【摘 要】
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SiCf/SiC陶瓷基复合材料是航空发动机热结构部件的关键材料.基于国产KD-Ⅱ碳化硅纤维,利用反应熔渗工艺制备了高致密的SiCf/SiC复合材料,研究了其微观结构、常温/高温力学性
【机 构】
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中国科学院上海硅酸盐研究所结构陶瓷与复合材料工程研究中心,上海,201800中国科学院上海硅酸盐研究所结构陶瓷与复合材料工程研究中心,上海201800;上海基因组工程研究院,上海201800;
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SiCf/SiC陶瓷基复合材料是航空发动机热结构部件的关键材料.基于国产KD-Ⅱ碳化硅纤维,利用反应熔渗工艺制备了高致密的SiCf/SiC复合材料,研究了其微观结构、常温/高温力学性能、热物理性能和高温长时氧化稳定性.反应熔渗制备的SiCf/SiC显气孔率仅为1.6％,室温弯曲强度为(521±89) MPa,1200℃高温弯曲强度为(576±22) MPa,呈非脆性断裂特征,具有优异的高温力学稳定性.厚度方向常温热导率高达41.7W/ (m·K),1300℃热导率为18.9W/ (m·K).SiCf/SiC复合材料经1200℃氧化1000h仍保持非脆性断裂特征,弯曲强度为(360±54) MPa,仅下降19％,仍保持非脆性断裂特征.反应烧结制备的SiCf/SiC复合材料具备优异的耐高温抗氧化性能,有望满足航空发动机热端部件对SiCf/SiC陶瓷基复合材料的应用需求.
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