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【摘 要】裂缝是沥青砼路面的常见病害，对道路的危害作用极大。特别在冬季和春季，有雨、雪水渗入，在行车荷载的作用下，使本来就处于裂缝状态的路面病害更加趋于严重，最终导致破坏。因此，为了提高路面质量，减少路面病害，必须加强对沥青路面早期裂缝的认识、预防、治理工作。下面结合自己的工作实践及知识积累，将自己一些初浅的认识提出来，和大家共同探讨。
【关键词】裂缝型式；成因；预防；处理方法
一、沥青路面裂缝的型式
沥青路面裂缝按照受力情况可分为荷载裂缝和非荷载裂缝，按照裂缝的形状可分为纵向裂缝、横向裂缝、网状裂缝、和不规则裂缝等四种型式。下面着重从形状方面的裂缝产生的原因、预防及处理方法予以阐述。
1.纵向裂缝
损坏特征：与道路中线大致平行的长直裂缝，有时伴有少量支缝。这类裂缝通常由路基、基层沉降，或施工接缝质量或结构承载力不足而引起。路基、基层沉降引起的纵缝，通常断断续续，绵延很长；施工搭接引起的纵缝，其形态特征是长且直；而结构承载力不足引起的纵缝多出现在路面边缘，由于路基湿软造成承载力不足，从而导致纵缝。
2.横向裂缝
损坏特征：与道路中线近于垂直的裂缝，有时伴有少量支缝。横向裂缝多由路基、基层裂缝的反射或由路面低温收缩造成；最初多出现于路面两侧，逐渐发展形成贯通路幅的横缝。
3.网状裂缝
损坏特征：相互交错的裂缝将路面分割成形似网状或龟纹状的锐角多边形小块，块的尺寸小于50×50cm。网状裂缝是行车荷载的重复作用而引起的疲劳裂缝，其最初形态是一条或几条平行的纵缝，随着荷载重复作用次数的增加，平行纵缝间出现了横向、斜向连接缝，形成多边的、锐角的、形似网状、龟裂状的裂缝型式。
4.不规则裂缝
损坏特征：路面裂缝呈不规则形状，块的最长边长小于100cm。不规则裂缝主要由面层材料的收缩和温度的周期性变化所致。
二、沥青路面裂缝形成的原因
1.纵向裂缝形成的原因
（1）改建道路中新老路衔接处处理不符合技术规范要求，造成路基不均匀的沉陷或者滑坡，形成裂缝。
（2）新建道路中由于碾压不均匀，出现路基、基层局部未压实或两侧密实度不够，使路基、基层承载力不足产生不同程度的沉陷，形成裂缝。
（3）沥青混合料摊铺时，接缝处理不当，造成路面渗水或面层压实度未达到要求，在行车作用下形成裂缝。
2.横向裂缝形成的原因
（1）路基、基层出现干缩或冻缩形成裂缝，反射到沥青路面上形成裂缝。
（2）在施工过程中路基、基层的上、下层横接缝出现重叠或搭接过少而形成裂缝，反射到沥青路面上形成裂缝。
（3）冬季气温下降，沥青路面收缩形成裂缝。
3.网状裂缝、不规则裂缝形成的原因
（1）基层整体强度不足，沥青路面老化，在行车的作用下形成网状或不规则裂缝。
（2）沥青面层偏薄，不符合设计要求，或交通量超过设计能力，造成网状或不规则裂缝。
（3）沥青面层在温度周期性的变化下产生收缩，造成不规则裂缝。
三、裂缝的预防
防止沥青路面裂缝主要分为五个方面：
1.对基层而言，尽量选用原材料生产规模较大的生产厂家，采用统一的筛孔尺寸，有条件的地方可以只选择一个生产厂家，以减少因料源复杂带来的变异性。
2.沥青的温度敏感性是影响裂缝的重要原因，针入度指数PI愈大，沥青的温度敏感性就愈低，加强试验室对拌和站的油石比及混合料级配的控制；适当增加沥青层厚度，使用改性沥青及SMA等。
3.设置中间层，减少因半刚性基层裂缝对沥青路面产生的反射裂缝，如采用土工织物、土工隔栅、粘接间断层、级配碎石中间层等。
4.加強各道工序的衔接，半刚性基层养生期结束后，应尽快铺筑沥青面层，减少基层的暴晒时间，如不能及时铺筑面层，就必须加强养生，使基层不至于过分干燥而出现裂缝。
5.密切注意当地的天气变化，根据天气情况控制好含水量；另外交通管理部门要加强对超限车辆的管理。
四、裂缝的处治方法
1.在高温季节全部或大部分可愈合的轻微裂缝，可不加处理。在高温季节不能愈合的轻微裂缝，可采用以下两种方法进行处治：①将有裂缝的路段清扫干净并均匀喷洒少量沥青（在低温、潮湿季节宜喷洒乳化沥青），再匀撒一层2～5mm的干燥洁净石屑或细砂，最后用轻型压路机将矿料碾压。②沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青。
