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摘 要： 文章主要从设备的冗余，物理隔离布置，设备维修空间需求及通道的需求从系统设备方面切入对某DP3深水钻井船机舱布置做了个简单介绍。随着能耗的要求，紧凑型船型越来越普及，机舱随之越来越紧凑，对设备布置也就要求越来越高，设备的小型化紧凑模块化运用将是未来发展趋势。
关键词： 新能源；机舱布置；设计
【中图分类号】 TM 614 【文献标识码】 A【文章编号】 2236-1879（2017）24-0094-01
一、布置
机舱位于尾部区域，包括TWEEN DECK 1和TWEEN DECK 2 两层以及烟囱。根据电力负荷计算书及DP3冗余设计物理分割，配备了三个机舱，机舱之间舱壁A60隔离及水密。每机舱2台主机并列位于机舱首部， 两主机之间的距离满足主机资料的要求，以利操作人员对主机部件的检修仪表查看。本船主机燃用MDO/MGO，满足MARPOL 73/78 ANNEX VI Tier II排放标准。
每个机舱均配置了1个燃油日用油柜，油柜底部约高于主机曲轴中心1600mm。燃油日用柜的容积满足2台主机最大功率同时运行8小时燃油需求。2台燃油日用驳运泵分别布置在1号和3号机舱，通过燃油日用驳运泵，燃油可以在3个机舱的燃油日用舱之间驳运。每台主机配置了2台独立驱动的燃油供给泵（增压泵），为满足失电恢复要求，每台主机额外配备了一台气动隔膜燃油供给泵，以满足失电情况下，通过气动隔膜燃油供给泵给主机供燃油，使主机恢复运行，供电系统得以恢复。
每个机舱均配置了1个滑油储存柜，通过主甲板上的加油站直接往滑油存储柜注油。此项目配备了3个滑油供给泵，分别坐落在1.2.3号机舱TWEEN DECK 2，通过此泵，将滑油从存储柜输送到主机油底壳中，且能相互驳运3个滑油存储柜中的滑油。每个机舱配备了1台ALFA LAVAL滑油分油机，其容量满足两个主机滑油耗油。滑油分油机供给泵同样相应的布置于三个机舱TWEEN DECK 2层。滑油分油机供给泵从主机油底壳吸取滑油经过净化处理后滑油返回到主机油底壳中。经过管路连接，任何一台滑油分油机均能净化任何一台主机油底壳中的滑油并能回到任何1台主机油底壳中。
为节省管路，本项目主机淡水冷却泵布置在机舱TWEEN DECK 层，每个机舱配备了3台主机淡水冷却泵服务于此机舱的两台主机及附属设备，按照3X50%配备，2用1备。为充分利用能量，此项目充分利用了高温缸套水，每个机舱2台主机配备了1台ALFA LAVAL真空板式蒸馏式造水机。主机冷却水膨胀柜布置于烟囱，其高度满足主机资料要求，冷却水水质同样需要满足廠商要求，比如PH值，硬度，氯化物，硫酸盐的含量，冷却水水质可通过主机冷却水膨胀柜投药加以调节。
起动空气方面，每台主机配备了1台DENO起动空压机和1个起动空气瓶。起动空压机布置在机舱TWEEN DECK 1层。起动空气瓶同样布置于机舱TWEEN DECK 1这层，空气瓶的容量满足规范要求的起动次数空气容量要求。1号及3号机舱起动空气瓶为垂直放置，在舱壁上焊接了小梯子，以方便瓶头阀的操作。
总用服务控制空气方面，此项目配备了3台总用空压机，其中2台水冷的空压机布置在1，3号机舱TWEEN DECK 1 这层，另外1台空冷的空压机布置在2号机舱。由于其他设备尤其是钻井设备对控制空气质量要求较高，分别位于1号和3号机舱TWEEN DECK 1的干燥机满足ISO 8573.1 含尘CLASS 1，含油 CLASS 1的要求。
由于机舱空间较小，没有设置专门的分油机室，根据规范要求，本项目配备了局部水雾灭火系统。整个机舱配备了固定消防系统水雾灭火系统。固定水雾灭火系统满足NFPA750（美国消防协会细水雾消防系统标准）的要求。
机舱通风系统。根据规范要求（ISO8861-1998造船-柴油机船舶机舱通风-设计要求和计算基础），通过计算在满足主机燃烧所需空气加设备散热所需风量的基础上配备了送风机和抽风机。在机舱烟囱百叶窗强制排风的基础上，配备了1台抽风机50%风量的抽风机，以补百叶窗大小不足。每台主机的增压器附近都开了个足够风量的送风口以满足主机燃烧空气需求。通风筒高度均满足载重线公约要求。
