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【摘 要】本文从施工图审核、施工放样、桩基础、高桥墩、大梁的预制和安装几方面总结施工心得体会，和施工要点。
【关键词】桥梁；施工；放样；钻孔灌注桩；高桥墩；大梁
2002年到2009年本人先后负责过修建山临高速王家湖大桥、平定高速西巩驿大桥、会宁祖厉河大桥、干沟中桥和河畔中桥的施工管理工作，王家湖大桥是桩基础柱式墩柱8跨20m预应力空心板结构，先间支，后连续的桥面梁连续结构；西巩驿大桥桩基础和承台结构，空心薄壁墩，4跨50预应力T梁先间支后连续的桥面结构；祖厉河大桥桩基础，柱式桥墩，4跨35m箱梁结构，河畔中桥和干沟中桥都是桩基础柱式桥墩、3跨30m箱梁结构，通过大中桥的施工，总结桥梁施工心得体会，下面我从施工图审核、施工放样、桩基础、下部构造、梁板预制、和大梁的安装几方面分析桥梁施工应要点。
1、施工图审核
我们拿到施工图的第一件事就是施工图的审核，它包括高程的验算、桩基坐标的验算、结构尺寸的验算、钢筋的尺寸位置及数量的审核、混凝土数量的审核。高程的验算应当根据纵断高程推算两个桥台和各桥墩位置顶的桥面高程，再根据该桥的结构尺寸推算墩台帽顶高程、桩顶高程、桩底高程，特别注意的是如果是斜交桥和弯道桥，一定要将斜角和弯道的超高考虑进去。各桩位坐标验算应该根据路中线和桥梁的跨径、桩间距、和路中线的夹角等利用三角和方位角等坐标计算方法推算各桩位坐标再与设计坐标对比，查找原因分析问题解决问题。
2、施工放样
桥梁工程中施工放样一般为坐标放样，布设坐标和高程控制点，采用两套方案放线，复核放线结果是否正确；高程测量工作必须做到每次测量都要闭合，不搞闭合的测量结果不能用。选择合适的测量放样方法，养成严谨施工测量习惯，做到测量前仔细计算、测量时做好记录、测量后复核，在桥梁施工放样必不可少；。
3、钻孔灌注桩施工
钻孔灌注桩施工应从钻孔机的安装与定位、埋设护筒、泥浆制备、钻孔、清空、灌注水下混凝土几个方面进行控制施工。
3.1安装钻孔机的基础如果不稳定，施工中易产生钻孔机倾斜、桩倾斜和桩偏心等不良影响，因此要求安装地基稳固。对准桩位后，用枕木垫平钻机横梁，并在塔顶对称于钻机轴线上拉上缆风绳。
3.2护筒要求坚固耐用，不漏水，其内径应比钻孔直径大（旋转钻约大20-40cm），一般常用钢护筒。一般埋深为2-4m，埋设应高于地面30cm、或水面200cm以上，防止地面杂物等掉入孔内。
3.3泥浆制备根据施工机械、工艺及穿越土层情况进行配合比设计，宜选用高塑型黏土或膨润土。泥浆稠度应视地层变化或操作要求机动掌握，泥浆太稀，排渣能力小、护壁效果差；泥浆太稠会削弱钻头冲击功能，降低钻进速度。钻孔成败的关键是防止孔壁坍塌。钻孔内必须保持壁内部水位的高度，增加孔内静水压力防止坍孔。
3.4钻孔是一道关键工序，在施工中必须严格按照操作要求进行，才能保证成孔质量，首先要注意开孔质量，为此必须对好中线及垂直度，并压好护筒。在施工中要注意不断添加泥浆和抽渣（冲击式用），还要随时检查成孔是否有偏斜现象。
3.5钻孔的深度、直径、位置和孔形直接关系到成孔桩身曲直。在钻孔达到设计要求深度后，在终孔检查完全符合设计要求时，应立即进行孔底清理，避免隔时过长以致泥浆沉淀，引起钻孔坍塌。清完孔之后，就可将预制的钢筋笼垂直吊放到孔内，一般孔较深需要两节或三节钢筋笼焊接，安装时间较长，孔底沉淀的泥浆超标，应进行二次清空，沉渣厚度达到要求后且泥浆的稠度控制到1.1-1.2之间才可以进行灌注混凝土。
