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9月，山东钢铁集团终于将日照钢铁纳入麾下。从山东钢铁集团成立到重组日钢，在1年半的时间里，山东钢铁业实现了快速集中，综合实力迈进了全国钢铁业的第方队。
重组，只为争夺话语权
在2008年3月山东钢铁集团成立之初，许多人并不理解：在当时，济南钢铁集团有限公司和莱芜钢铁集团有限公司，无论从规模上还是效益上，都是相当不错的企业，山东省为什么还要将它们强拉在一起?
尽管山东有关部门对这个问题轻描淡写，事实是山东钢铁业有着业内人士才能理解的苦衷。在山钢集团成立之前，尽管山东全省的铁、钢、钢材产量都已经达到4000多万吨，但整体实力在国内偏后，钢铁生产能力中有20％左右属于国家限期淘汰的落后产能。这种钢铁产业现状与山东经济大省和制造业大省的身份极不相称。
从世界和国内来看，钢铁行业有效并购重组是做大做强的必由之路。成立后的山东钢铁集团聚合了济钢、莱钢的产能，产量超过了2000万吨，进入国内钢铁企业前三强。而重组日照钢铁，使山东钢铁集团的生产能力超过了3000万吨，山钢的营业收入将达1676.92亿元，居中国钢企第2位。这也是山东钢铁集团执意重组日照钢铁的意图所在。
“山东钢铁集团肩负着山东钢铁企业由大变强的使命。”山东钢铁集团董事长邹仲琛说。按照山东省的规划，山东钢铁集团整合境内钢铁企业的步骤是第步压缩莱钢、济钢规模，突出和强化两家企业的优势产品，优化产品结构：其次收编地方钢铁项目，淘汰落后的产品线，将此前划归地方管理的青岛钢铁及民营企业加以整合；同时在日照建设一个2000万吨的精品钢铁基地，在国内率先进入“特大型钢铁企业”。
根据规划，在未来5年内，山东钢铁集团的年生产能力将达到3160万吨，占山东全省钢铁总量的70％。届时山东钢铁集团将成为继宝钢之后的全国第二大钢铁集团。
为了保证山东钢铁集团的快速发展，7月22日，山东钢铁集团领导干部会议在济南召开，宣布将下属的济钢集团、莱钢集团以及上市公司济南钢铁、莱钢股份的董事长均纳入山钢集团党委管理之下。原因在于山钢集团成立以来，由于管理体制不顺，集团化运作进展缓慢，资源与业务整合没有取得实质性进展。这导致今年上半年，山钢集团钢铁主业的多项指标落后于全国。
沿海战略瞄准日照
日照钢铁控股集团有限公司董事长杜双华没有想到，他苦心经营了6年的日照钢铁，正当风生水起之时，会以这种方式收场。
2003年，经过对国内多个地方的考察之后，杜双华把他的新钢厂放在了日照。因为这里有日照港铁矿石码头这个优质资源，符合他“靠近原料产地和市场”的建厂原则。
而山东钢铁集团看中的也是日照的沿海和港口优势。
近几年，原料大量依靠进口的中国钢铁业向临海转移的大趋势、大格局悄然形成，钢铁企业纷纷在沿海抢占地盘。宝钢走向广东湛江，武钢联手广西防城港，首钢抢到了河北曹妃甸…
再看山东钢铁，济钢和莱钢都身处内陆，均受限于地域与资源，未来竞争中无优势可言。而向东部沿海地区发展，山东钢铁具有优势，毕竟可以在自己的省内寻找新的落脚点。综合东部沿海地区的条件，日照对山东钢铁最具吸引力。
日照港拥有20万吨级、30万吨级矿石码头各一个，是国家矿石运输第一层次港口，铁矿石运输条件得天独厚。这也是吸引日照钢铁当初投资建厂以及日后崛起的主要原因。因为距离港口不足1小时车程，日照钢铁矿石的运输费用每吨比内陆钢厂要便宜150元左右。如果按照2000万吨的铁矿石年需求量，日钢仅在运费上每年就可减少近12亿元成本。
“由于良好的区位优势，日照钢铁实现了产品零库存，公司产品95％通过海上运输销往长江三角洲、珠江三角洲等经济发达地区，产品产销率达到了100％，国内外业务货款回收率达到100％。”
从山东省内看，建设日照大型钢铁基地，是山东钢铁工业区域布局调整的重点。而国家相关部门在短期内，不可能批准山东新增年产2000万吨钢的计划。另一方面，如果日照钢铁和山东钢铁精品钢基地都放在日照，仅仅依靠日照港矿石码头，很难保证两者的原料供应，而且难免同业竞争的局面。重组日照钢铁是日照精品钢基地建设的重要途径。
山东钢铁集团成立之初，就提出在日照建设一个2000万吨规模的临海钢铁精品基地计划，产品定位于国内短缺的高档热轧薄板、宽厚板、大无缝钢管等高技术含量、高附加值产品。