本船主机采用是瓦锡兰V型机，根据设备要求为每台主机配备了2根吊梁以用来维修吊缸之需，其中1根吊梁延伸到机舱TWEEN DECK 1尾部平台。机舱吊物口满足机舱内设备最大维修部件的吊装需求，整个主机增压器能从吊物口进出。本船考虑到主机发电机的转子拆卸需要，在主甲板预留了工艺孔以满足整个发电机的吊运。从分油机到洗池，因结构及层高的原因，没办法做吊梁，本船采用设置固定吊耳的方式，以吊运分油机部件清洗。
电气设备比如一些MCC，接地装置的布置主要是靠舱壁布置。起动箱布置在设备的附近。电气设备不应贴近油舱油柜或双层底储油舱等外壁表面安装，若必需安装时，则电气设备与此类舱壁表面之间至少应有50mm的距离，同时安装加强复板。调节电阻、启动电阻、充电电阻、电热器具以及其他在工作时能产生高温的电气设备，应安装在有良好通风的处所，并应与船体结构和易燃材料保持至少300mm的距离，以防止导致附近物体过热或起火，且这些电气设备不能在油舱油柜外壁表面安装。
二、机舱布置应注意的问题
设计初期，应考虑同一款车后期可能使用多款动力总成时，机舱内各相关零部件的布置问题。如汽油机与柴油机，带增压系统与不带增压系统等的动力总成状态是有一定差别的，需合理布置发动机舱，满足通用性。
发动机舱设计时，需校核关键零部件的动静态间隙，满足汽车运动中零件安全间隙和整车生产时装配空间的要求，同时还需满足车辆碰撞安全性能以及发动机冷却性能的要求。
结束语
现阶段人类寻找能源浙浙扩大到了海洋，钻井船是经常会使用到的。文章简单的从燃油、滑油、冷却、起动空气服务空气、通风、设备维修，DP冗余布置物理隔离等方面对某DP3深水钻井船机舱布置进行了介绍，供大家参考。
参考文献
[1] 赵士光. 消防船机舱优化布置的可视化研究[D].大连理工大学，2014.
[2] 程宏佳. 基于语义Web技术的机舱布置本体构建研究[D].大连理工大学，2014.
[3] 高跃峰. 基于遗传算法的机舱管路自动布置研究[D].大连海事大学，2014.
[4] 何旺. 船舶机舱智能布置方法研究[D].上海交通大学，2014.
关键词： 新能源；机舱布置；设计
【中图分类号】 TM 614 【文献标识码】 A【文章编号】 2236-1879（2017）24-0094-01
一、布置
机舱位于尾部区域，包括TWEEN DECK 1和TWEEN DECK 2 两层以及烟囱。根据电力负荷计算书及DP3冗余设计物理分割，配备了三个机舱，机舱之间舱壁A60隔离及水密。每机舱2台主机并列位于机舱首部， 两主机之间的距离满足主机资料的要求，以利操作人员对主机部件的检修仪表查看。本船主机燃用MDO/MGO，满足MARPOL 73/78 ANNEX VI Tier II排放标准。
每个机舱均配置了1个燃油日用油柜，油柜底部约高于主机曲轴中心1600mm。燃油日用柜的容积满足2台主机最大功率同时运行8小时燃油需求。2台燃油日用驳运泵分别布置在1号和3号机舱，通过燃油日用驳运泵，燃油可以在3个机舱的燃油日用舱之间驳运。每台主机配置了2台独立驱动的燃油供给泵（增压泵），为满足失电恢复要求，每台主机额外配备了一台气动隔膜燃油供给泵，以满足失电情况下，通过气动隔膜燃油供给泵给主机供燃油，使主机恢复运行，供电系统得以恢复。
每个机舱均配置了1个滑油储存柜，通过主甲板上的加油站直接往滑油存储柜注油。此项目配备了3个滑油供给泵，分别坐落在1.2.3号机舱TWEEN DECK 2，通过此泵，将滑油从存储柜输送到主机油底壳中，且能相互驳运3个滑油存储柜中的滑油。每个机舱配备了1台ALFA LAVAL滑油分油机，其容量满足两个主机滑油耗油。滑油分油机供给泵同样相应的布置于三个机舱TWEEN DECK 2层。滑油分油机供给泵从主机油底壳吸取滑油经过净化处理后滑油返回到主机油底壳中。经过管路连接，任何一台滑油分油机均能净化任何一台主机油底壳中的滑油并能回到任何1台主机油底壳中。
