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将沥青路面视为多层饱和弹性半空间轴对称体，引入比奥渗流固结理论和渗流方程．利用Hankel和Laplace积分变换等数学方法，推导出浸水沥青路面的沥青路面水损害力学模型，并做出如下假设：除渗透性外，沥青混凝土是均质的、完全饱和的理想弹性材料；沥青混凝土的变形是微小的；沥青混凝土和孔隙水均不可压缩；孔隙水渗流服从达西定律，渗透系数为常数．计算了沥青路面结构层孔隙水压力大小．结果表明，沥青面层内的孔隙水压力与面层渗透系数、面层厚度、结构层材料参数以及车辆行驶速度等有密切关系．当路表孔隙饱水时，在荷载作用下，面