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摘要：施工控制测量技术对公路桥梁的建设质量影响重大。文章主要对公路桥梁施工控制测量技术要点进行了探讨。
关键词：公路；桥梁；施工控制测量
引言
公路桥梁在国家经济建设和社会发展中发挥着极为关键的交通保障作用。桥梁在陆上交通体系中往往承担着不同区域或路线的连接枢纽职能，桥梁的施工质量和安全水平直接关系到若干条乃至整个地区交通网络的正常运行。作为桥梁工程施工不可缺少的辅助措施，测量作业贯穿于桥梁施工全过程，对桥梁工程质量影响巨大。提高测量水平，切实保证测量质量，为桥梁工程的顺利实施和安全运转是桥梁建设施工单位的重要任务。
1.桥梁施工测量概述
1.1平面控制测量
平面控制测量是对地面位置坐标进行测定的工作，是桥梁工程设计施工的重要基础前提之一。在实际工作中，按照国家测量行业相关标准对现场控制点进行复核，复核方法包括附和导线法和闭合导线法两种。要使用全站仪进行观测，严格遵循相关规范，做好观测过程中前后观测站觇牌的正确使用，确保观测精度高于等于2"。使用测回法进行观测，各全测站观测数保证4个测回以上。依照测量规程严格管控测量结果，确保观测精度。观测工作完成后，要及时处理观测数据并填写《平面控制测量复核成果表》，在确保测量结果附和规范要求的基础上向监理申报验收。控制点复核满足控制网等级精度要求后开始布置独立网。有时候三角网受地形影响不能正常开展布控，需要使用闭合导线进行控制。其次复测计算导线点坐标。在进行方位角闭合测算时，选择最前面的两个导线点和最后面的两个导线点作为已知条件，根据规定的允许闭合差判断其闭合情况。再结合坐标和导线长度数据测算导线精度，以判断其是否满足导线精度要求。导线精度是衡量导线测量准确与否的重要指标，在满足导线精度的前提下，方可填写导线点成果表。
1.2高程控制测量
高程控制测量是在桥梁各墩台中心位置定位完成之后进行的各墩台测量。但是由于勘测中所设置的水准点存在距离远、数量少、使用不便等问题，所以要在桥头岸边加辅助基点构成桥位施工水准网。水准点的选择需要选定在通视良好、便于置尺的地方，而且还要做好编号，细高程记入测量簿。
（1）水准线的确定：在施工标段内，应沿着施工路线的两侧且距桥中心15m以外的稳定区域布设水准点，并且与复测的水准基点形成闭合水准线。另外，为利于在施工过程中进行高程放样，相邻加密水准点的距离最好控制在80～120m之间。
（2）测设方法：进行外业测量时必须满足四等水准测量精度要求。
（3）定期复核：对于测设完成的高程加密点应定期进行复测，以保证高程控制的统一性。再者，复核要求应与初次测量时保持一致，复核报告送至监理部。高程测量作业过程中，当测量现场温度过高或者折光影响较大时，应暂停测量。往返观测应在较短时间内完成。同时，距离测量需进行气象修正，高差结果应考虑大地曲率和折光差的影响。
2.公路桥梁施工控制测量的具体措施
2.1施工测量准备工作
严格检查点位的设置是否已经牢固、可靠，控制点的等级能否满足工程的实际需要，建立桥梁施工平面、高程控制网。根据测量规范要求，桥梁平面控制网应以自由网为宜，可用GPS 网、三角形网和导线网等方法。高程控制网测量采用附和水准路线或闭合水准路线对设计交的水准基点进行复核，观测仪器采用精密水准仪，水准尺采用铟钢尺，用规范要求的等级水准测量的观测方法观测，按规范要求进应行往返测。三是编写测量方案。方案应严格按照合同、业主以及监理的要求，并根据桥梁的施工现场的地理条件进行针对性的最佳方案编写，测量方案的具体内容包括：施工中各部位测量控制、测量人员组成结构、测量复核程序、工程概况、编制依据、测量仪器设备名称及效验日期、测量质量目标及保证措施和测量人员安全措施等方面的内容。
