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对高速列车在隧道中行驶时所引起的湍流场进行了数值模拟，计算了列车所受到的空气阻力，数值计算采用变密度、轴对称的k-ε模型和PISO算法，并将粗糙面速度分布公式和尼古拉兹公式引入壁函数法中，以反映壁面粗糙度的影响，提高了对不规则边界的速度修正法。针对不同的车速、阻塞比和车头细长比，分别进行了模拟，获得了全场的压力分布，以及空气阻力与基本参数的关系，并与传统的经典方法阻力，计算结果进行了对比分析。