2.对于路面的纵向或横向裂缝，应按裂缝的宽度按以下步骤分别予以处治：①缝宽在5mm以内：a.清除缝中杂物及尘土；b.将稠度较低的热沥青（缝内潮湿时应采用乳化沥青）灌入缝内，灌入深度约为缝深的2/3；c.填入已筛好的干净的石屑或细砂（视缝宽窄选料），并捣实；d.将溢出缝外的沥青及石屑、砂清除干净。②缝宽在5mm以上：a.除去已松动的裂缝边缘；b.清除缝中杂物及尘土；c.用拌和均匀的热沥青混合料分层填入缝中，并捣实（缝内潮湿时应采用乳化沥青混合料）。
3.因沥青性能不好、或路面设计使用年限较长、油层老化等原因出现的大面积网状裂缝或不规则裂缝，此时若基层强度尚好时，通过技术经济比较，可选用下列维修方法：①乳化沥青稀将封层，封层厚度宜为3～6mm。②加铺沥青混合料上封层，或先铺设土工合成材料后，再在其上加铺沥青混合料上封层。③改性沥青薄层罩面。④单层沥青表处。
4.由于路基、基层强度不足或路基翻浆等原因引起的严重龟裂，应先处治好基层后再重作面层。
五、结束语
沥青路面裂缝的形式多种，路面裂缝产生的原因不一，在施工中必须树立预防为主的思想，严格控制施工各个环节。在工程质量控制中，做到事前积极防治、事中严格控制、事后及时处理，最大限度降低沥青路面裂缝的产生，将裂缝控制在允许的范围之内，确保沥青路面的使用寿命。
（上接第53页）
高而使施工时支付困难或过量支付的情况。
4.3 监理工程师应及时审查施工单位的开工准备工作在工程开工前，施工单位应按合同要求准备好满足工程需要的人员、设备和材料。并在开工前15d内提出开工申请报告、准备好各项送审材料。监理工程师进场后应着手对施
5 结束语
在公路工程中，由于受多种因素的影响，出现质量缺陷或质量事故是在所难免的，关键是了解监理工程师对其采取处理措施和程序。监理工作要强调防患于未然，要将质量缺陷消灭在施工之前，尽量不返工少返工，减少浪费。对于需要返工的工程，监理工程师一定要当机立断，不要把质量问题留到缺陷责任期。不断晚上公路工程质量监理制度，切实做好质量监理工作。
参考文献：
[1]宋磊，王鹏.做好公路工程施工质量监理工作的体会[J].科技致富向导.2008（18）
[2]权建佩，石静.浅谈公路工程质量监理[J].科技致富向导.2010（17）
【关键词】裂缝型式；成因；预防；处理方法
一、沥青路面裂缝的型式
沥青路面裂缝按照受力情况可分为荷载裂缝和非荷载裂缝，按照裂缝的形状可分为纵向裂缝、横向裂缝、网状裂缝、和不规则裂缝等四种型式。下面着重从形状方面的裂缝产生的原因、预防及处理方法予以阐述。
1.纵向裂缝
损坏特征：与道路中线大致平行的长直裂缝，有时伴有少量支缝。这类裂缝通常由路基、基层沉降，或施工接缝质量或结构承载力不足而引起。路基、基层沉降引起的纵缝，通常断断续续，绵延很长；施工搭接引起的纵缝，其形态特征是长且直；而结构承载力不足引起的纵缝多出现在路面边缘，由于路基湿软造成承载力不足，从而导致纵缝。
2.横向裂缝
损坏特征：与道路中线近于垂直的裂缝，有时伴有少量支缝。横向裂缝多由路基、基层裂缝的反射或由路面低温收缩造成；最初多出现于路面两侧，逐渐发展形成贯通路幅的横缝。
3.网状裂缝
损坏特征：相互交错的裂缝将路面分割成形似网状或龟纹状的锐角多边形小块，块的尺寸小于50×50cm。网状裂缝是行车荷载的重复作用而引起的疲劳裂缝，其最初形态是一条或几条平行的纵缝，随着荷载重复作用次数的增加，平行纵缝间出现了横向、斜向连接缝，形成多边的、锐角的、形似网状、龟裂状的裂缝型式。
4.不规则裂缝
损坏特征：路面裂缝呈不规则形状，块的最长边长小于100cm。不规则裂缝主要由面层材料的收缩和温度的周期性变化所致。
二、沥青路面裂缝形成的原因
1.纵向裂缝形成的原因
（1）改建道路中新老路衔接处处理不符合技术规范要求，造成路基不均匀的沉陷或者滑坡，形成裂缝。
（2）新建道路中由于碾压不均匀，出现路基、基层局部未压实或两侧密实度不够，使路基、基层承载力不足产生不同程度的沉陷，形成裂缝。
（3）沥青混合料摊铺时，接缝处理不当，造成路面渗水或面层压实度未达到要求，在行车作用下形成裂缝。