3.6钢筋笼与灌注混凝土施工要点
3.6.1钢筋笼加工应符合设计要求。钢筋笼制作、运输和吊装过程中应采取适当的加固措施，防止变形。
3.6.2吊放钢筋笼入孔时，不得碰撞孔壁，就位后应采取加固措施固定钢筋笼。
3.6.3灌注混凝土导管应符合以下要求，導管内壁光滑圆顺，直径宜为20-30cm，节长宜为2m，导管不得漏水使用前应试拼、试压，试压的压力为孔底静水压力的1.5倍，导管采用法兰盘接头宜加锥心活套；采用螺旋丝扣接头时必须有防止松脱装置。
3.6.4开始灌注混凝土时导管底部距孔底的距离宜为30-50cm，导管第一次埋入混凝土面一下不小于80cm，导管埋入混凝土深度宜为2-6m。
3.6.5混凝土必须有良好的和易性，坍落度宜为180-220mm，灌注水下混凝土必须连续施工，并应控制提拔导管速度。
4、高桥墩翻模施工技术应用
西巩驿大桥高墩塔吊翻模的施工工艺，采用塔吊提升大块钢模的方法进行施工。墩柱模板均采用厂制定型的大块钢模，每套三节，节高2.0m；除墩底6m一次浇筑外，以上按翻4m留2m的循环交替翻升作业。第三节混凝土灌注完成后，提升工作平台，拆卸并提升第一、第二节模板至第三节上方，安装校正后，浇筑混凝土，依次循环至完成。
4.1高墩翻模施工的工艺流程为：施工准备→绑扎安装钢筋→模班组装→安装内外作业平台→安装安全防护系统→灌注混凝土→养护→绑扎安装钢筋→拆除底节两套模板及工作平台→底节模板翻升至四节段→模板翻升循环施工至墩顶。
4.2高桥墩翻模的施工工艺吸取了滑模、爬板的优点，把施工作业平台和模板分成两个独立的体系，相对爬模它经济适用，但施工工期较长。
4.3后张法预应力大梁在预应力张拉时梁板都会起拱，如果桥梁墩柱的高程按照设计高程做，将会导致梁板安装后高程高于设计高程，导致桥面系结构厚度不够，或要将桥面整体提高，桥梁墩台施工时梁板起拱的高度应在控制桥墩台的高程时考虑并降低相应值。
5、大梁的预制
要预制大梁，首先要考虑预制厂位置及吊装时运梁的线路，考虑吊装梁板的先后顺序，不得距离桥台太近，不得将最先安装的大梁排到最后，这样的结果是吊装时又得移梁，费工费时给吊装造成极大的不便。其次是工地试验室要提前验证高强度混凝土的强度是否能达到设计要求。如果不能达到要求，查找原因，提前解决，没有做过强度验证的不得预制大梁。
6、大梁的安装
山临高速王家湖大桥的梁板安装采用两台50t的吊车安装，吊车安装速度快，但往往受到桥高和河流水文等条件的限制。平定高速西巩驿大桥的大梁安装采用架桥机安装，架桥机不受桥高和河流水文状态等条件的限制，施工速度较快，进出场费用高，适合大跨径的箱梁和T梁的安装。207线会宁祖厉河大桥、甘沟中桥、河畔中桥的箱梁采用扒杆吊装的方案，扒杆吊装是安装跨墩台上的两幅人字扒杆，配合运梁设备，以绞车相互牵吊，在梁下无支架、无导梁支托的情况下，把梁悬空吊过桥孔、落梁、就位安装。扒杆吊装优点是在地形复杂，用吊车无法施工，由于大梁数量较少，架桥机费用相当高的情况下采用扒杆吊装最合理，它是不受水文地质和桥高的限制，安装费用较低。
7、结语
桥梁施工要从工程质量工程进度和效益等方面给综合考虑，要有提纲挈领的整体思路，要有仔细、严格、严谨的工作作风。
参考文献
[1]刘付丰.浅谈桥梁施工中的质量控制[J].价值工程.2010（33）
