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人为因素是导致隧道事故的主要原因，针对已有的人为失误分析模型在量化计算和风险控制方面的不足，提出了改进的S-Reason分析和控制模型，以减少盾构隧道施工期的风险事故。结合隧道工程的施工特点，该模型相对于现有的S-Reason模型提出以下2点改进：1）以人为失误的控制难度权值为度量，找出风险事故的最优控制路径；2）通过控制最优控制路径中的人为失误截断风险的事故链，同时利用反馈路径实时反馈控制效果。利用该模型对管片密封材料损伤破坏进行了分析，在该风险的最优控制路径上找出了不同层次人员的人为失误，并对人为失误