【摘 要】
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在BPR路段阻抗函数的基础上,考虑路段上小汽车与常规公交的相互干扰以及常规公交与轨道交通之间流量的相互影响,构造了不同交通方式的路段阻抗函数。引入时间价值这一参数,分
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在BPR路段阻抗函数的基础上,考虑路段上小汽车与常规公交的相互干扰以及常规公交与轨道交通之间流量的相互影响,构造了不同交通方式的路段阻抗函数。引入时间价值这一参数,分析乘客出行的整个交通过程,利用惩罚函数模拟乘客的出行心理,给出了不同交通方式的理解出行成本,然后根据随机效用理论给出了乘客的出行效用,利用Logit模型计算出乘客的方式选择概率。最后,结合重庆实例对城市公共交通的发展提出了一些建议。
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