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为了增加模型的准确性，考虑悬架承载体系统对轿车转向轮摆振过程的影响，采用刚弹耦合建模的方法解决转向轮摆振问题，即将多刚体系统动力学分析软件（ＡＤＡＭＳ）和有限元分析软件（ＭＳＣ／ＮＡＳＴＲＡＮ）相结合的方法进行建模。将汽车悬架多刚体动力学模型的仿真结果、多柔体动力学模型的仿真结果与道路试验数据相比较，结果表明刚弹耦合建模的方法能更有效地研究转向轮摆振。