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福特F-250 Super Chief概念皮卡，作为全球第一部装备三燃料动力（Tri-Flex）发动机的车型，已经引起了汽车工业界的轰动。它的增压V10发动机能够通过燃烧氢、乙醇或汽油来做功，燃烧效率非常高，一次加满燃料后可行驶805km。在氢动力模式下CO2排放减少了99%，对环境保护有着深远的意义。
氢不仅是终极清洁燃料，而且也是地球上蕴含量最丰富的元素之一。E85乙醇则是一种可更新的、温室气体排放很少的燃料。可以说这款灵活的 3燃料动力车是福特为了完成全氢燃料汽车而做的中间一步。今日的美国，加乙醇和补充氢的基础设施正在不断发展。
美国包装下的技术创新
如同最近30年来常做的事情一样， 福特又一次以纯美国式的F-250概念车的登场为起始，野心勃勃地准备引领一个皮卡新时代。
福特公司在动力技术领域长期处于领先地位， 从1996年起它就开始生产和销售E85乙醇/汽油双燃料动力车了。到目前为止，总共生产了超过160万辆这类只有一个燃料箱，能够以任意汽油/乙醇比例的混合液为燃料的汽车。2005年12月，福特开始生产著名皮卡F-150的双燃料版本，并承诺在2006年要生产25万辆多燃料车辆。
“三燃料动力汽车鼓励社会发展氢燃料基础设施，为未来的机动车提供最佳解决方案”，福特研发与先进工程副总裁Gerhard Schmidt说，“这种发动机的出现也在不断促进E85燃料的生产以及加乙醇基础设施的建设。 当然，目前我们还是为客户提供使用汽油的动力系统，直到加氢和乙醇变得非常方便。”
F-250 Super Chief从氢动力模式转换成汽油/乙醇动力模式比较简单，即使汽车在运动之中，只要通过一个转换开关就可以了。反方向的转换则要求发动机必须要处于怠速情况，以便使只能应用于氢动力模式的增压器适时接合。
安全性
福特采用数项先进的安全技术，以确保乘客的安全。比较有代表性的技术包括Belt Minder和Blocker Beam。
Belt Minder是为了符合未来的美国联邦政府安全标准而开发的全部座位安全带提示系统。在行车过程中，当任意一位乘客未扣好安全带时，车辆会不断用闪灯和发声来提示，直到驾驶员忍受不了时把这个问题解决为止。
福特另一项Blocker Beam技术使F-250 Super Chief与普通轿车之间的正面碰撞有更好的兼容性。意思是，当发生正面碰撞时，此技术可使皮卡与普通轿车的车架梁接触，以防止对方滑到车身更高的皮卡下面。另外，L形托架弯曲变形会分散撞击力量，以减少对轿车座舱的侵入，降低对普通轿车乘客造成的伤害。
粗犷的美式外观
F-250的车头和车尾整体设计灵感来自美国Santa Fe的 Super Chief火车头外形。前大灯采用了五元件/四发光体的发光二极管（LED）组合，中间是风格大胆的格栅。在头灯以下，牢固的拖车钩和前雾灯结合在一起组成了多功能外观。 富有表现力的细节为汽车增添了美感和功能性。雕塑一般的发动机罩是V-10发动机的进气口，轮罩下24英寸的轮毂及固特异轮胎使F-250 Super Chief像犀牛一样盘踞在地面。
放任的内部空间
今天，顾客对车辆内部舒适性配置和便利设施的渴望超过以往，F-250在这方面是一个典范。为了表达一种硬朗而典雅的气质，设计工程师选取了美洲胡桃木，铝条和皮革作为F-250内饰的主要材料，正符合了皮卡崇尚自然的精神。F-250 Super Chief配有全玻璃车顶，并以胡桃木在车内部制成格子顶。铝条纵向嵌在胡桃木制成的车厢地板上，车斗也是同样的设计。 从上方穿过透明的车顶看下来，从车厢到车斗，整个光滑的地板浑然一体，如同一条船。Spinney beck褐色的皮革包裹了座椅和车内剩下的部分。可以放倒到一定程度的后排座椅和从地板升上来的脚凳组合会令乘客完全放松。
