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摘要：公路路面施工质量的好坏，将会很大程度上影响到整个公路工程项目的质量高低。下面就是在沥青路面施工过程中可能存在的问题与如何控制进行分析与探讨。
关键词：沥青路面；施工；质量控制
【分类号】：U416.1
随着国民对于生活水平要求的不断提升，公路工程的质量也越来越受到关注，在保证行车安全舒适的基础上，行车的速度要求越来越高，这个就给路面工程的施工技术手段提出了前所未有的挑战，在这种局面下，公路工程强化施工技术和改善质量控制已经迫在眉睫。近几年来，沥青路面技术逐渐得到发展和应用，凭借强度高、行车舒适、行车噪音低、施工周期短等优势，在公里工程领域得到了自己的一席之地，但随着车流量、车载重等路面符合不断增加，沥青路面存在的弊端也逐渐显现出来，这和施工技术以及施工质量有着密不可分的关系。
1.沥青路面出现的问题原因分析
1.1设计方面
由于工程设计任务重、时间紧等原因，尚存在三方面不够完善的地方：一是设计前期工作深度不足。对设计路段的地质情况、地理环境、气候条件、交通流量（车辆数量、类型分布、轴载情况）、原材料的分布及性能指标等因素了解不够详尽，且工程级配范围没有根据当地原材料实际情况进行明确，导致设计过程中考虑的因素不够全面，施工单位按图施工后达不到预期的设计效果；二是设计方案针对性不强。路面结构设计比较单一，没有根据山区或平原、沿海或内陆的不同气候、地质条件和当地的车流特点等因素进行针对性设计，没有对软土路段、曲线路段、长大坡路段等进行特殊设计；三是设计细节不完善。对挖方路段和桥面的排水等一些细节方面的设计不够细致完善，对半刚性基层常发生的反射裂缝缺乏妥善的设计方案。
1.2施工方面
施工质量不佳是造成沥青路面工程质量的最主要原因，主要表现在以下四个方面：一是施工单位履约不到位。项目部主要管理人员调换率高，从调研情况看，今年在建高速公路路面项目中，部分标段的主要管理人员调换率达到80%，进场人员的路面施工经历和经验大部分达不到招标文件要求，对影响沥青路面质量管理的环节不了解，无法对高速公路沥青路面的施工质量进行全面有效的事前、事中、事后控制；二是一线操作工人素质偏低。由于近年交通建设项目较多，施工单位不单管理力量跟不上，熟练技术工人数量也严重不足，据统计，熟练技术工人仅占30%左右，一线操作人员对设备性能不熟悉，对试验路段确定的施工工艺不执行，大多凭经验和习惯操作，导致路面施工的均匀性、稳定性得不到保证；三是原材料控制不严。施工单位对原材料把关不严，主要表现在集料规格不稳定，粉尘、针片状含量超标严重；特别在抢进度时，忽略原材料质量抽检，不符合要求的碎石、沥青也用于高速公路路面工程中，造成路面质量隐患；四是施工自检体系不完善。施工单位自检体系形同虚设，没有针对路面施工的特点明确每道工序的具体责任人，并且试验检测设备缺少，检测频率不足，检测数据不能及时、真实、完整地反映工程实体质量。而且由于体系不健全，即使发现问题也往往不能及时、有效的得到改进，无法发挥自检体系在工程质量管理方面的关键作用。
1.3管理方面