2.横向裂缝形成的原因
（1）路基、基层出现干缩或冻缩形成裂缝，反射到沥青路面上形成裂缝。
（2）在施工过程中路基、基层的上、下层横接缝出现重叠或搭接过少而形成裂缝，反射到沥青路面上形成裂缝。
（3）冬季气温下降，沥青路面收缩形成裂缝。
3.网状裂缝、不规则裂缝形成的原因
（1）基层整体强度不足，沥青路面老化，在行车的作用下形成网状或不规则裂缝。
（2）沥青面层偏薄，不符合设计要求，或交通量超过设计能力，造成网状或不规则裂缝。
（3）沥青面层在温度周期性的变化下产生收缩，造成不规则裂缝。
三、裂缝的预防
防止沥青路面裂缝主要分为五个方面：
1.对基层而言，尽量选用原材料生产规模较大的生产厂家，采用统一的筛孔尺寸，有条件的地方可以只选择一个生产厂家，以减少因料源复杂带来的变异性。
2.沥青的温度敏感性是影响裂缝的重要原因，针入度指数PI愈大，沥青的温度敏感性就愈低，加强试验室对拌和站的油石比及混合料级配的控制；适当增加沥青层厚度，使用改性沥青及SMA等。
3.设置中间层，减少因半刚性基层裂缝对沥青路面产生的反射裂缝，如采用土工织物、土工隔栅、粘接间断层、级配碎石中间层等。
4.加強各道工序的衔接，半刚性基层养生期结束后，应尽快铺筑沥青面层，减少基层的暴晒时间，如不能及时铺筑面层，就必须加强养生，使基层不至于过分干燥而出现裂缝。
5.密切注意当地的天气变化，根据天气情况控制好含水量；另外交通管理部门要加强对超限车辆的管理。
四、裂缝的处治方法
1.在高温季节全部或大部分可愈合的轻微裂缝，可不加处理。在高温季节不能愈合的轻微裂缝，可采用以下两种方法进行处治：①将有裂缝的路段清扫干净并均匀喷洒少量沥青（在低温、潮湿季节宜喷洒乳化沥青），再匀撒一层2～5mm的干燥洁净石屑或细砂，最后用轻型压路机将矿料碾压。②沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青。
2.对于路面的纵向或横向裂缝，应按裂缝的宽度按以下步骤分别予以处治：①缝宽在5mm以内：a.清除缝中杂物及尘土；b.将稠度较低的热沥青（缝内潮湿时应采用乳化沥青）灌入缝内，灌入深度约为缝深的2/3；c.填入已筛好的干净的石屑或细砂（视缝宽窄选料），并捣实；d.将溢出缝外的沥青及石屑、砂清除干净。②缝宽在5mm以上：a.除去已松动的裂缝边缘；b.清除缝中杂物及尘土；c.用拌和均匀的热沥青混合料分层填入缝中，并捣实（缝内潮湿时应采用乳化沥青混合料）。
3.因沥青性能不好、或路面设计使用年限较长、油层老化等原因出现的大面积网状裂缝或不规则裂缝，此时若基层强度尚好时，通过技术经济比较，可选用下列维修方法：①乳化沥青稀将封层，封层厚度宜为3～6mm。②加铺沥青混合料上封层，或先铺设土工合成材料后，再在其上加铺沥青混合料上封层。③改性沥青薄层罩面。④单层沥青表处。
4.由于路基、基层强度不足或路基翻浆等原因引起的严重龟裂，应先处治好基层后再重作面层。
五、结束语
沥青路面裂缝的形式多种，路面裂缝产生的原因不一，在施工中必须树立预防为主的思想，严格控制施工各个环节。在工程质量控制中，做到事前积极防治、事中严格控制、事后及时处理，最大限度降低沥青路面裂缝的产生，将裂缝控制在允许的范围之内，确保沥青路面的使用寿命。
（上接第53页）
高而使施工时支付困难或过量支付的情况。
4.3 监理工程师应及时审查施工单位的开工准备工作在工程开工前，施工单位应按合同要求准备好满足工程需要的人员、设备和材料。并在开工前15d内提出开工申请报告、准备好各项送审材料。监理工程师进场后应着手对施
5 结束语
在公路工程中，由于受多种因素的影响，出现质量缺陷或质量事故是在所难免的，关键是了解监理工程师对其采取处理措施和程序。监理工作要强调防患于未然，要将质量缺陷消灭在施工之前，尽量不返工少返工，减少浪费。对于需要返工的工程，监理工程师一定要当机立断，不要把质量问题留到缺陷责任期。不断晚上公路工程质量监理制度，切实做好质量监理工作。
参考文献：
[1]宋磊，王鹏.做好公路工程施工质量监理工作的体会[J].科技致富向导.2008（18）
[2]权建佩，石静.浅谈公路工程质量监理[J].科技致富向导.2010（17）