2.2施工控制网点布设
在桥梁平面控制网设计时应做到精度估算，才能保证在施测后能满足桥轴线长度和桥梁墩台中心定位的精度要求。当前比较常用的就是GPS 网、边角网以及测边网三种。边角网以及测边网适用于常规性质的大地测量，这类测量受视线的影响较大，必须保证视线通畅，才能杜绝偏心观测的状况，而GPS 网的布设方式不受视线通畅的影响，可以实现全天候的施工操作。在桥梁平面控制网设计时，应进行精度估算，以确保在施测后能满足桥轴线长度和桥梁墩台中心定位的精度要求。同时为满足放样每个桩基、墩台、立柱、盖梁等放样，就需要加设一定数量的插点或插网。在桥梁控制网施测时，应及时检查外业观测资料，以杜绝错误的产生。对有些闭合差超限问题需要及时查明问题情况，做到及时组织返工处理。
2.3施工测量中GPS 技术应用
GPS测量技术是当前最为完善的技术，虽然当前全站仪越来越普遍的运用，桥梁施工的放样工作基本上都是通过全站仪坐标法实现。而全站仪技术是一种光学经纬仪、电子测距仪与电子计算有机结合的产物。对于一些基础桩的放样，并不像GPS技术那么理想，GPS技术具有一种天然的优势，尤其是桥梁自身的特点，桥梁施工控制网边长通常都很长，尤其是遇到跨越大江大河的特大型桥梁时，跨度特别大，这就在测量过程中对各方面都表现得更为为复杂，一方面要控制点的通视状态，这就要耗费更多的时间很精力，但在精度方面还达不到要求的精度结果，而通过利用GPS技术，可以很好的解决上面遇到的问题，既不要求在通视的状态下就可以完成测量，同时还不会产生误差的累积现象。通过实践的运用对比其他的放样测量措施，GPS技术在桥梁施工测量中具有高效、快速的完成测量和放样任务的效果。
3.公路桥梁施工控制测量的注意事项
3.1灌注桩施工测量
做好灌注桩施工前期测量工作也是为整个工程的顺利进行打下基础。在施工开始前，要认真核对、检查各项图纸数据。经复核无误后，将设计墩位坐标及墩位法线方位角等数据录入计算机，作为测量放线和计算桩位的基础数据使用。结合设计墩位坐标、法线方位角和桩位布置图相关数据，通过计算确定各桩位的实际坐标，为保证计算结果的准确性，必须由两人进行计算，相互验证，以降低计算误差的存在几率。计算完成后，负责计算法人员要填写桩位核对确认单。待坐标计算完成并经复核无误后，即可进行现场桩位放线。
3.2承台施工测量
桩基施工完成后，应进行高程控制点测量，从而指导基坑的开挖深度。基坑开挖过程中，应及时进行基坑标高测量和尺寸检查。基坑检查完成后，应根据极坐标法测放承台的中心线或各个角点的控制点。承台支护模板完成后，应根据施工图纸进行承台角点的测放，并且在模板上利用油漆标记，通过拉线等方式进行模板几何尺寸的检验，然后以书面材料形式进行技术交底。
3.3墩臺施工测量
墩台施工过程中，在平面测量控制选择时，应根据施工场地的实际情况，计算墩台控制点的平面坐标，并且在经过监理工程师确认后，利用全站仪等设备进行放样。墩顶水准标高的精准度应与控制水准网相同，利用地面水准点确定墩顶的高程，并利用卷尺进行检验
4.结语
综上所述可知，施工控制测量工作的好坏直接影响工程建设质量、进度及工程成本，而测量仪器的好坏会直接影响到测量工作的精度与质量，所以测量人员应树立吃苦耐劳、团结协作的精神，测量作业中时刻保持谨慎、认真、负责、精益求精的态度，唯有如此，方可取得显著的成效。
参考文献：
[1]GB50026-2007，工程测量规范[S].
[2]JTG C10-2007，公路勘测规范[S].
