此时在前长吊带上作好观测标志，并进行测量，定下初始值。
灌注混凝土时对前长吊杆位移量进行跟踪测量，如若发现吊带有不均匀沉降（即与吊带平均下沉量相比出入较大者），应及时进行调整。
4.4 选择的施工材料如水泥、外加剂、钢筋、预应力束等，一经选定，应坚持使用至工程结束，防止因材料的使用不同而造成箱梁混凝土收缩徐变不一致。
4.5 悬臂施工宜对称进行，确保两端均匀受力。
4.6 严格参照既定的工艺流程进行预应力张拉，以确保张拉质量达标。每个块段张拉选定的时间，均应以达到设计要求后，同等的时间内，切忌延误，并且尽量使前后段张拉的温度相同。
4.7 施作每一块段砼时，须兼顾上一道工序已施作的箱梁段，充分考虑在其砼自重、砼收缩徐变、温度等作用下产生的挠度，并设预抬量，坚持不定时监控，以确保梁体及桥面标高，以及底板上下缘设计曲线变化等符合质量要求。
4.8 严格控制截面尺寸，施工误差限制在施工规范容许的偏围内。
5 解除临时支撑劲性骨架支撑
用氧割同步对称的切割骨架工字钢，边切割边洒水冷却，防止烧坏箱梁混凝土。凿除劲性骨架结构的临时混凝土块，保证桥面标高。
6 体系转换
6.1 边跨所有预应力束张拉完毕后，开始第一次体系转换，即解除0#块的临时固结，使梁体从固结状态转换为简支状态。
6.2 中跨张拉完毕后，整个桥梁主体工程完工，完成第二次体系转换，即从简直状态，变为连续梁状态。
参考文献：
[1]中华人民共和国交通部.《公路工程质量检验评定标准》（JTG
F80/1-2004）.北京：人民交通出版社.
[2]中华人民共和国交通部.《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011）.北京：人民交通出版社.
[3]中华人民共和国交通部.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-
2000）.北京：人民交通出版社.
[4]中华人民共和国交通部.《公路工程技术标准》（JTGB01-
2003）.北京：人民交通出版社.