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体育，不仅是拉动城市旅游消费的活性因子，更是点亮城市文化之光的最佳地标。
F1新加坡站与北京马拉松谱写了这样一份赛事与城市的交响曲和启示录。
市中心平地起赛道，F1新加坡站带动旅游业
同样是在风和日丽的9月17日，10岁的F1新加坡站和37岁的北京马拉松一起开赛。一个观赏型赛事、一个参与型赛事，我们似乎可以探讨一下赛事与城市之间奇妙的变奏曲。
9月份的新加坡人是骄傲的，如果你搭乘出租车，的哥也会兴致勃勃地问：“你这次来是看F1的吗？”“今年刚好是新加坡站的第10年，比赛肯定热闹得很，还有Ariana Grande、OneRepublic、Calvin Harris等表演。”
的确，作为少有的夜赛+街道赛，新加坡站可以说是别具特色。你很难想象，新加坡市中心的弹丸之地，可以在一周左右的时间里被生生搭建一个城市赛道出来。
主办F1赛事对新加坡而言是政府行为。由于F1赛事收入中的门票、转播和广告费用都会被F1公司分走，来对车队进行奖金分配，而主办方还要交上千万美元的承办费用，并承担主办比赛的场地等成本。具体而言，新加坡站是夜赛，还有巨大的灯光费用。整体算下来，新加坡站总成本大约在1.05亿美元，因此举办F1赛事本身很难盈利。
但如果考虑到赛事带动的航空、旅游、餐饮以及娱乐等巨大的消费，就从宏观上为国家、为城市带来了不可估量的巨大收入。因此，新加坡政府也愿意承担办赛成本中60%的部分，毕竟，比赛的三天里，每天会为新加坡吸引来10万左右的观赛游客，以及巨大的国际影响力。这让新加坡不再是一个转机中心，而成为了可以逗留、观光、过夜的旅游城市，也是国际体育的核心与焦点。
对于观赏性赛事而言，虽然无论是办赛成本，还是公共设施方面都会为城市带来不小的压力，但由于对旅游业的高度拉动作用巨大，也得到了各国的高度重视。一句流传的话语是——“拥有一项赛事就像拥有一台印钞机。”
由于政府的巨大支持，F1自然很愿意把赛事放到新加坡来，近年间，F1抛弃了不少传统赛道，把重心逐渐向亚洲倾斜。而随着新加坡承办F1已经进入第10个年头，这也意味着他们的第二个5年合约也行将到期。
在All That Matters峰会上，F1总裁Chase Carey表示，新加坡城市非常壮观，音乐会等娱乐环节很赞，夜赛的设置充满了想象力，因此在自由媒体收购F1之后的头一年，双方会很愿意讨论继续合作的问题。而会后最新的消息是，双方已经签订了4年的续约协议。
此外Carey主席也表示，中国和美国是F1另外两个关注的重心。未来F1会聚焦于亚洲、美国和欧洲，但韩国和印度的两站比赛短期还是不会恢复。
从他的表态来看，F1与中国上海站的合作，应该会在未来持续下去。而想要获得新加坡站这样的旅游效应与影响力，咱们的上海站，乃至其他国内的观赏型体育赛事需要学习借鉴的，无疑还有很多、很多。
商业化的北马，四九城里的文化奔腾
天公作美，2017年的北京马拉松又迎来一个空气清新的好天气，雾霾散去，蓝天红瓦，今日的京城无疑成为了北京马拉松的最佳背景墙。
从2010年开始，被称为“国马”的北马，把名称从“北京国际马拉松”改为“北京马拉松”，卓显了自己的文化自信。在身份方面，今年北马成为了世界唯一的大洲马拉松联盟——亚洲马拉松大满贯（APM）的首站赛事，也是由中国田径协会创建并主办、北京环奥体育发展有限公司独家运营的“中国马拉松大满贯”的首站比赛。
近10万人报名抽签，中签的3万运动员来自33个国家和地区，不用再强调“国际”二字，北马的国际范儿却更浓了。
相较于过去几年，北马在商业化方面无疑也日益成熟。
据统计， 2010年至2017年北京马拉松的赞助商由6家持续增长至18家，除了冠名赞助商华夏幸福，还拥有顶级合作伙伴、官方赞助商与赛事支持商三个层级，涵盖了饮料、医疗、保险等各个产业链环节。
商业化方面的成熟，帮助北马成为了真正更为职业的马拉松。
北京马拉松在9月17日早上7：30开跑，关门时间是6小时15分钟，持续到中午左右。比赛各段專设了赛时关门时间，而道路的封闭会滚动进行，比赛当天，除了在媒体上发布实时路况外，交警也在赛事路线周边设立远端疏导岗，引导社会车辆绕行临时管制路段。因此，虽然不可避免地在上午造成了一定程度的交通拥堵，但拥堵中的北京市民，多数表示了对赛事封路理解。
