论文部分内容阅读
提高地面常规公交运行服务水平和城市道路网运行效率的关键在于运用科学合理的公交调度模型。考虑到道路的交通拥堵状况对公交发车频率的影响,在Ceder模型的基础上,引入延误因子和候车时间因子,在保证公交企业效益的前提下,对该模型进行优化。根据西安市163路公交线路的调查数据对该模型进行验证,实例表明该模型是可行的。