[2]杨云彪.浅谈道路桥梁施工中应注意的问题[J].中国高新技术企业.2009（12）
【关键词】桥梁；施工；放样；钻孔灌注桩；高桥墩；大梁
2002年到2009年本人先后负责过修建山临高速王家湖大桥、平定高速西巩驿大桥、会宁祖厉河大桥、干沟中桥和河畔中桥的施工管理工作，王家湖大桥是桩基础柱式墩柱8跨20m预应力空心板结构，先间支，后连续的桥面梁连续结构；西巩驿大桥桩基础和承台结构，空心薄壁墩，4跨50预应力T梁先间支后连续的桥面结构；祖厉河大桥桩基础，柱式桥墩，4跨35m箱梁结构，河畔中桥和干沟中桥都是桩基础柱式桥墩、3跨30m箱梁结构，通过大中桥的施工，总结桥梁施工心得体会，下面我从施工图审核、施工放样、桩基础、下部构造、梁板预制、和大梁的安装几方面分析桥梁施工应要点。
1、施工图审核
我们拿到施工图的第一件事就是施工图的审核，它包括高程的验算、桩基坐标的验算、结构尺寸的验算、钢筋的尺寸位置及数量的审核、混凝土数量的审核。高程的验算应当根据纵断高程推算两个桥台和各桥墩位置顶的桥面高程，再根据该桥的结构尺寸推算墩台帽顶高程、桩顶高程、桩底高程，特别注意的是如果是斜交桥和弯道桥，一定要将斜角和弯道的超高考虑进去。各桩位坐标验算应该根据路中线和桥梁的跨径、桩间距、和路中线的夹角等利用三角和方位角等坐标计算方法推算各桩位坐标再与设计坐标对比，查找原因分析问题解决问题。
2、施工放样
桥梁工程中施工放样一般为坐标放样，布设坐标和高程控制点，采用两套方案放线，复核放线结果是否正确；高程测量工作必须做到每次测量都要闭合，不搞闭合的测量结果不能用。选择合适的测量放样方法，养成严谨施工测量习惯，做到测量前仔细计算、测量时做好记录、测量后复核，在桥梁施工放样必不可少；。
3、钻孔灌注桩施工
钻孔灌注桩施工应从钻孔机的安装与定位、埋设护筒、泥浆制备、钻孔、清空、灌注水下混凝土几个方面进行控制施工。
3.1安装钻孔机的基础如果不稳定，施工中易产生钻孔机倾斜、桩倾斜和桩偏心等不良影响，因此要求安装地基稳固。对准桩位后，用枕木垫平钻机横梁，并在塔顶对称于钻机轴线上拉上缆风绳。
3.2护筒要求坚固耐用，不漏水，其内径应比钻孔直径大（旋转钻约大20-40cm），一般常用钢护筒。一般埋深为2-4m，埋设应高于地面30cm、或水面200cm以上，防止地面杂物等掉入孔内。
3.3泥浆制备根据施工机械、工艺及穿越土层情况进行配合比设计，宜选用高塑型黏土或膨润土。泥浆稠度应视地层变化或操作要求机动掌握，泥浆太稀，排渣能力小、护壁效果差；泥浆太稠会削弱钻头冲击功能，降低钻进速度。钻孔成败的关键是防止孔壁坍塌。钻孔内必须保持壁内部水位的高度，增加孔内静水压力防止坍孔。
3.4钻孔是一道关键工序，在施工中必须严格按照操作要求进行，才能保证成孔质量，首先要注意开孔质量，为此必须对好中线及垂直度，并压好护筒。在施工中要注意不断添加泥浆和抽渣（冲击式用），还要随时检查成孔是否有偏斜现象。
3.5钻孔的深度、直径、位置和孔形直接关系到成孔桩身曲直。在钻孔达到设计要求深度后，在终孔检查完全符合设计要求时，应立即进行孔底清理，避免隔时过长以致泥浆沉淀，引起钻孔坍塌。清完孔之后，就可将预制的钢筋笼垂直吊放到孔内，一般孔较深需要两节或三节钢筋笼焊接，安装时间较长，孔底沉淀的泥浆超标，应进行二次清空，沉渣厚度达到要求后且泥浆的稠度控制到1.1-1.2之间才可以进行灌注混凝土。
