3月30日深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司在深圳发布全新“DENZA腾势”品牌。腾势作为中国首个专注于电动汽车的全新合资品牌，将亮相本届北京车展。据悉，本次亮相的是首款车型Tiger（暂定名），预计将会在2013年上市。
　　
　　腾势的合资之路
　　
　　与以往中外厂商的合资不同，比亚迪和戴姆勒分别负责汽车动力系统用和车身构造。双方以共同研发电动车技术为基础，创造独立于比亚迪、戴姆勒的全新品牌。
　　按照深圳比亚迪戴姆勒技术有限公司CEO廉玉波对双方在新公司中分工的解释，比亚迪主要承担在电池、电机、电控的工作，戴姆勒承担整车的总体控制，包括品质控制、整车造车流程，及最终车辆测试的各种标准方面的工作。
　　比亚迪董事长王传福表示，腾势品牌会建立自己的销售网络，不会与比亚迪共用现有网络。对于业界猜测的腾势生产基地，存在的问题是，深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司并非生产公司，戴姆勒在中国已经拥有北京奔驰和福建奔驰两家合资公司，在国家政策不支持新的汽车新增项目的大环境下，要想获得新车生产资质已经难有可能。也许戴姆勒通过整合与北汽、福建汽车之间的合资关系，能为比亚迪戴姆勒新品牌腾出一个生产资质。
　　汽车知名专家程远向《投资者报》记者介绍，腾势品牌有自己独立的工厂，是比亚迪与戴姆勒新建的，并非沿用比亚迪原有的工厂。但是，无论是王传福还是比亚迪戴姆勒新技术有限公司董事局主席华立新，都没有明确表示，腾势的生产基地规划，以及这一全新品牌车型如何生产。
　　
　　比亚迪、戴姆勒各取所需
　　
　　比亚迪自2003年开始涉足汽车领域以来，一直是自主造车的自主品牌代表。此次与戴姆勒合资开发电动车其实是“各取所需”。
　　比亚迪作为新能源概念十足的自主品牌，在电动汽车领域处在领先地位，但存在的问题是研发能力、品牌影响力较弱。
　　对于腾势品牌未来几年市场的判断，华立新与王传福发言都颇为谨慎。华立新表示，“明年发布这款车之后，我们希望能有一个比较好的市场反响。现在国内有6个城市在做新能源推广试点，因为油价不断攀升，电动车受到越来越多的关注。”
　　不过，业内人士在接受《投资者》报记者采访时说：“比亚迪在新能源车上多下工夫固然是好，但是自己赖以生存的传统汽车产业效益如果因此下滑过度就很危险了。”由于目前中国电动车市场前景不明朗，所以大多数厂商对此大多持观望态度。
　　该人士同时指出，比亚迪的勇敢和执着是他的优点同时也是他目前的风险所在。比亚迪敢做第一个吃螃蟹的人，就必须考虑到失败的风险。