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【摘要】公路路基工程施工质量缺陷已经成为一个焦点问题，为切实控制好施工质量，必须做好路堤与桥梁连接处不均匀沉降；路堤与通道、涵洞连接处不均匀沉降；路基整体或局部不均匀沉降、纵横向开裂；路基边坡滑塌；路基施工中弹簧土这几个方面的防治与处理措施。
【关键词】路基；质量缺陷；防治措施
1. 路堤与桥梁连接处不均匀沉降的防治措施
（1）预压法。一般与竖向排水井、石灰桩等法并用。其原理是首先采用与路堤相同的总荷载，对桥台地基进行预压，待地基沉降稳定后，再卸去桥台处预压荷载，修筑桥台。
（2）平衡压重路堤法。在预压法的基础上，采用桩柱式桥台，在预压完成后的压重路堤上钻孔置桩，修筑桥台，则可不必挖除桥台部分路基。
（3）减轻桥台背后填土荷载法。采用轻质材料（如发泡聚苯乙烯EPS、粉煤灰等）填筑台背路堤，或在台背增设箱涵、管涵以减小台背路堤荷载，这种方法可减轻桥台与路堤的沉降差。
（4）桩基混凝土平衡板法。该法是在桥台背后设置混凝土平衡板，或打人预制桩（如碎石桩、水泥混凝土桩、粉体搅拌桩与旋喷桩等），或扩大预制桩头。
（5）桥头搭板。采用长的搭板可缓和桥头错台，但不能消除不均匀沉降。
（6）采用过渡式路面。即待路堤下沉稳定后，加铺面层修整高差。此法施工简单，但会形成永久病害，需不断的养护。
2. 路堤与通道、涵洞连接处不均匀沉降的防治措施
（1）预压法（反开槽法）。先填筑路堤，利用路堤荷载，对通道、涵洞处软土地基进行预压，使地基发生固结沉降。待沉降稳定后，再开挖路堤，修筑通道或涵洞。此法常常与超载预压、铺筑砂垫层、砂桩、排水板等结合使用，以加快软基沉降，缩短预压时间，提高预压效果。
（2）另一种常规做法是先修通道或涵洞，再修筑路基。同时，在修好的通道或涵洞内填满土方，使其得到预压，待沉降稳定后，挖除通道或涵洞内的填土。此法起到预压效果，还避免了反开槽，可以消除不均匀沉降，但不能减小通道或涵洞的地基沉降。因而，此法适用于地基沉降量不大于通道或涵洞的允许沉降量，否则会导致通道或涵洞的破坏。
（3）支承桩法。当工期紧，预压法难以实施时，并且地基沉降量又较大，超过了通道、涵洞沉降允许范围，应采用支承桩法来处理。
3. 路基整体或局部不均匀沉降、纵横向开裂的防治与处理措施
3.1主要原因；填筑顺序不当，未在全宽范围内分层填筑，填筑厚度不符合规定，填料质量不符合要求，水稳定性差，原路边坡没有去除植被、树根，未做台阶处理；不同性质的填料混填，因不同土类的可压缩性和抗水性差异，形成不均匀沉降，路基填料含水量控制不严，又无大型整平和碾压设备，使压实达不到要求；施工过程中未注意排水，遇雨天时，路基积水严重，无法自行排水，有的积水浸入路基内部，形成水囊，晴天施工时也未排除积水控制含水量就继续填筑，以致造成隐患，施工单位责任心不强，自检控制不到位。
3.2预防处治措施：
（1）做好施工组织设计，合理安排施工段的先后顺序，明确构造物和路基的衔接关系，对高填方段应优先安排施工。
（2）做好施工前的准备工作，开工前要认真审阅设计文件，详细了解各段的填、挖情况，地质情况，填、挖土质和调配情况，对重要地段要作重点勘察，进一步核对设计资料，发现设计文件有误及时上报业主，妥善处理。
（3）认真清除地表土不良土质，加强地基压实处理，地表植被、树根、垃圾、不良土质（盐渍土、膨胀土等）必须予以清除，同时应加大地表的压实密度，采用大吨位振动压路机处置。