“F-250 Super Chief使大家看到美国人的勇敢和乐观，”北美设计部主管Peter Horbury进行了总结性发言，“它代表一种创新的设计理念，这种理念如此大胆，只可能来自福特。”
氢不仅是终极清洁燃料，而且也是地球上蕴含量最丰富的元素之一。E85乙醇则是一种可更新的、温室气体排放很少的燃料。可以说这款灵活的 3燃料动力车是福特为了完成全氢燃料汽车而做的中间一步。今日的美国，加乙醇和补充氢的基础设施正在不断发展。
美国包装下的技术创新
如同最近30年来常做的事情一样， 福特又一次以纯美国式的F-250概念车的登场为起始，野心勃勃地准备引领一个皮卡新时代。
福特公司在动力技术领域长期处于领先地位， 从1996年起它就开始生产和销售E85乙醇/汽油双燃料动力车了。到目前为止，总共生产了超过160万辆这类只有一个燃料箱，能够以任意汽油/乙醇比例的混合液为燃料的汽车。2005年12月，福特开始生产著名皮卡F-150的双燃料版本，并承诺在2006年要生产25万辆多燃料车辆。
“三燃料动力汽车鼓励社会发展氢燃料基础设施，为未来的机动车提供最佳解决方案”，福特研发与先进工程副总裁Gerhard Schmidt说，“这种发动机的出现也在不断促进E85燃料的生产以及加乙醇基础设施的建设。 当然，目前我们还是为客户提供使用汽油的动力系统，直到加氢和乙醇变得非常方便。”
F-250 Super Chief从氢动力模式转换成汽油/乙醇动力模式比较简单，即使汽车在运动之中，只要通过一个转换开关就可以了。反方向的转换则要求发动机必须要处于怠速情况，以便使只能应用于氢动力模式的增压器适时接合。
安全性
福特采用数项先进的安全技术，以确保乘客的安全。比较有代表性的技术包括Belt Minder和Blocker Beam。
Belt Minder是为了符合未来的美国联邦政府安全标准而开发的全部座位安全带提示系统。在行车过程中，当任意一位乘客未扣好安全带时，车辆会不断用闪灯和发声来提示，直到驾驶员忍受不了时把这个问题解决为止。
福特另一项Blocker Beam技术使F-250 Super Chief与普通轿车之间的正面碰撞有更好的兼容性。意思是，当发生正面碰撞时，此技术可使皮卡与普通轿车的车架梁接触，以防止对方滑到车身更高的皮卡下面。另外，L形托架弯曲变形会分散撞击力量，以减少对轿车座舱的侵入，降低对普通轿车乘客造成的伤害。
粗犷的美式外观
F-250的车头和车尾整体设计灵感来自美国Santa Fe的 Super Chief火车头外形。前大灯采用了五元件/四发光体的发光二极管（LED）组合，中间是风格大胆的格栅。在头灯以下，牢固的拖车钩和前雾灯结合在一起组成了多功能外观。 富有表现力的细节为汽车增添了美感和功能性。雕塑一般的发动机罩是V-10发动机的进气口，轮罩下24英寸的轮毂及固特异轮胎使F-250 Super Chief像犀牛一样盘踞在地面。
放任的内部空间
今天，顾客对车辆内部舒适性配置和便利设施的渴望超过以往，F-250在这方面是一个典范。为了表达一种硬朗而典雅的气质，设计工程师选取了美洲胡桃木，铝条和皮革作为F-250内饰的主要材料，正符合了皮卡崇尚自然的精神。F-250 Super Chief配有全玻璃车顶，并以胡桃木在车内部制成格子顶。铝条纵向嵌在胡桃木制成的车厢地板上，车斗也是同样的设计。 从上方穿过透明的车顶看下来，从车厢到车斗，整个光滑的地板浑然一体，如同一条船。Spinney beck褐色的皮革包裹了座椅和车内剩下的部分。可以放倒到一定程度的后排座椅和从地板升上来的脚凳组合会令乘客完全放松。
“F-250 Super Chief使大家看到美国人的勇敢和乐观，”北美设计部主管Peter Horbury进行了总结性发言，“它代表一种创新的设计理念，这种理念如此大胆，只可能来自福特。”