法国：买车一定要砍价
　　在法国买汽车，其所需手续基本上都由车行代为办理，消费者不需东奔西跑；但是在确定购买什么车时，却颇费工夫。
　　在法国汽车市场，各国不同品牌的汽车几乎都可以买到，关键在于消费者的预算和意图。法国的新车销售方式基本上是特许制，各个品牌的汽车都有自己的特许销售网。法国人买车也基本上是到这些网点。
　　买车的过程比较简单。在选好车型后即可与车行谈判。因买车谈判中，重要的一点是讨价还价，也就是说争取折扣。在法国，除特别的促销车外，折扣通常为5%到7%，如一次购买两辆车或多辆车，折扣率还要高一些，最高可达10%以上。不过有时还要看加装设备的情况，如果车行在加装设备上多嫌了一点，就有可能在车本身的价格上多作一点让步。
　　
　　开罗：买车容易行车难
　　在开罗买车是一件很容易的事情。当地的居民大多喜欢到汽车专卖店来购买汽车，主要是因为售后服务有保证。埃及百一个发展中国家，但汽车销售业却很发达，在开罗市区的每一条主要公路上都能找到几家汽车专卖店，甚至有的专卖店就设在居民区里，消费者可以就近购车。
　　在开罗购车的手续也很简便。无论是本地人还是外国，只要带上钱和身份证就行。专卖店多的另一个好处是，消费者都被分流了，任何一个专卖店里都见不到几个消费者，以至于会产生“卖车者比买车者还多”的错觉，这样消费者在买车时就有充裕的是时间向销售人员了解情况。购车者在付了钱并出示了证件之后，一个小时之内就能拿到车。如果没有现贷，就需要等几天。车购到手之后，每年都需要车检一次，每次的手续费是60埃镑(1美国合3.85埃镑)。此外购车者无需再支付其他税费。养路费等税费都包含在油钱中了。在埃及，1公升90号汽车的价格是1埃镑。
　　在开罗虽然买车很容易，开车却不是一件容易的事。首先汽车太多。开罗是一个有1500多万人口的大都市，在这座繁华都市的大街小巷，奔跑着150多万辆私家车、5.3万辆公务车以及1200多辆公共汽车，此外还有无法统计数量的外地车。因此，在开罗市区，公路上塞车是司空见惯的事情。
　　在开罗开车的另一个难处是缺少停车位。政府规定居民楼下必须建有停车库。但在居民楼建成并验收合格之后，停车库便被挪作他用，汽车只好停在路边上，而且在市区，公共停车场也很少。因此开罗的马路两侧停满了各种汽车，路面被占用了，造成会车困难和堵塞。
　　
　　德国：买车大多是订货
　　德国是一个车轮滚滚的汽车业大国，在8000多万人口中，平均每两人便拥有一辆车，每一个家庭有两到三部车，每七个工作岗位中就有一个和汽车工业相关。正因车辆如此普及，在德国买车也就非常便捷。
　　德国人最喜欢的还是直接到临近的车行去买车，因为车行遍及全国大小城镇。这些车行是汽车生产厂家直接开设的。全世界各大汽车生产厂商也都在德国设有车行，但其普及的程度当然不及德国本国的车行。
　　对德国人来说，买车最困难的是做出决策的过程，它需要购车人根本其经济实力、喜好、用途、款式等各种因素经过市场调查和相关咨询后做出最后决定。一旦做出决定，从购车到开上车，如果加行刚好有现货的话，最快在半月之同人便可办完所有手续开车上路。
　　另外，顾客需拿着自己的驾驶执照和个人有效的证件，如身份证或护照到车行鉴定购车合同。合同内容宁包括车辆类型及其车内配置、价格、提货方式和付款方式等。对此，有两种情况：一种是有现货，另一种是订货。第一种情况比较少，大多数订货。
　　订货时9间自然比现货要长一些，少则一到两个月，长则半年，但一般4个月之内车行应该将车主所要购买的车准备好。车主在等货期间，并不影响办理其他手续。