（4）填筑路基前，首先，必须疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。特别是地基土为黄土、黏土等细粒土，在干燥状态下（最佳含水量）结构比较强，有较强承载能力，一旦受水浸泡，将易形成翻浆或路基沉降，因此做好路基施工前排水畅通尤为重要，工程监理和施工质量自检人员应认真监督；其次，要严格选取路基填料用土。路基填料确定前，需进行土质分析、CBR值、标准击实等试验，对于种植土、腐殖土、淤泥、强膨胀土等劣质土和CBR值、最大粒径不能满足规范要求的材料，不能用于路基填筑；再则，路基填筑前还要根据设计进行施工放样，建立半永久性的临时水准点和坐标点并做好记录。路基坡脚放样一定要准确，确保路基宽度满足设计要求，路基坡角范围内，要求清除杂草、树根、淤泥等，并进行整形碾压，压实度须达到规范要求。旧路加宽、半填半挖段做好宽度不小6m的向内倾斜的台阶。
（5）填石路基与鸡爪形地段路基施工，可利用重型夯实设备进行强夯处理，或将土工隔栅（土布）水平分层布置在填石路堤内，防止或减缓细料在填料空隙中的流动。
（6）路基施工必须分层填筑，分层碾压，严禁路改工程中滚填，一般路段压实厚度不得大于30cm，构造物两侧（桥涵头处理）松铺厚度不得大于20cm。不同性质的土不能混填，同一种土填筑厚度不能小于50cm（两层）。路基填筑须全幅填筑，一次到位，严禁帮宽。碾压过程中，要控制好含水量，压实度达到规范要求后，方可进行后续施工，压实度检测每层2000m2（不足2 000m2按2 000m2计）不少于4点。根据不同填土类型和压实厚度，选择好压实设备。对于砂砾土，振动压路机具有滚压和振动双重作用，效果较好。
（7）路堑施工要保证排水畅通，对上坡施工时，应注意确保坡体的稳定性，避免欠挖或超挖现象发生。石方爆破尽量采用中小炮、光面爆破的方法，避免大规模爆破形成松散面积过大，坡体失稳。机械开挖时，边坡应配以平地机或人工修整。路床顶面如有超挖，应清除松方并采用透水性材料进行回填，并认真碾压，压实度按路床项目标准进行控制。
（8）路基施工中，按照设计要求首先做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，以保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态。路基顶面做成2%～4%横坡，以便于表面水及时排出。
（9）路基土石方施工时或完工后，应及时进行路基防护工程施工和养生。各类防护与加固应在稳定的基础或坡体施工。防护工程的砂浆、混凝土，应采用机械拌和，随拌随用，并注重做好养生。
4. 路基边坡滑塌的防治与处理措施
（1）路基应按设计要求或有关施工规范的坡度放坡。
（2）路基边坡应同路基一起全断面分层填筑压实。
（3）填筑宽度应比设计宽度大20～50cm，然后削坡成型。
（4）新旧路基填方，边坡的衔接处应开挖台阶。
（5）坡顶、坡脚要做好排水措施。
（6）沿河、鱼塘路段的路基可设边坡防护。
5. 路基施工中弹簧土的防治与处理措施
路基土在压实时产生受压处下陷，四周弹起，路基土形成软塑状态，压实度达不到要求，俗称弹簧土。
5.1预防措施：
（1）避免用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18，含水量过大的土做路基填料。
（2）填上层土时，应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填筑上层土。
（3）在填土时，应开好水沟或采取其他措施降低地下水位到路基50cm以下。
5.2处理措施：
（1）将弹簧土翻开晾晒、风干，接近最佳含水量时再进行压实，或将弹簧土挖出换填干土或透水性材料，然后压实。
（2）用石灰粉或其他固化材料均匀拌人弹簧土中，经一段时间闷料，吸收土中水分，减少含水量，然后进行压实。
