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今年上半年，中国的一些反日游行者曾呼吁人们抵制日货，一度导致日本向中国出口下降，日企在华投资也受到影响，甚至一些已在中国开工的项目也放缓了建设进度。
时过境迁。半年之后，日企开始了新一轮来华投资热潮。
棋至中盘
12月7日，富士胶片株式会社全球总裁兼CEO古森重隆从东京亲临苏州，参加苏州富士胶片映像机器有限公司10周年大庆，他同时宣布，苏州工厂即将成为富士数码相机的全球第一大生产基地，今后富士计划年产650万台数码相机中，将有2／3产自中国。
当天，古森重隆还与苏州市领导一起，为富士在苏州工业园区新投资4400万美元设立的富士胶片印版(苏州)有限公司奠基仪式揭幕。
今年66岁的古森对《瞭望东方周刊》表示：“富士坚定看好中国市场，并已将在华事业的持续发展列为富士全球战略的重要支柱之一。”
2004年度富士在华企业的总销售额约14亿美元。古森说：“中国市场已经成为跨国公司新的第一重要市场，从某种程度上而言，在中国市场成功与否，决定了跨国公司在世界竞争中的胜负。”
在古森重隆来苏州之前，11月29日，另一家日本企业富士通将军株式会社的社长大石恍弘也来到无锡，与无锡小天鹅公司签订共同成立富士通将军中央空调(无锡)有限公司的合同。该项目一期总投资额20亿日元，富士通将军占有75％的股份。
12月8日，柯尼卡美能达商用科技(无锡)有限公司正式开业。这是日本柯尼卡美能达公司在无锡新区投资总额达9000万美元的打印办公设备生产基地。
短短10天间，接连三家位居世界500强之列的日本企业在华推出大手笔投资项目，可以说掀起子一个小小的投资热潮。
与这一轮投资热潮相呼应的是，今年下半年以来，日系汽车巨头同样加大了在华投资力度。
丰田日前宣布，今年底将在长春生产PRIUS(普锐斯)，并推出在中国首次登场的LEXUS(雷克萨斯)全新IS等多款车型。丰田还宣布即将在2006年下线的国产CAMRY将使用全新的中文名称“凯美瑞”，这是丰田畅销全球的主流车型。
而丰田在中国的另一个重要项目——广汽丰田发动机有限公司生产的丰田主力引擎AZ系列，已于2005年11月22日开始投产并将远销日本。
在丰田将之前仅限北美市场销售的LEXUS正式引入中国市场之后，本田也准备将其在北美市场销售的高档品牌Acura引进中国，其中文译名确定为讴歌。本田将于2006年春季正式向中国市场投放Acura品牌，首年度销售目标为3000辆。
日系汽车巨头主流车型与豪华品牌全面进军中国，标志着其在华布局已至中盘。
从数码产品、家用电器到汽车，日资企业纷纷加大对中国投资规模，预示着更加紧密的中日经济关系开始一步步建立起来。
期待双赢
日本企业此时在华发力，一方面表明今年上牛年的反日游行对日本在华投资的不利影响已逐渐消除，另一方面也得益于日本经济形势的好转。
今年9月份以来，东京23个区的住宅地价开始上升，这预示着日本自1989年泡沫经济崩溃后一路狂跌的地价，终于停止下滑显示出上升趋势。此外，股票市场也开始一改颓势，出现生机勃勃的景象。随着日本将今年国内生产总值(GDP)的预测值从年初的2．2％调高到3．3％，日本及国际社会普遍看好日本经济。
日本的大银行亦有起死回生之势。2002财年，日本六大金融集团亏损4．6万亿日元，到2005上半财年(4月—9月)，其经营利润已高达1．7293万亿日元。过去日本企业在华投资有时会被日本媒体要求“撤回国内”，现在这个压力大大减轻了。
对于日本经济的好转，日本经济团体联合会常务理事田中清对《瞭望东方周刊》说：“日中经济关系在这里发挥了很大的作用。特别是对中国的出口，是拉动日本经济的一个不可忽视的力量。”他表示，日本经济界愿意建设一个良好的中日经济关系。
日本经济研究所主任研究员关志雄曾对中日两国2002年出口到美国市场的10000种工业产品进行过细致比较，发现中日产品的“竞合度”(重复度)为20．5％，远低于中韩之间的41．1％，中国大陆和台湾之间的57．1％，中国内地和香港之间的64．4％。所以，从产业分工角度看，中国对日本尚不存在威胁。正是这种互补的经济关系，使中日的贸易额在33年中增加了90多倍。