[3]王海英，张旭.浅谈桥梁施工控制测量技术[J].珠江水运.2011（24）.
关键词：公路；桥梁；施工控制测量
引言
公路桥梁在国家经济建设和社会发展中发挥着极为关键的交通保障作用。桥梁在陆上交通体系中往往承担着不同区域或路线的连接枢纽职能，桥梁的施工质量和安全水平直接关系到若干条乃至整个地区交通网络的正常运行。作为桥梁工程施工不可缺少的辅助措施，测量作业贯穿于桥梁施工全过程，对桥梁工程质量影响巨大。提高测量水平，切实保证测量质量，为桥梁工程的顺利实施和安全运转是桥梁建设施工单位的重要任务。
1.桥梁施工测量概述
1.1平面控制测量
平面控制测量是对地面位置坐标进行测定的工作，是桥梁工程设计施工的重要基础前提之一。在实际工作中，按照国家测量行业相关标准对现场控制点进行复核，复核方法包括附和导线法和闭合导线法两种。要使用全站仪进行观测，严格遵循相关规范，做好观测过程中前后观测站觇牌的正确使用，确保观测精度高于等于2"。使用测回法进行观测，各全测站观测数保证4个测回以上。依照测量规程严格管控测量结果，确保观测精度。观测工作完成后，要及时处理观测数据并填写《平面控制测量复核成果表》，在确保测量结果附和规范要求的基础上向监理申报验收。控制点复核满足控制网等级精度要求后开始布置独立网。有时候三角网受地形影响不能正常开展布控，需要使用闭合导线进行控制。其次复测计算导线点坐标。在进行方位角闭合测算时，选择最前面的两个导线点和最后面的两个导线点作为已知条件，根据规定的允许闭合差判断其闭合情况。再结合坐标和导线长度数据测算导线精度，以判断其是否满足导线精度要求。导线精度是衡量导线测量准确与否的重要指标，在满足导线精度的前提下，方可填写导线点成果表。
1.2高程控制测量
高程控制测量是在桥梁各墩台中心位置定位完成之后进行的各墩台测量。但是由于勘测中所设置的水准点存在距离远、数量少、使用不便等问题，所以要在桥头岸边加辅助基点构成桥位施工水准网。水准点的选择需要选定在通视良好、便于置尺的地方，而且还要做好编号，细高程记入测量簿。
（1）水准线的确定：在施工标段内，应沿着施工路线的两侧且距桥中心15m以外的稳定区域布设水准点，并且与复测的水准基点形成闭合水准线。另外，为利于在施工过程中进行高程放样，相邻加密水准点的距离最好控制在80～120m之间。
（2）测设方法：进行外业测量时必须满足四等水准测量精度要求。
（3）定期复核：对于测设完成的高程加密点应定期进行复测，以保证高程控制的统一性。再者，复核要求应与初次测量时保持一致，复核报告送至监理部。高程测量作业过程中，当测量现场温度过高或者折光影响较大时，应暂停测量。往返观测应在较短时间内完成。同时，距离测量需进行气象修正，高差结果应考虑大地曲率和折光差的影响。
2.公路桥梁施工控制测量的具体措施
2.1施工测量准备工作
严格检查点位的设置是否已经牢固、可靠，控制点的等级能否满足工程的实际需要，建立桥梁施工平面、高程控制网。根据测量规范要求，桥梁平面控制网应以自由网为宜，可用GPS 网、三角形网和导线网等方法。高程控制网测量采用附和水准路线或闭合水准路线对设计交的水准基点进行复核，观测仪器采用精密水准仪，水准尺采用铟钢尺，用规范要求的等级水准测量的观测方法观测，按规范要求进应行往返测。三是编写测量方案。方案应严格按照合同、业主以及监理的要求，并根据桥梁的施工现场的地理条件进行针对性的最佳方案编写，测量方案的具体内容包括：施工中各部位测量控制、测量人员组成结构、测量复核程序、工程概况、编制依据、测量仪器设备名称及效验日期、测量质量目标及保证措施和测量人员安全措施等方面的内容。