从管理方面分析，主要也有以下四个方面的原因。一是路面工期不合理。工期不合理是调研过程中普遍反映的一个主要原因。由于政策处理工作的影响，土建工程的进度普遍滞后，而工程完工时间又无法改变，因此，造成路面施工工期一压再压，个别项目路面施工工期只有半年左右时间，再加上天气的影响，有效施工时间十分有限。主管部门限工期、业主单位催工期、施工单位抢工期的现象较为普遍，不可避免对路面工程质量造成严重影响。工期原因目前仍是一个非常突出的矛盾；二是路面标价不合理。在招标时只设立最高限价，未设置最低限价，导致施工单位为了抢标，不惜一再压低报价，个别甚至是低于成本价中标，结果造成在工程实施时，不可避免的发生偷工减料的现象，既增加业主管理难度，又使得路面质量无法得到有效保证；三是工程监理不力。由于近几年高速公路建设项目较多，不仅施工、监理力量跟不上，建设指挥部也同样面临管理力量不足的现状，特别是由各地市组建的指挥部，刚完成一个项目的管理，积累了一定的高速公路管理经验，马上又转到营运管理单位，造成管理人才流动太大，不利于管理经验的总结和延续，也不利于工程质量的持续提高。同时项目业主、指挥部在质量管理方面重结构、轻路面的现象还较普遍存在，特别是工期压力的影响，对路面质量的管理力度相对较弱，这也是造成路面质量隐患的因素之一。
2.沥青公路路面施工过程中的质量控制
2.1强化设计质量控制
首先要给设计单位一个合理的设计周期，设计部门在工程设计之前，要作好充分的调查准备工作，对高速公路沿线的有关情况进行全面的研究分析，并根据以往该区域内设计的经验和教训，确定合理的沥青路面结构形式；其次要逐步推行设计监理制度，通过设计监理单位的全过程参与，提高设计质量；第三要发挥现场设计代表组的作用，根据施工现场情况及时、动态地对施工图设计进行完善；第四是要对通车高速公路路面的使用情况进行跟踪调查，对实际行车荷载进行轴载谱调查，并对路面质量问题从设计的角度进行深入分析，为今后完善路面设计提供依据。
2.2硬化路面的质量控制
由于混凝土与沥青的配合比不合理造成的硬化路面问题，主要是由于混凝土的含量多、沥青含量少（即混沥配合比过高）而造成的。笔者在实际的施工过程中，特设计了如下图表中的配合比，以防止沥青路面的硬化问题的产生。
通过以上的配比分析实验，可以得出以上配比符合避免公路路面硬化的标准，在实际的施工过程中，也是采用了这样的配比对沥青公路路面的硬化质量问题进行了有效的控制，防止了路面鼓胀、起皮、坑陷以及裂缝情况的发生。
2.2沥青混合料离析问题的质量控制
沥青公路路面混合料出现离析的主要原因有二：一是沥青混合料自身的原因；二是由于混合料在实际使用过程，如混合料的拌合、运输及摊铺过程中的离析。对于第二种原因，是在拌合温度过高、拌合连续的条件下产生离析现象的。因此，在设计时，需要考虑温度因素的影响，而温度又是与物质的比热容有关的。实际过程中的沥青融化温度，基本确定在150℃左右的温度范围为最佳的温度，这样就不会导致因为温度的差异而使沥青混合料出现离析的现象。
2.3沥青公路路面防水渗析的质量控制
对路基过低的适当提高路基标高，桥涵不符合要求的有计划的进行改造或改建，地面排水系统予以疏通，地下排水设施组织整修，防护工程不能保证路基边坡稳定的，要根据情况进行加固以提高公路的抗洪能力。科学地进行水毁修复工程的设计，做到精心设计，精心施工，修一处保一处，降低水毁重复率。
3.结束语
路面技术发展止今日，已然成为公路工程领域中不可或缺的一部分，其施工技术和质量控制也在近几年，被最大程度的开发和利用，施工手段、技术条件和人员的素质对于沥青路面最终的形成质量都有着不同程度的影响，因此，若想将沥青路面技术推向新的发展高潮，施工人员和技术人员面临的挑战依旧严峻，只有突破了技术和质量方面的局限，才能有效的提高沥青路面的经济和社会效益。
参考文献
[1]江玮，汪余波.浅谈公路沥青路面施工技术[J].科技资讯，2010，（27）.
[2]季卫华.浅谈公路施工中沥青路面的施工技术[J].科技创新导报，2011，（02）.
[3]肖友高，张明伟，李春阳.深度探讨沥青路面公路施工技术与质量控制措施[J].科技资讯，2010，（10）.