2008年11月，在山东省政府的授意下，山东钢铁就准备对日照钢铁进行重组，为此双方还签订了重组意向书。山钢与日钢的重组，为山东省建设日照2000万吨精品钢铁基地扫清障碍。重组完成后，山钢将对日钢、济钢、莱钢进行限产、淘汰落后产能，腾出2000万吨钢铁产能在日照投建精品钢铁基地。
山东“大钢”轻车前行
把日照钢铁并入山东钢铁，山东省的“大钢”战略终于可以轻车快进。
所谓“大钢”，指的是山东日照精品钢基地。山东钢铁集团重组日照钢铁的根本目的也是为了推进日照精品钢基地的建设。
根据山东省正在制定的山东半岛蓝色经济区规划，构建以日照精品钢基地为重点的鲁南临港产业带是蓝色经济区“一区三带”中的“一带”，精品钢基地将在鲁南临港产业带建设中起到龙头带动作用。因此，山东省对重组日照钢铁的态度十分坚定。
虽然山东钢铁重组日照钢铁有“强买”的嫌疑，不断有人替日照钢铁叫冤。但专家表示，作为钢铁行业，国有资产占据主要地位、国有企业与民营企业合并重组是一个趋势。即使山钢现在不并购日照钢铁，将来也会有其它的国有钢铁企业吃掉这块蛋糕。整合日照钢铁，山东可以实现要素资源的集约化发展。重组以后，日照钢铁所具有的优势资源，也将为重组后的山东钢铁提供支持。
连杜双华都承认，“重组是一个多赢的合作。先天问题使我们自己建不成大钢，所以我同意这次资产重组与合作协议。”
他所说的“先天问题”，是民营企业在立项、环保等方面的能力缺陷。日照钢铁建设初期发展速度很快，有些项目没有得到完整的立项、环保批复就仓促上马。
2009年6月11日，日钢投资78亿元的热轧板带配套技改项目被国家环保部紧急叫停。原因是“不符合《钢铁产业发展政策》中‘新增生产能力要和淘汰落后生产能力相结合，原则上不再大幅度扩大钢铁生产能力’、‘沿海深水港地区建设钢铁项目，高炉有效容积要大干3000立方米，转炉公称容量大于200吨’的规定”。
据知情人士透露，该项目被叫停后，便停产整改。“被山钢重组后，在山钢的整体结构调控之下，该项目将有望继续进行。”
通过重组日钢，山东钢铁集团实力大增。北京科技大学冶金学院教授许中波认为：“现在山东钢铁集团的产能是3000多万吨，日照的近1000万吨，加上山东钢铁在建的日照精钢生产基地的1000万吨，加在一起正好达到了5000万吨，可以与宝钢、鞍本集团等抗衡，也能从中央拿到更多的政策支持和优惠。”
重组，只为争夺话语权
在2008年3月山东钢铁集团成立之初，许多人并不理解：在当时，济南钢铁集团有限公司和莱芜钢铁集团有限公司，无论从规模上还是效益上，都是相当不错的企业，山东省为什么还要将它们强拉在一起?
尽管山东有关部门对这个问题轻描淡写，事实是山东钢铁业有着业内人士才能理解的苦衷。在山钢集团成立之前，尽管山东全省的铁、钢、钢材产量都已经达到4000多万吨，但整体实力在国内偏后，钢铁生产能力中有20％左右属于国家限期淘汰的落后产能。这种钢铁产业现状与山东经济大省和制造业大省的身份极不相称。
从世界和国内来看，钢铁行业有效并购重组是做大做强的必由之路。成立后的山东钢铁集团聚合了济钢、莱钢的产能，产量超过了2000万吨，进入国内钢铁企业前三强。而重组日照钢铁，使山东钢铁集团的生产能力超过了3000万吨，山钢的营业收入将达1676.92亿元，居中国钢企第2位。这也是山东钢铁集团执意重组日照钢铁的意图所在。
“山东钢铁集团肩负着山东钢铁企业由大变强的使命。”山东钢铁集团董事长邹仲琛说。按照山东省的规划，山东钢铁集团整合境内钢铁企业的步骤是第步压缩莱钢、济钢规模，突出和强化两家企业的优势产品，优化产品结构：其次收编地方钢铁项目，淘汰落后的产品线，将此前划归地方管理的青岛钢铁及民营企业加以整合；同时在日照建设一个2000万吨的精品钢铁基地，在国内率先进入“特大型钢铁企业”。
根据规划，在未来5年内，山东钢铁集团的年生产能力将达到3160万吨，占山东全省钢铁总量的70％。届时山东钢铁集团将成为继宝钢之后的全国第二大钢铁集团。
为了保证山东钢铁集团的快速发展，7月22日，山东钢铁集团领导干部会议在济南召开，宣布将下属的济钢集团、莱钢集团以及上市公司济南钢铁、莱钢股份的董事长均纳入山钢集团党委管理之下。原因在于山钢集团成立以来，由于管理体制不顺，集团化运作进展缓慢，资源与业务整合没有取得实质性进展。这导致今年上半年，山钢集团钢铁主业的多项指标落后于全国。
沿海战略瞄准日照
