【摘 要】
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轮机材料和结构限制了牵引力平滑和恒定地传给钢轨。直到目前为止,一直设法获得能真实地反应轮子变转的信号。大家知道,运行方向的第一轴承受页载最少,而最后一根轴承受的页
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轮机材料和结构限制了牵引力平滑和恒定地传给钢轨。直到目前为止,一直设法获得能真实地反应轮子变转的信号。大家知道,运行方向的第一轴承受页载最少,而最后一根轴承受的页载最大,因而,所有轴上的牵引力被限制到第一轴的最大牵引力。
The turbine material and structure limited the smooth and constant transmission of traction to the rail. Until now, always trying to get a signal that truly reflects the wheel’s turnaround. As you know, the first bearing in the direction of travel is the least loaded on the page, and the last bearing receives the largest page load, so that the tractive effort on all axes is limited to the maximum tractive effort on the first axis.
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