而在赛事层面，参赛选手多数都表示了北马的进步之处。相对于国内参差不齐的马拉松办赛水平，北京马拉松还是展示出一个“国马”应有的水准。
从北马限量版地铁卡，到起点处的567个厕位，到中间的丰富补给，再到豪华的完赛包、完赛服以及终点的冰块和按摩服务，都得到了大家的称赞。而比赛中各式各样服装的跑马人员，也为北京马拉松增加了不少亮色。
当然，这并不意味着北马就毫无缺陷。现在有实力国外参赛的爱好者不少，见过东京马拉松、柏林马拉松、伦敦马拉松等顶级赛事之后，大家的标准与要求也在提升——
譬如，起点安排不合理，厕所、补给站分布不均，纸杯过大且数量不够，医用喷雾严重不足，泡脚池不发脚套，赛事成绩查询系统不稳定等等……这种种不足，让北马没能得到跑友们的满堂彩，也为北马的精细化运营，指明了新的方向。
马拉松作为城市风光的一扇窗户，目的之一是展示整个城市最美好的一面，作为参与型体育旅游为城市增添色彩。而如果3万跑友不将赛事产生的数万个水瓶纸杯扔到垃圾箱，主办方不进行合理的设置与规划来第一时间处理的话，比赛过后的一地狼藉，反而为城市的观光与宣传起到了适得其反的效果。
整体看来，已经37岁的北京马拉松迎合了体育产业发展与全民健身的趋势，在国内每年数百场马拉松赛事中脱颖而出，在商业化方面也越来越成功，逐渐成为了国内的马拉松标杆赛事，也成为了全国数万名跑者的一场全城大Party。
但目前看来，北京马拉松在拉动城市观光与旅游方面，还需要进一步琢磨，深下苦工。而在赛事“内功”方面，北马无疑还有值得学习和提高的地方。北京马拉松与北京的变奏曲，还需要一些音符的调和才能更加和谐。
一边是音乐会的欢呼与引擎的轰鸣，一边是马拉松加油站的欢呼与跑者们靓丽的风景线。在这个周末，无论是新加坡还是北京，体育都成为了城市里的重要音符。体育能够树立城市的形象，吸引观光与消费，而城市能够赋予体育更加鲜活的生命力。体育与城市之间的天然联系，让体育与城市合奏了一曲动人的变奏曲。
希望在未来，体育可以成为越来越多国内城市的标签，让人一提起城市就想到赛事，提到赛事就想到城市，让体育作为地标，成为拉动城市旅游消费的活性因子，成为点亮一座座城市的文化之光。
F1新加坡站与北京马拉松谱写了这样一份赛事与城市的交响曲和启示录。
市中心平地起赛道，F1新加坡站带动旅游业
同样是在风和日丽的9月17日，10岁的F1新加坡站和37岁的北京马拉松一起开赛。一个观赏型赛事、一个参与型赛事，我们似乎可以探讨一下赛事与城市之间奇妙的变奏曲。
9月份的新加坡人是骄傲的，如果你搭乘出租车，的哥也会兴致勃勃地问：“你这次来是看F1的吗？”“今年刚好是新加坡站的第10年，比赛肯定热闹得很，还有Ariana Grande、OneRepublic、Calvin Harris等表演。”
的确，作为少有的夜赛+街道赛，新加坡站可以说是别具特色。你很难想象，新加坡市中心的弹丸之地，可以在一周左右的时间里被生生搭建一个城市赛道出来。
主办F1赛事对新加坡而言是政府行为。由于F1赛事收入中的门票、转播和广告费用都会被F1公司分走，来对车队进行奖金分配，而主办方还要交上千万美元的承办费用，并承担主办比赛的场地等成本。具体而言，新加坡站是夜赛，还有巨大的灯光费用。整体算下来，新加坡站总成本大约在1.05亿美元，因此举办F1赛事本身很难盈利。
但如果考虑到赛事带动的航空、旅游、餐饮以及娱乐等巨大的消费，就从宏观上为国家、为城市带来了不可估量的巨大收入。因此，新加坡政府也愿意承担办赛成本中60%的部分，毕竟，比赛的三天里，每天会为新加坡吸引来10万左右的观赛游客，以及巨大的国际影响力。这让新加坡不再是一个转机中心，而成为了可以逗留、观光、过夜的旅游城市，也是国际体育的核心与焦点。
对于观赏性赛事而言，虽然无论是办赛成本，还是公共设施方面都会为城市带来不小的压力，但由于对旅游业的高度拉动作用巨大，也得到了各国的高度重视。一句流传的话语是——“拥有一项赛事就像拥有一台印钞机。”
由于政府的巨大支持，F1自然很愿意把赛事放到新加坡来，近年间，F1抛弃了不少传统赛道，把重心逐渐向亚洲倾斜。而随着新加坡承办F1已经进入第10个年头，这也意味着他们的第二个5年合约也行将到期。