日照钢铁控股集团有限公司董事长杜双华没有想到，他苦心经营了6年的日照钢铁，正当风生水起之时，会以这种方式收场。
2003年，经过对国内多个地方的考察之后，杜双华把他的新钢厂放在了日照。因为这里有日照港铁矿石码头这个优质资源，符合他“靠近原料产地和市场”的建厂原则。
而山东钢铁集团看中的也是日照的沿海和港口优势。
近几年，原料大量依靠进口的中国钢铁业向临海转移的大趋势、大格局悄然形成，钢铁企业纷纷在沿海抢占地盘。宝钢走向广东湛江，武钢联手广西防城港，首钢抢到了河北曹妃甸…
再看山东钢铁，济钢和莱钢都身处内陆，均受限于地域与资源，未来竞争中无优势可言。而向东部沿海地区发展，山东钢铁具有优势，毕竟可以在自己的省内寻找新的落脚点。综合东部沿海地区的条件，日照对山东钢铁最具吸引力。
日照港拥有20万吨级、30万吨级矿石码头各一个，是国家矿石运输第一层次港口，铁矿石运输条件得天独厚。这也是吸引日照钢铁当初投资建厂以及日后崛起的主要原因。因为距离港口不足1小时车程，日照钢铁矿石的运输费用每吨比内陆钢厂要便宜150元左右。如果按照2000万吨的铁矿石年需求量，日钢仅在运费上每年就可减少近12亿元成本。
“由于良好的区位优势，日照钢铁实现了产品零库存，公司产品95％通过海上运输销往长江三角洲、珠江三角洲等经济发达地区，产品产销率达到了100％，国内外业务货款回收率达到100％。”
从山东省内看，建设日照大型钢铁基地，是山东钢铁工业区域布局调整的重点。而国家相关部门在短期内，不可能批准山东新增年产2000万吨钢的计划。另一方面，如果日照钢铁和山东钢铁精品钢基地都放在日照，仅仅依靠日照港矿石码头，很难保证两者的原料供应，而且难免同业竞争的局面。重组日照钢铁是日照精品钢基地建设的重要途径。
山东钢铁集团成立之初，就提出在日照建设一个2000万吨规模的临海钢铁精品基地计划，产品定位于国内短缺的高档热轧薄板、宽厚板、大无缝钢管等高技术含量、高附加值产品。
2008年11月，在山东省政府的授意下，山东钢铁就准备对日照钢铁进行重组，为此双方还签订了重组意向书。山钢与日钢的重组，为山东省建设日照2000万吨精品钢铁基地扫清障碍。重组完成后，山钢将对日钢、济钢、莱钢进行限产、淘汰落后产能，腾出2000万吨钢铁产能在日照投建精品钢铁基地。
山东“大钢”轻车前行
把日照钢铁并入山东钢铁，山东省的“大钢”战略终于可以轻车快进。
所谓“大钢”，指的是山东日照精品钢基地。山东钢铁集团重组日照钢铁的根本目的也是为了推进日照精品钢基地的建设。
根据山东省正在制定的山东半岛蓝色经济区规划，构建以日照精品钢基地为重点的鲁南临港产业带是蓝色经济区“一区三带”中的“一带”，精品钢基地将在鲁南临港产业带建设中起到龙头带动作用。因此，山东省对重组日照钢铁的态度十分坚定。
虽然山东钢铁重组日照钢铁有“强买”的嫌疑，不断有人替日照钢铁叫冤。但专家表示，作为钢铁行业，国有资产占据主要地位、国有企业与民营企业合并重组是一个趋势。即使山钢现在不并购日照钢铁，将来也会有其它的国有钢铁企业吃掉这块蛋糕。整合日照钢铁，山东可以实现要素资源的集约化发展。重组以后，日照钢铁所具有的优势资源，也将为重组后的山东钢铁提供支持。
连杜双华都承认，“重组是一个多赢的合作。先天问题使我们自己建不成大钢，所以我同意这次资产重组与合作协议。”
他所说的“先天问题”，是民营企业在立项、环保等方面的能力缺陷。日照钢铁建设初期发展速度很快，有些项目没有得到完整的立项、环保批复就仓促上马。
2009年6月11日，日钢投资78亿元的热轧板带配套技改项目被国家环保部紧急叫停。原因是“不符合《钢铁产业发展政策》中‘新增生产能力要和淘汰落后生产能力相结合，原则上不再大幅度扩大钢铁生产能力’、‘沿海深水港地区建设钢铁项目，高炉有效容积要大干3000立方米，转炉公称容量大于200吨’的规定”。
据知情人士透露，该项目被叫停后，便停产整改。“被山钢重组后，在山钢的整体结构调控之下，该项目将有望继续进行。”
通过重组日钢，山东钢铁集团实力大增。北京科技大学冶金学院教授许中波认为：“现在山东钢铁集团的产能是3000多万吨，日照的近1000万吨，加上山东钢铁在建的日照精钢生产基地的1000万吨，加在一起正好达到了5000万吨，可以与宝钢、鞍本集团等抗衡，也能从中央拿到更多的政策支持和优惠。”