总之，对于路基工程质量缺陷来讲，其施工质量的评定结果是评价公路质量的一项十分重要的指标，对于施工单位来说，必须掌握影响施工质量的因素，并要掌握施工的技术要点，只有这样才能够有效的提高路基路面的施工质量，继而提高公路工程施工质量。
【关键词】路基；质量缺陷；防治措施
1. 路堤与桥梁连接处不均匀沉降的防治措施
（1）预压法。一般与竖向排水井、石灰桩等法并用。其原理是首先采用与路堤相同的总荷载，对桥台地基进行预压，待地基沉降稳定后，再卸去桥台处预压荷载，修筑桥台。
（2）平衡压重路堤法。在预压法的基础上，采用桩柱式桥台，在预压完成后的压重路堤上钻孔置桩，修筑桥台，则可不必挖除桥台部分路基。
（3）减轻桥台背后填土荷载法。采用轻质材料（如发泡聚苯乙烯EPS、粉煤灰等）填筑台背路堤，或在台背增设箱涵、管涵以减小台背路堤荷载，这种方法可减轻桥台与路堤的沉降差。
（4）桩基混凝土平衡板法。该法是在桥台背后设置混凝土平衡板，或打人预制桩（如碎石桩、水泥混凝土桩、粉体搅拌桩与旋喷桩等），或扩大预制桩头。
（5）桥头搭板。采用长的搭板可缓和桥头错台，但不能消除不均匀沉降。
（6）采用过渡式路面。即待路堤下沉稳定后，加铺面层修整高差。此法施工简单，但会形成永久病害，需不断的养护。
2. 路堤与通道、涵洞连接处不均匀沉降的防治措施
（1）预压法（反开槽法）。先填筑路堤，利用路堤荷载，对通道、涵洞处软土地基进行预压，使地基发生固结沉降。待沉降稳定后，再开挖路堤，修筑通道或涵洞。此法常常与超载预压、铺筑砂垫层、砂桩、排水板等结合使用，以加快软基沉降，缩短预压时间，提高预压效果。
（2）另一种常规做法是先修通道或涵洞，再修筑路基。同时，在修好的通道或涵洞内填满土方，使其得到预压，待沉降稳定后，挖除通道或涵洞内的填土。此法起到预压效果，还避免了反开槽，可以消除不均匀沉降，但不能减小通道或涵洞的地基沉降。因而，此法适用于地基沉降量不大于通道或涵洞的允许沉降量，否则会导致通道或涵洞的破坏。
（3）支承桩法。当工期紧，预压法难以实施时，并且地基沉降量又较大，超过了通道、涵洞沉降允许范围，应采用支承桩法来处理。
3. 路基整体或局部不均匀沉降、纵横向开裂的防治与处理措施
3.1主要原因；填筑顺序不当，未在全宽范围内分层填筑，填筑厚度不符合规定，填料质量不符合要求，水稳定性差，原路边坡没有去除植被、树根，未做台阶处理；不同性质的填料混填，因不同土类的可压缩性和抗水性差异，形成不均匀沉降，路基填料含水量控制不严，又无大型整平和碾压设备，使压实达不到要求；施工过程中未注意排水，遇雨天时，路基积水严重，无法自行排水，有的积水浸入路基内部，形成水囊，晴天施工时也未排除积水控制含水量就继续填筑，以致造成隐患，施工单位责任心不强，自检控制不到位。
3.2预防处治措施：
（1）做好施工组织设计，合理安排施工段的先后顺序，明确构造物和路基的衔接关系，对高填方段应优先安排施工。
（2）做好施工前的准备工作，开工前要认真审阅设计文件，详细了解各段的填、挖情况，地质情况，填、挖土质和调配情况，对重要地段要作重点勘察，进一步核对设计资料，发现设计文件有误及时上报业主，妥善处理。
（3）认真清除地表土不良土质，加强地基压实处理，地表植被、树根、垃圾、不良土质（盐渍土、膨胀土等）必须予以清除，同时应加大地表的压实密度，采用大吨位振动压路机处置。
