路基动力稳定性的弹塑性有限元分析研究

来源 :公路交通科技(应用技术版) | 被引量 : 0次 | 上传用户:CANDICE301
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针对粉土路堤的标准断面,本研究采用弹塑性液化本构模型进行了有限元的动态数值模拟计算,分析了路堤在行车引起的循环荷载作用下的变形稳定性和液化可能性。该计算表明,对于路基层来说,1.5m厚的路基层可以考虑作为路基承受车辆荷载的主要工作区,且路基的塑性变形主要分布在地表以下2.5m厚的松粉土层内。 Aiming at the standard cross-section of silt embankment, this study uses the elastic-plastic liquefaction constitutive model to carry out the dynamic numerical simulation of the finite element method and analyzes the deformation stability and liquefaction potential of the embankment under cyclic load caused by driving. The calculation shows that for the subgrade, the 1.5m thick subgrade can be considered as the main work area for the subgrade to bear the vehicle load, and the plastic deformation of the subgrade is mainly distributed in the 2.5m thick silty soil below the ground surface.
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