在All That Matters峰会上，F1总裁Chase Carey表示，新加坡城市非常壮观，音乐会等娱乐环节很赞，夜赛的设置充满了想象力，因此在自由媒体收购F1之后的头一年，双方会很愿意讨论继续合作的问题。而会后最新的消息是，双方已经签订了4年的续约协议。
此外Carey主席也表示，中国和美国是F1另外两个关注的重心。未来F1会聚焦于亚洲、美国和欧洲，但韩国和印度的两站比赛短期还是不会恢复。
从他的表态来看，F1与中国上海站的合作，应该会在未来持续下去。而想要获得新加坡站这样的旅游效应与影响力，咱们的上海站，乃至其他国内的观赏型体育赛事需要学习借鉴的，无疑还有很多、很多。
商业化的北马，四九城里的文化奔腾
天公作美，2017年的北京马拉松又迎来一个空气清新的好天气，雾霾散去，蓝天红瓦，今日的京城无疑成为了北京马拉松的最佳背景墙。
从2010年开始，被称为“国马”的北马，把名称从“北京国际马拉松”改为“北京马拉松”，卓显了自己的文化自信。在身份方面，今年北马成为了世界唯一的大洲马拉松联盟——亚洲马拉松大满贯（APM）的首站赛事，也是由中国田径协会创建并主办、北京环奥体育发展有限公司独家运营的“中国马拉松大满贯”的首站比赛。
近10万人报名抽签，中签的3万运动员来自33个国家和地区，不用再强调“国际”二字，北马的国际范儿却更浓了。
相较于过去几年，北马在商业化方面无疑也日益成熟。
据统计， 2010年至2017年北京马拉松的赞助商由6家持续增长至18家，除了冠名赞助商华夏幸福，还拥有顶级合作伙伴、官方赞助商与赛事支持商三个层级，涵盖了饮料、医疗、保险等各个产业链环节。
商业化方面的成熟，帮助北马成为了真正更为职业的马拉松。
北京马拉松在9月17日早上7：30开跑，关门时间是6小时15分钟，持续到中午左右。比赛各段專设了赛时关门时间，而道路的封闭会滚动进行，比赛当天，除了在媒体上发布实时路况外，交警也在赛事路线周边设立远端疏导岗，引导社会车辆绕行临时管制路段。因此，虽然不可避免地在上午造成了一定程度的交通拥堵，但拥堵中的北京市民，多数表示了对赛事封路理解。
而在赛事层面，参赛选手多数都表示了北马的进步之处。相对于国内参差不齐的马拉松办赛水平，北京马拉松还是展示出一个“国马”应有的水准。
从北马限量版地铁卡，到起点处的567个厕位，到中间的丰富补给，再到豪华的完赛包、完赛服以及终点的冰块和按摩服务，都得到了大家的称赞。而比赛中各式各样服装的跑马人员，也为北京马拉松增加了不少亮色。
当然，这并不意味着北马就毫无缺陷。现在有实力国外参赛的爱好者不少，见过东京马拉松、柏林马拉松、伦敦马拉松等顶级赛事之后，大家的标准与要求也在提升——
譬如，起点安排不合理，厕所、补给站分布不均，纸杯过大且数量不够，医用喷雾严重不足，泡脚池不发脚套，赛事成绩查询系统不稳定等等……这种种不足，让北马没能得到跑友们的满堂彩，也为北马的精细化运营，指明了新的方向。
马拉松作为城市风光的一扇窗户，目的之一是展示整个城市最美好的一面，作为参与型体育旅游为城市增添色彩。而如果3万跑友不将赛事产生的数万个水瓶纸杯扔到垃圾箱，主办方不进行合理的设置与规划来第一时间处理的话，比赛过后的一地狼藉，反而为城市的观光与宣传起到了适得其反的效果。
整体看来，已经37岁的北京马拉松迎合了体育产业发展与全民健身的趋势，在国内每年数百场马拉松赛事中脱颖而出，在商业化方面也越来越成功，逐渐成为了国内的马拉松标杆赛事，也成为了全国数万名跑者的一场全城大Party。
但目前看来，北京马拉松在拉动城市观光与旅游方面，还需要进一步琢磨，深下苦工。而在赛事“内功”方面，北马无疑还有值得学习和提高的地方。北京马拉松与北京的变奏曲，还需要一些音符的调和才能更加和谐。
一边是音乐会的欢呼与引擎的轰鸣，一边是马拉松加油站的欢呼与跑者们靓丽的风景线。在这个周末，无论是新加坡还是北京，体育都成为了城市里的重要音符。体育能够树立城市的形象，吸引观光与消费，而城市能够赋予体育更加鲜活的生命力。体育与城市之间的天然联系，让体育与城市合奏了一曲动人的变奏曲。
希望在未来，体育可以成为越来越多国内城市的标签，让人一提起城市就想到赛事，提到赛事就想到城市，让体育作为地标，成为拉动城市旅游消费的活性因子，成为点亮一座座城市的文化之光。