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长沙市轨道交通5号线湘木区间的盾构区间构筑物较为密集,且区段地质多为粉砂层,为了有效控制施工引起的地表沉降问题,在盾构同步注浆后仍需进行二次注浆施工.本文从二次注浆材料、注浆压力、注浆量等方面,对二次注浆工艺技术进行了阐述,对其它类似工程有一定的参考价值.
长沙市地铁5号线湘木区间盾构施工中的二次注浆技术
【摘 要】
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长沙市轨道交通5号线湘木区间的盾构区间构筑物较为密集,且区段地质多为粉砂层,为了有效控制施工引起的地表沉降问题,在盾构同步注浆后仍需进行二次注浆施工.本文从二次注浆
【机 构】
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中铁五局集团第一工程有限责任公司,湖南科技大学资源环境与安全工程学院
【出 处】
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湖南文理学院学报(自然科学版)
【发表日期】
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2019年4期
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51804113);湖南科技大学博士启动基金资助项目(E51768);湖南科技大学博士后科研基金资助项目(E61610);南方煤矿瓦斯与顶板灾害预防控制安全生产重点实验室开放基金资助项目(E21734)
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