2.2施工控制网点布设
在桥梁平面控制网设计时应做到精度估算，才能保证在施测后能满足桥轴线长度和桥梁墩台中心定位的精度要求。当前比较常用的就是GPS 网、边角网以及测边网三种。边角网以及测边网适用于常规性质的大地测量，这类测量受视线的影响较大，必须保证视线通畅，才能杜绝偏心观测的状况，而GPS 网的布设方式不受视线通畅的影响，可以实现全天候的施工操作。在桥梁平面控制网设计时，应进行精度估算，以确保在施测后能满足桥轴线长度和桥梁墩台中心定位的精度要求。同时为满足放样每个桩基、墩台、立柱、盖梁等放样，就需要加设一定数量的插点或插网。在桥梁控制网施测时，应及时检查外业观测资料，以杜绝错误的产生。对有些闭合差超限问题需要及时查明问题情况，做到及时组织返工处理。
2.3施工测量中GPS 技术应用
GPS测量技术是当前最为完善的技术，虽然当前全站仪越来越普遍的运用，桥梁施工的放样工作基本上都是通过全站仪坐标法实现。而全站仪技术是一种光学经纬仪、电子测距仪与电子计算有机结合的产物。对于一些基础桩的放样，并不像GPS技术那么理想，GPS技术具有一种天然的优势，尤其是桥梁自身的特点，桥梁施工控制网边长通常都很长，尤其是遇到跨越大江大河的特大型桥梁时，跨度特别大，这就在测量过程中对各方面都表现得更为为复杂，一方面要控制点的通视状态，这就要耗费更多的时间很精力，但在精度方面还达不到要求的精度结果，而通过利用GPS技术，可以很好的解决上面遇到的问题，既不要求在通视的状态下就可以完成测量，同时还不会产生误差的累积现象。通过实践的运用对比其他的放样测量措施，GPS技术在桥梁施工测量中具有高效、快速的完成测量和放样任务的效果。
3.公路桥梁施工控制测量的注意事项
3.1灌注桩施工测量
做好灌注桩施工前期测量工作也是为整个工程的顺利进行打下基础。在施工开始前，要认真核对、检查各项图纸数据。经复核无误后，将设计墩位坐标及墩位法线方位角等数据录入计算机，作为测量放线和计算桩位的基础数据使用。结合设计墩位坐标、法线方位角和桩位布置图相关数据，通过计算确定各桩位的实际坐标，为保证计算结果的准确性，必须由两人进行计算，相互验证，以降低计算误差的存在几率。计算完成后，负责计算法人员要填写桩位核对确认单。待坐标计算完成并经复核无误后，即可进行现场桩位放线。
3.2承台施工测量
桩基施工完成后，应进行高程控制点测量，从而指导基坑的开挖深度。基坑开挖过程中，应及时进行基坑标高测量和尺寸检查。基坑检查完成后，应根据极坐标法测放承台的中心线或各个角点的控制点。承台支护模板完成后，应根据施工图纸进行承台角点的测放，并且在模板上利用油漆标记，通过拉线等方式进行模板几何尺寸的检验，然后以书面材料形式进行技术交底。
3.3墩臺施工测量
墩台施工过程中，在平面测量控制选择时，应根据施工场地的实际情况，计算墩台控制点的平面坐标，并且在经过监理工程师确认后，利用全站仪等设备进行放样。墩顶水准标高的精准度应与控制水准网相同，利用地面水准点确定墩顶的高程，并利用卷尺进行检验
4.结语
综上所述可知，施工控制测量工作的好坏直接影响工程建设质量、进度及工程成本，而测量仪器的好坏会直接影响到测量工作的精度与质量，所以测量人员应树立吃苦耐劳、团结协作的精神，测量作业中时刻保持谨慎、认真、负责、精益求精的态度，唯有如此，方可取得显著的成效。
参考文献：
[1]GB50026-2007，工程测量规范[S].
[2]JTG C10-2007，公路勘测规范[S].
[3]王海英，张旭.浅谈桥梁施工控制测量技术[J].珠江水运.2011（24）.