“你站在桥上看风景，看风景人在楼上看你”，再过一年半，这幅场景就会出现在北京颐和园了，只是诗文要改成：“你坐在轻轨里看风景，看风景人在颐和园里看你”。
　　别以为这是一句玩笑话。就现在，颐和园南墙外不远处，原本密布的雪松早已被连根拔起，在那里，将会竖起一个个钢筋泥墩，北京轨道交通西郊线将在此穿行。这个“暗中”进行的工程近期被颐和园周边的居民发现。而在此之前，这个消息从未见诸报端。当整个工程已然“暗战”三年、一年半后就将投入试运营的时候，事情终于被曝光。这段长780余米的高架，最高点距地面9.5米，最高点距离颐和园南墙1.5公里，高架落地点距离颐和园南墙最近处仅180米。
　　稍有常识的人都应该知道，颐和园早已被列入世界文化遗产，当年承诺的颐和园墙外3公里的三级保护区，如今却赫然“一桥飞架”。一条高架线，对于颐和园的整体风光将造成怎样的影响，不言而喻。在中国近几十年的发展中，文物保护与经济建设之间的博弈始终在进行，而其结局往往是，前者虽然支持者甚多，却总是不出意外地败下阵来。文物保护这条细胳膊似乎永远也拗不过经济建设这条粗壮的大腿。
　　而对比近些年如火如荼的“申遗”热，“名分”到手就“翻脸不认人”的例子比比皆是。从进入全球名录的世界文化遗产，到中华民族不能忘却的历史文化名城，几乎没有一处能逃得过旅游开发、经济效益的冲击。自以为是的建设往往给原本极好的景区添加上一道“碍眼”的风景。前有张家界核心景区内的观光电梯，名曰方便游客，实则如一道疤痕，刻在奇山怪石的脸上，结果“当之无愧”地领到世界遗产委员会的黄牌警告；后有盲目开发的8家历史文化名城，想要开发旅游，却破坏了游人最向往的景致，最终被住房和城乡建设部与国家文物局联合下发通知，通报批评。
　　一年半之后，穿越颐和园的高架轻轨也将成为颐和园新的“风景”，但现在就可以肯定的是，那一定是最碍眼的一道风景。
　　人们在对当年承诺的遗产“保护”随意改变质疑的同时，不禁要问：《文物保护法》的法律效力何在？为什么管理部门如此漠视它的存在？