为节省管路，本项目主机淡水冷却泵布置在机舱TWEEN DECK 层，每个机舱配备了3台主机淡水冷却泵服务于此机舱的两台主机及附属设备，按照3X50%配备，2用1备。为充分利用能量，此项目充分利用了高温缸套水，每个机舱2台主机配备了1台ALFA LAVAL真空板式蒸馏式造水机。主机冷却水膨胀柜布置于烟囱，其高度满足主机资料要求，冷却水水质同样需要满足廠商要求，比如PH值，硬度，氯化物，硫酸盐的含量，冷却水水质可通过主机冷却水膨胀柜投药加以调节。
起动空气方面，每台主机配备了1台DENO起动空压机和1个起动空气瓶。起动空压机布置在机舱TWEEN DECK 1层。起动空气瓶同样布置于机舱TWEEN DECK 1这层，空气瓶的容量满足规范要求的起动次数空气容量要求。1号及3号机舱起动空气瓶为垂直放置，在舱壁上焊接了小梯子，以方便瓶头阀的操作。
总用服务控制空气方面，此项目配备了3台总用空压机，其中2台水冷的空压机布置在1，3号机舱TWEEN DECK 1 这层，另外1台空冷的空压机布置在2号机舱。由于其他设备尤其是钻井设备对控制空气质量要求较高，分别位于1号和3号机舱TWEEN DECK 1的干燥机满足ISO 8573.1 含尘CLASS 1，含油 CLASS 1的要求。
由于机舱空间较小，没有设置专门的分油机室，根据规范要求，本项目配备了局部水雾灭火系统。整个机舱配备了固定消防系统水雾灭火系统。固定水雾灭火系统满足NFPA750（美国消防协会细水雾消防系统标准）的要求。
机舱通风系统。根据规范要求（ISO8861-1998造船-柴油机船舶机舱通风-设计要求和计算基础），通过计算在满足主机燃烧所需空气加设备散热所需风量的基础上配备了送风机和抽风机。在机舱烟囱百叶窗强制排风的基础上，配备了1台抽风机50%风量的抽风机，以补百叶窗大小不足。每台主机的增压器附近都开了个足够风量的送风口以满足主机燃烧空气需求。通风筒高度均满足载重线公约要求。
本船主机采用是瓦锡兰V型机，根据设备要求为每台主机配备了2根吊梁以用来维修吊缸之需，其中1根吊梁延伸到机舱TWEEN DECK 1尾部平台。机舱吊物口满足机舱内设备最大维修部件的吊装需求，整个主机增压器能从吊物口进出。本船考虑到主机发电机的转子拆卸需要，在主甲板预留了工艺孔以满足整个发电机的吊运。从分油机到洗池，因结构及层高的原因，没办法做吊梁，本船采用设置固定吊耳的方式，以吊运分油机部件清洗。
电气设备比如一些MCC，接地装置的布置主要是靠舱壁布置。起动箱布置在设备的附近。电气设备不应贴近油舱油柜或双层底储油舱等外壁表面安装，若必需安装时，则电气设备与此类舱壁表面之间至少应有50mm的距离，同时安装加强复板。调节电阻、启动电阻、充电电阻、电热器具以及其他在工作时能产生高温的电气设备，应安装在有良好通风的处所，并应与船体结构和易燃材料保持至少300mm的距离，以防止导致附近物体过热或起火，且这些电气设备不能在油舱油柜外壁表面安装。
二、机舱布置应注意的问题
设计初期，应考虑同一款车后期可能使用多款动力总成时，机舱内各相关零部件的布置问题。如汽油机与柴油机，带增压系统与不带增压系统等的动力总成状态是有一定差别的，需合理布置发动机舱，满足通用性。
发动机舱设计时，需校核关键零部件的动静态间隙，满足汽车运动中零件安全间隙和整车生产时装配空间的要求，同时还需满足车辆碰撞安全性能以及发动机冷却性能的要求。
结束语
现阶段人类寻找能源浙浙扩大到了海洋，钻井船是经常会使用到的。文章简单的从燃油、滑油、冷却、起动空气服务空气、通风、设备维修，DP冗余布置物理隔离等方面对某DP3深水钻井船机舱布置进行了介绍，供大家参考。
参考文献
[1] 赵士光. 消防船机舱优化布置的可视化研究[D].大连理工大学，2014.
[2] 程宏佳. 基于语义Web技术的机舱布置本体构建研究[D].大连理工大学，2014.
[3] 高跃峰. 基于遗传算法的机舱管路自动布置研究[D].大连海事大学，2014.
[4] 何旺. 船舶机舱智能布置方法研究[D].上海交通大学，2014.