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山渣料具有一定程度的风化，岩性、颗粒组成及含水量等存在很大的变异性，公路建设采用山渣料填筑路基，横断面设计偏于保守。综合考虑路基的稳定性、抗冲刷性和经济性，提出了综合赋权多属性决策模型，建立了适合公路路堤横断面设计的优化方法，利用综合赋权多属性决策优选模型对山渣料高路堤横断面的设计方案进行优选，在稳定的前提下优选出最为经济的方案。该方法具有概念清晰、计算方法简单，提高决策精度等特点，并减少了主观赋权和客观赋权的影响因素，为横断面最优设计形式的确定提供了理论依据。