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针对采用边界条件模型进行基于合成射流的汽车流动控制仿真精度较低的问题,建立了全尺寸和单出口喉部的两种三维仿真控制模型。通过大涡模拟研究了合成射流与车辆外流的交互作用。结果表明：在不同工况下,边界条件模型预测的平均流场和气动力变化趋势与实验结果接近,而全尺寸和单出口喉部模型的预测精度较高。3种模型出口喉部内非定常流场的差异造成射流出口速度的不同,最终导致平均流场和气动力的差异。