[4]刘海清.简述沥青路面施工中的质量管理[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2009，（12）.
关键词：沥青路面；施工；质量控制
【分类号】：U416.1
随着国民对于生活水平要求的不断提升，公路工程的质量也越来越受到关注，在保证行车安全舒适的基础上，行车的速度要求越来越高，这个就给路面工程的施工技术手段提出了前所未有的挑战，在这种局面下，公路工程强化施工技术和改善质量控制已经迫在眉睫。近几年来，沥青路面技术逐渐得到发展和应用，凭借强度高、行车舒适、行车噪音低、施工周期短等优势，在公里工程领域得到了自己的一席之地，但随着车流量、车载重等路面符合不断增加，沥青路面存在的弊端也逐渐显现出来，这和施工技术以及施工质量有着密不可分的关系。
1.沥青路面出现的问题原因分析
1.1设计方面
由于工程设计任务重、时间紧等原因，尚存在三方面不够完善的地方：一是设计前期工作深度不足。对设计路段的地质情况、地理环境、气候条件、交通流量（车辆数量、类型分布、轴载情况）、原材料的分布及性能指标等因素了解不够详尽，且工程级配范围没有根据当地原材料实际情况进行明确，导致设计过程中考虑的因素不够全面，施工单位按图施工后达不到预期的设计效果；二是设计方案针对性不强。路面结构设计比较单一，没有根据山区或平原、沿海或内陆的不同气候、地质条件和当地的车流特点等因素进行针对性设计，没有对软土路段、曲线路段、长大坡路段等进行特殊设计；三是设计细节不完善。对挖方路段和桥面的排水等一些细节方面的设计不够细致完善，对半刚性基层常发生的反射裂缝缺乏妥善的设计方案。
1.2施工方面
施工质量不佳是造成沥青路面工程质量的最主要原因，主要表现在以下四个方面：一是施工单位履约不到位。项目部主要管理人员调换率高，从调研情况看，今年在建高速公路路面项目中，部分标段的主要管理人员调换率达到80%，进场人员的路面施工经历和经验大部分达不到招标文件要求，对影响沥青路面质量管理的环节不了解，无法对高速公路沥青路面的施工质量进行全面有效的事前、事中、事后控制；二是一线操作工人素质偏低。由于近年交通建设项目较多，施工单位不单管理力量跟不上，熟练技术工人数量也严重不足，据统计，熟练技术工人仅占30%左右，一线操作人员对设备性能不熟悉，对试验路段确定的施工工艺不执行，大多凭经验和习惯操作，导致路面施工的均匀性、稳定性得不到保证；三是原材料控制不严。施工单位对原材料把关不严，主要表现在集料规格不稳定，粉尘、针片状含量超标严重；特别在抢进度时，忽略原材料质量抽检，不符合要求的碎石、沥青也用于高速公路路面工程中，造成路面质量隐患；四是施工自检体系不完善。施工单位自检体系形同虚设，没有针对路面施工的特点明确每道工序的具体责任人，并且试验检测设备缺少，检测频率不足，检测数据不能及时、真实、完整地反映工程实体质量。而且由于体系不健全，即使发现问题也往往不能及时、有效的得到改进，无法发挥自检体系在工程质量管理方面的关键作用。
1.3管理方面
从管理方面分析，主要也有以下四个方面的原因。一是路面工期不合理。工期不合理是调研过程中普遍反映的一个主要原因。由于政策处理工作的影响，土建工程的进度普遍滞后，而工程完工时间又无法改变，因此，造成路面施工工期一压再压，个别项目路面施工工期只有半年左右时间，再加上天气的影响，有效施工时间十分有限。主管部门限工期、业主单位催工期、施工单位抢工期的现象较为普遍，不可避免对路面工程质量造成严重影响。工期原因目前仍是一个非常突出的矛盾；二是路面标价不合理。