3.6钢筋笼与灌注混凝土施工要点
3.6.1钢筋笼加工应符合设计要求。钢筋笼制作、运输和吊装过程中应采取适当的加固措施，防止变形。
3.6.2吊放钢筋笼入孔时，不得碰撞孔壁，就位后应采取加固措施固定钢筋笼。
3.6.3灌注混凝土导管应符合以下要求，導管内壁光滑圆顺，直径宜为20-30cm，节长宜为2m，导管不得漏水使用前应试拼、试压，试压的压力为孔底静水压力的1.5倍，导管采用法兰盘接头宜加锥心活套；采用螺旋丝扣接头时必须有防止松脱装置。
3.6.4开始灌注混凝土时导管底部距孔底的距离宜为30-50cm，导管第一次埋入混凝土面一下不小于80cm，导管埋入混凝土深度宜为2-6m。
3.6.5混凝土必须有良好的和易性，坍落度宜为180-220mm，灌注水下混凝土必须连续施工，并应控制提拔导管速度。
4、高桥墩翻模施工技术应用
西巩驿大桥高墩塔吊翻模的施工工艺，采用塔吊提升大块钢模的方法进行施工。墩柱模板均采用厂制定型的大块钢模，每套三节，节高2.0m；除墩底6m一次浇筑外，以上按翻4m留2m的循环交替翻升作业。第三节混凝土灌注完成后，提升工作平台，拆卸并提升第一、第二节模板至第三节上方，安装校正后，浇筑混凝土，依次循环至完成。
4.1高墩翻模施工的工艺流程为：施工准备→绑扎安装钢筋→模班组装→安装内外作业平台→安装安全防护系统→灌注混凝土→养护→绑扎安装钢筋→拆除底节两套模板及工作平台→底节模板翻升至四节段→模板翻升循环施工至墩顶。
4.2高桥墩翻模的施工工艺吸取了滑模、爬板的优点，把施工作业平台和模板分成两个独立的体系，相对爬模它经济适用，但施工工期较长。
4.3后张法预应力大梁在预应力张拉时梁板都会起拱，如果桥梁墩柱的高程按照设计高程做，将会导致梁板安装后高程高于设计高程，导致桥面系结构厚度不够，或要将桥面整体提高，桥梁墩台施工时梁板起拱的高度应在控制桥墩台的高程时考虑并降低相应值。
5、大梁的预制
要预制大梁，首先要考虑预制厂位置及吊装时运梁的线路，考虑吊装梁板的先后顺序，不得距离桥台太近，不得将最先安装的大梁排到最后，这样的结果是吊装时又得移梁，费工费时给吊装造成极大的不便。其次是工地试验室要提前验证高强度混凝土的强度是否能达到设计要求。如果不能达到要求，查找原因，提前解决，没有做过强度验证的不得预制大梁。
6、大梁的安装
山临高速王家湖大桥的梁板安装采用两台50t的吊车安装，吊车安装速度快，但往往受到桥高和河流水文等条件的限制。平定高速西巩驿大桥的大梁安装采用架桥机安装，架桥机不受桥高和河流水文状态等条件的限制，施工速度较快，进出场费用高，适合大跨径的箱梁和T梁的安装。207线会宁祖厉河大桥、甘沟中桥、河畔中桥的箱梁采用扒杆吊装的方案，扒杆吊装是安装跨墩台上的两幅人字扒杆，配合运梁设备，以绞车相互牵吊，在梁下无支架、无导梁支托的情况下，把梁悬空吊过桥孔、落梁、就位安装。扒杆吊装优点是在地形复杂，用吊车无法施工，由于大梁数量较少，架桥机费用相当高的情况下采用扒杆吊装最合理，它是不受水文地质和桥高的限制，安装费用较低。
7、结语
桥梁施工要从工程质量工程进度和效益等方面给综合考虑，要有提纲挈领的整体思路，要有仔细、严格、严谨的工作作风。
参考文献
[1]刘付丰.浅谈桥梁施工中的质量控制[J].价值工程.2010（33）
[2]杨云彪.浅谈道路桥梁施工中应注意的问题[J].中国高新技术企业.2009（12）