（4）填筑路基前，首先，必须疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。特别是地基土为黄土、黏土等细粒土，在干燥状态下（最佳含水量）结构比较强，有较强承载能力，一旦受水浸泡，将易形成翻浆或路基沉降，因此做好路基施工前排水畅通尤为重要，工程监理和施工质量自检人员应认真监督；其次，要严格选取路基填料用土。路基填料确定前，需进行土质分析、CBR值、标准击实等试验，对于种植土、腐殖土、淤泥、强膨胀土等劣质土和CBR值、最大粒径不能满足规范要求的材料，不能用于路基填筑；再则，路基填筑前还要根据设计进行施工放样，建立半永久性的临时水准点和坐标点并做好记录。路基坡脚放样一定要准确，确保路基宽度满足设计要求，路基坡角范围内，要求清除杂草、树根、淤泥等，并进行整形碾压，压实度须达到规范要求。旧路加宽、半填半挖段做好宽度不小6m的向内倾斜的台阶。
（5）填石路基与鸡爪形地段路基施工，可利用重型夯实设备进行强夯处理，或将土工隔栅（土布）水平分层布置在填石路堤内，防止或减缓细料在填料空隙中的流动。
（6）路基施工必须分层填筑，分层碾压，严禁路改工程中滚填，一般路段压实厚度不得大于30cm，构造物两侧（桥涵头处理）松铺厚度不得大于20cm。不同性质的土不能混填，同一种土填筑厚度不能小于50cm（两层）。路基填筑须全幅填筑，一次到位，严禁帮宽。碾压过程中，要控制好含水量，压实度达到规范要求后，方可进行后续施工，压实度检测每层2000m2（不足2 000m2按2 000m2计）不少于4点。根据不同填土类型和压实厚度，选择好压实设备。对于砂砾土，振动压路机具有滚压和振动双重作用，效果较好。
（7）路堑施工要保证排水畅通，对上坡施工时，应注意确保坡体的稳定性，避免欠挖或超挖现象发生。石方爆破尽量采用中小炮、光面爆破的方法，避免大规模爆破形成松散面积过大，坡体失稳。机械开挖时，边坡应配以平地机或人工修整。路床顶面如有超挖，应清除松方并采用透水性材料进行回填，并认真碾压，压实度按路床项目标准进行控制。
（8）路基施工中，按照设计要求首先做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，以保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态。路基顶面做成2%～4%横坡，以便于表面水及时排出。
（9）路基土石方施工时或完工后，应及时进行路基防护工程施工和养生。各类防护与加固应在稳定的基础或坡体施工。防护工程的砂浆、混凝土，应采用机械拌和，随拌随用，并注重做好养生。
4. 路基边坡滑塌的防治与处理措施
（1）路基应按设计要求或有关施工规范的坡度放坡。
（2）路基边坡应同路基一起全断面分层填筑压实。
（3）填筑宽度应比设计宽度大20～50cm，然后削坡成型。
（4）新旧路基填方，边坡的衔接处应开挖台阶。
（5）坡顶、坡脚要做好排水措施。
（6）沿河、鱼塘路段的路基可设边坡防护。
5. 路基施工中弹簧土的防治与处理措施
路基土在压实时产生受压处下陷，四周弹起，路基土形成软塑状态，压实度达不到要求，俗称弹簧土。
5.1预防措施：
（1）避免用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18，含水量过大的土做路基填料。
（2）填上层土时，应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填筑上层土。
（3）在填土时，应开好水沟或采取其他措施降低地下水位到路基50cm以下。
5.2处理措施：
（1）将弹簧土翻开晾晒、风干，接近最佳含水量时再进行压实，或将弹簧土挖出换填干土或透水性材料，然后压实。
（2）用石灰粉或其他固化材料均匀拌人弹簧土中，经一段时间闷料，吸收土中水分，减少含水量，然后进行压实。
总之，对于路基工程质量缺陷来讲，其施工质量的评定结果是评价公路质量的一项十分重要的指标，对于施工单位来说，必须掌握影响施工质量的因素，并要掌握施工的技术要点，只有这样才能够有效的提高路基路面的施工质量，继而提高公路工程施工质量。