在招标时只设立最高限价，未设置最低限价，导致施工单位为了抢标，不惜一再压低报价，个别甚至是低于成本价中标，结果造成在工程实施时，不可避免的发生偷工减料的现象，既增加业主管理难度，又使得路面质量无法得到有效保证；三是工程监理不力。由于近几年高速公路建设项目较多，不仅施工、监理力量跟不上，建设指挥部也同样面临管理力量不足的现状，特别是由各地市组建的指挥部，刚完成一个项目的管理，积累了一定的高速公路管理经验，马上又转到营运管理单位，造成管理人才流动太大，不利于管理经验的总结和延续，也不利于工程质量的持续提高。同时项目业主、指挥部在质量管理方面重结构、轻路面的现象还较普遍存在，特别是工期压力的影响，对路面质量的管理力度相对较弱，这也是造成路面质量隐患的因素之一。
2.沥青公路路面施工过程中的质量控制
2.1强化设计质量控制
首先要给设计单位一个合理的设计周期，设计部门在工程设计之前，要作好充分的调查准备工作，对高速公路沿线的有关情况进行全面的研究分析，并根据以往该区域内设计的经验和教训，确定合理的沥青路面结构形式；其次要逐步推行设计监理制度，通过设计监理单位的全过程参与，提高设计质量；第三要发挥现场设计代表组的作用，根据施工现场情况及时、动态地对施工图设计进行完善；第四是要对通车高速公路路面的使用情况进行跟踪调查，对实际行车荷载进行轴载谱调查，并对路面质量问题从设计的角度进行深入分析，为今后完善路面设计提供依据。
2.2硬化路面的质量控制
由于混凝土与沥青的配合比不合理造成的硬化路面问题，主要是由于混凝土的含量多、沥青含量少（即混沥配合比过高）而造成的。笔者在实际的施工过程中，特设计了如下图表中的配合比，以防止沥青路面的硬化问题的产生。
通过以上的配比分析实验，可以得出以上配比符合避免公路路面硬化的标准，在实际的施工过程中，也是采用了这样的配比对沥青公路路面的硬化质量问题进行了有效的控制，防止了路面鼓胀、起皮、坑陷以及裂缝情况的发生。
2.2沥青混合料离析问题的质量控制
沥青公路路面混合料出现离析的主要原因有二：一是沥青混合料自身的原因；二是由于混合料在实际使用过程，如混合料的拌合、运输及摊铺过程中的离析。对于第二种原因，是在拌合温度过高、拌合连续的条件下产生离析现象的。因此，在设计时，需要考虑温度因素的影响，而温度又是与物质的比热容有关的。实际过程中的沥青融化温度，基本确定在150℃左右的温度范围为最佳的温度，这样就不会导致因为温度的差异而使沥青混合料出现离析的现象。
2.3沥青公路路面防水渗析的质量控制
对路基过低的适当提高路基标高，桥涵不符合要求的有计划的进行改造或改建，地面排水系统予以疏通，地下排水设施组织整修，防护工程不能保证路基边坡稳定的，要根据情况进行加固以提高公路的抗洪能力。科学地进行水毁修复工程的设计，做到精心设计，精心施工，修一处保一处，降低水毁重复率。
3.结束语
路面技术发展止今日，已然成为公路工程领域中不可或缺的一部分，其施工技术和质量控制也在近几年，被最大程度的开发和利用，施工手段、技术条件和人员的素质对于沥青路面最终的形成质量都有着不同程度的影响，因此，若想将沥青路面技术推向新的发展高潮，施工人员和技术人员面临的挑战依旧严峻，只有突破了技术和质量方面的局限，才能有效的提高沥青路面的经济和社会效益。
参考文献
[1]江玮，汪余波.浅谈公路沥青路面施工技术[J].科技资讯，2010，（27）.
[2]季卫华.浅谈公路施工中沥青路面的施工技术[J].科技创新导报，2011，（02）.
[3]肖友高，张明伟，李春阳.深度探讨沥青路面公路施工技术与质量控制措施[J].科技资讯，2010，（10）.
[4]刘海清.简述沥青路面施工中的质量管理[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2009，（12）.