【摘 要】
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客运专线列车的控制模式与普通铁路的相比较存在较大差异，这使得普通铁路列车牵引计算模型不适于客运专线。论文在对客运专线、普通铁路及地铁差异分析的基础上，构造了自动恒速
【机 构】
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广州铁路（集团）公司总工程师室,西南交通大学交通运输与物流学院
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客运专线列车的控制模式与普通铁路的相比较存在较大差异，这使得普通铁路列车牵引计算模型不适于客运专线。论文在对客运专线、普通铁路及地铁差异分析的基础上，构造了自动恒速的列车牵引计算的模型与算法。将列车运行过程分为起动和牵引加速过程、恒速牵引过程、调速制动过程及进站制动过程四部分，对各部分分别建立了计算流程。最后对照非恒速牵引计算模型，测试了所造模型和算法的有效性。
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