《百度地图》则在境外游中表现抢眼，数据显示，《百度地图》现已覆盖全球，境外POI（兴趣点）覆盖率达98%，出境游人群渗透率达50%，这意味着，每两个人出境游玩就有一个使用《百度地图》。
　　实际上，在从第三方平台向第四方平台升级进阶过程中，无论是《高德地图》还是《百度地图》，如今早已不是单纯的“指路工具”，涉及消费生活的各个方面都有着它们活跃的身影。
　　无论是《高德地图》还是《百度地图》，近年来都在从导航工具向平台化发展，很多服务、项目、产品都不需要自己研发和提供，只需要通过信息化的能力以及平台能力介入统筹第三方服务，然后间接地提供给消费者。
　　可以说，出行成为消费者产生消费的重要基础。而基于出行所形成的用户行为画像则成为平台提供智能服务的基础。在未来，地图导航将是消费者的智能管家，与日常生活深度契合。

高德地图向左，百度地图向右？

　　为外界所关注的是，在地图导航领域，高德地图和百度地图这两个对手向来是明争暗斗，你方唱罢我登场，但是从今年“十一”假期双方公布的数据侧重点来看，百度地图与高德地图的竞争策略开始走向不同的道路。
　　一直以来，地图导航领域都是互联网公司的“兵家必争之地”。在这个领域中，高德地图、百度地图、腾讯地图、搜狗地图、谷歌地图、凯立德导航和老虎地图等公司曾经群雄逐鹿。而在2014年阿里巴巴收购高德地图，同年腾讯以11.7亿元投资地图导航公司四维图新，也曾掀起互联网布局地图导航领域的一波浪潮。
　　在阿里巴巴收购高德地图时，正值移动互联网转型关键时期，而百度地图的抢先导航免费，也让高德地图在市场中显得有些被动。而在高德地图正式进入阿里巴巴体系的5年中，类似“抢先免费”的竞争桥段也一直在高德地图与百度地图的正面竞争中频繁上演。
　　不过，百度地图、高德地图在2017年、2018年相继换帅之后，双方竞争焦点从O2O战场回归LBS主业，双方的发展轨迹也开始发生变化。
　　百度方面表示，今年是百度AI技术深度赋能百度地图的一年，AI技术已经成为百度地图进化发展的核心驱动力，正渗透进百度地图的各个细节之中。
　　今年百度AI开发者大会上，百度首席技术官王海峰在演讲时表示：“在百度大脑AI技术的支撑下，百度地图实现了信息获取、数据采集、数据生产和动态修正全流程AI化，重新定义了地图数据生产流程。”
　　而高德地图在2014年加入阿里巴巴大家庭后，则开始参与到阿里巴巴的生态协同中。在今年8月正式宣布升级国民出行平台前，阿里巴巴首席执行官张勇在高德地图内部分享会上表示，对于阿里巴巴生态而言，高德地图是一个好比自来水公司、电力公司和电力传输网一样的基础设施。
　　高德地图明确表示，将联合阿里云、蚂蚁金服等共同为出行企业提供包括数据、风控、支付和金融等各方面的生态扩展的能力和定制化服务。
　　“相对而言，百度地图事业部转入百度AI技术平台体系，开始由O2O转向AI，与百度的AI战略趋于同步。百度地图注重AI，高德地图偏向出行。”业内人士分析认为。
　　不过，虽然百度地图、高德地图官方都在刻意区分二者的发展方向，但是AI和出行生态是相辅相成的，因为智慧出行就离不开人工智能相关技术体系的突破，未来在消费领域，百度地图和高德地图一定会齐头并进。
　　同时，除了出行之外，与出行相关的酒店、美食和查违章等场景都是一些展现形式，背后的核心竞争力就是AI、大数据和语音服务为代表的技术，百度地图和高德地图都会来做的，一个都不会落下，一个都不会少。
　　正如业内所言，相比于此前对技术的争夺，如今的地图导航已经进入下半场角逐。地图导航工具之战也早已升级为巨头之间的地图导航生态之战。

5G和IoT时代的地图导航

　　高德地图的“出行战略”背后需要AI、物联网等技术的支撑，而百度地图对自动驾驶、AI技术的探索也终将运用在出行生态中。正如地球是圆的，在5G时代下，高德地图和百度地图无论向左、向右，都难免面对面的硬战。
　　而在AI、5G等新技术的布局中，无论是高德地图还是百度地图，早已呈现出互不相让的态势。
　　今年9月，高德地图宣布与中国联通签署战略合作协议。根据协议，双方将基于智能网联、高精地图、AR导航和大数据等产品及服务展开深入合作，共同打造车联网、智能出行创新产品，探索5G时代智能交通及出行服务。

写在最后

　　5G的高效传输特性会让高精定位成为地图标配。IoT、AI则能为其带来更丰富的服务。高新技术的成熟与应用能让地图导航服务更上一层楼，地图产品将更加精细化、真实化、智能化和高效化。