《商务周刊》:10年前,福特公司把“福特汽车环保奖”带入中国时,就将其目标确定为鼓励中国民间NGO、个人自发的环境保护项目,那时中国甚至很少有人知晓NGO,而民间环保意识也并不强烈,为什么当年会选择这样超前的方向?
　　葛致诺:环境保护需要每一个组织、每一个人的参与。“福特汽车环保奖”把支持对象锁定在民间环保组织和个人,是为了激发更多的人做出更多贡献。换言之,我们希望推进这样的理念:即使是普通人,也能为环保做出贡献。回顾过去十年的工作,这样的一个战略是有所收益的,我们不仅看到中国环保NGO数量的增长,同时也看到了他们的成长,因此我们的结果也会更加扩大化。
　　《商务周刊》:与一般民众印象中的评选不同,福特环保奖过程公平、严谨、透明,福特为了达到这个标准,做了非常多的工作。有项目负责人认为,对于参加评选的项目,这种公平、严谨和获得奖金一样重要。福特中国也确实在这个项目中投入了很多奖金之外的人力、财力,在您看来,我们应该如何从整个项目的社会效益去评估福特环保奖的投入和产出?
　　葛致诺:您的问题提得很有见地,真正抓住了我们做“福特汽车环保奖”的初衷。企业管理中有一个ROI理论,就是投入产出理论,I不仅是Investment(投入),更是Influence 或Impact,也就是影响或者说作用。
　　确实,正如你所注意到的,我们努力在整个评选过程中保持公平、公正和透明。同时我们花很多时间精力去发现好的项目。 但从项目所产生的社会效益来说,我们这些投入完全是值得的。“福特汽车环保奖”的真正意义和一开始的初衷,就是为了鼓励、激发、支持更多的民间力量来保护环境。只有我们去发现、支持真正好的项目,给大家作为榜样和标本,我们才能激发更多的人参与到环保工作中来。
　　《商务周刊》:这个过程中有很大的工作量,除了社会效益,福特汽车有怎样的收获?
　　葛致诺:只有我们认真找出那些真正好的项目,对那些真正值得奖励的项目给予支持,“福特汽车环保奖”才能真正起到作用,所以我们把自己的员工派过去,对入选项目进行实地考察,可以更好的了解这些项目。另一方面,这样的举动,也向所有的申请者发出一个信息,就是福特对这个项目真的非常关注、非常重视、非常认真。而且通过我们的员工和参与者的互动,他们对我们福特汽车有了更多了解,我们对他们也有了更多的了解。
　　对于福特公司来说,我们的员工不仅是调查人员,也在申请人和福特之间起到了桥梁的作用,同时他们也是福特品牌的宣传大使。而且我觉得让员工参与进来,亲自感受到项目,对员工的责任感和自豪感也是很好的激励,这就形成一个良性循环。
　　《商务周刊》:今年“第11届福特汽车环保奖”已经启动了,新NGO组织的成长速度可能没有那么快,现在福特是需要考虑将支持的重点放在新项目上,还是发展得比较好的老项目?
　　葛致诺:我们会通过两手抓的方式来扩大项目的效益。以前的项目都要继续推进,我们对于申请有一个规定,获奖者在两年后可以再次申请,如果这个组织有新项目,或者把现有的项目提升到一个新的高度就可以申请。之所以这样做,也是为了鼓励大家继续推进项目,让他们开展的公益项目更有持续性,这一点对于公益事业非常关键。当然我们同时也在寻找和推进新的项目。可以肯定的是,对于福特汽车,这是一个非常重要的项目,我们会持续投入。
　　《商务周刊》:我们知道“福特汽车环保奖”来到中国后,采用了许多中国特色的做法,那么在您看来,一家跨国公司的CSR项目如果想要在中国获得成功,有哪些是需要特别注意的?
　　葛致诺:刚才我们讨论了很多公益事业如何让当地社会真正受益。其实,当我们推进项目时,我们需要获得所有相关方的支持,只有所有人共同的努力,才能够真正创造一个不同的世界,让这个世界更美好。
　　我所说的相关方首先包括各级政府机构,我们需要了解他们在环保方面的想法;另外,我们也有自己顾问,以及很多环保专家,我们大家都共同携手,为了更好的目标来进行努力。还有两个非常重要的部分,一个是媒体,一个是我们的员工。我们为了要让整个项目成功实施,这些相关方的共同努力使我们成为一个完整的圆圈,才能够在中国成功。