中日经济关系的日益深入是否会打破政治上的僵局，带来中日政治经济的全面合作?日本使馆负责经济问题的公使西宫伸一在接受《瞭望东方周刊》采访时说：“小泉首相多次强调过，中国的发展不是日本的威胁，而是日本经济发展的一個机会。一个在经济上复苏的日本，也一定能为中国的经济发展提供技术、资金及市场。”
转暖的日本经济与正在迅猛发展的中国经济，若能超越政治上的隔阂，不但彼此双赢，而且可成为拉动国际经济发展的强有力引擎。
时过境迁。半年之后，日企开始了新一轮来华投资热潮。
棋至中盘
12月7日，富士胶片株式会社全球总裁兼CEO古森重隆从东京亲临苏州，参加苏州富士胶片映像机器有限公司10周年大庆，他同时宣布，苏州工厂即将成为富士数码相机的全球第一大生产基地，今后富士计划年产650万台数码相机中，将有2／3产自中国。
当天，古森重隆还与苏州市领导一起，为富士在苏州工业园区新投资4400万美元设立的富士胶片印版(苏州)有限公司奠基仪式揭幕。
今年66岁的古森对《瞭望东方周刊》表示：“富士坚定看好中国市场，并已将在华事业的持续发展列为富士全球战略的重要支柱之一。”
2004年度富士在华企业的总销售额约14亿美元。古森说：“中国市场已经成为跨国公司新的第一重要市场，从某种程度上而言，在中国市场成功与否，决定了跨国公司在世界竞争中的胜负。”
在古森重隆来苏州之前，11月29日，另一家日本企业富士通将军株式会社的社长大石恍弘也来到无锡，与无锡小天鹅公司签订共同成立富士通将军中央空调(无锡)有限公司的合同。该项目一期总投资额20亿日元，富士通将军占有75％的股份。
12月8日，柯尼卡美能达商用科技(无锡)有限公司正式开业。这是日本柯尼卡美能达公司在无锡新区投资总额达9000万美元的打印办公设备生产基地。
短短10天间，接连三家位居世界500强之列的日本企业在华推出大手笔投资项目，可以说掀起子一个小小的投资热潮。
与这一轮投资热潮相呼应的是，今年下半年以来，日系汽车巨头同样加大了在华投资力度。
丰田日前宣布，今年底将在长春生产PRIUS(普锐斯)，并推出在中国首次登场的LEXUS(雷克萨斯)全新IS等多款车型。丰田还宣布即将在2006年下线的国产CAMRY将使用全新的中文名称“凯美瑞”，这是丰田畅销全球的主流车型。
而丰田在中国的另一个重要项目——广汽丰田发动机有限公司生产的丰田主力引擎AZ系列，已于2005年11月22日开始投产并将远销日本。
在丰田将之前仅限北美市场销售的LEXUS正式引入中国市场之后，本田也准备将其在北美市场销售的高档品牌Acura引进中国，其中文译名确定为讴歌。本田将于2006年春季正式向中国市场投放Acura品牌，首年度销售目标为3000辆。
日系汽车巨头主流车型与豪华品牌全面进军中国，标志着其在华布局已至中盘。
从数码产品、家用电器到汽车，日资企业纷纷加大对中国投资规模，预示着更加紧密的中日经济关系开始一步步建立起来。
期待双赢
日本企业此时在华发力，一方面表明今年上牛年的反日游行对日本在华投资的不利影响已逐渐消除，另一方面也得益于日本经济形势的好转。
今年9月份以来，东京23个区的住宅地价开始上升，这预示着日本自1989年泡沫经济崩溃后一路狂跌的地价，终于停止下滑显示出上升趋势。此外，股票市场也开始一改颓势，出现生机勃勃的景象。随着日本将今年国内生产总值(GDP)的预测值从年初的2．2％调高到3．3％，日本及国际社会普遍看好日本经济。
日本的大银行亦有起死回生之势。2002财年，日本六大金融集团亏损4．6万亿日元，到2005上半财年(4月—9月)，其经营利润已高达1．7293万亿日元。过去日本企业在华投资有时会被日本媒体要求“撤回国内”，现在这个压力大大减轻了。
对于日本经济的好转，日本经济团体联合会常务理事田中清对《瞭望东方周刊》说：“日中经济关系在这里发挥了很大的作用。特别是对中国的出口，是拉动日本经济的一个不可忽视的力量。”他表示，日本经济界愿意建设一个良好的中日经济关系。
日本经济研究所主任研究员关志雄曾对中日两国2002年出口到美国市场的10000种工业产品进行过细致比较，发现中日产品的“竞合度”(重复度)为20．5％，远低于中韩之间的41．1％，中国大陆和台湾之间的57．1％，中国内地和香港之间的64．4％。所以，从产业分工角度看，中国对日本尚不存在威胁。正是这种互补的经济关系，使中日的贸易额在33年中增加了90多倍。
中日经济关系的日益深入是否会打破政治上的僵局，带来中日政治经济的全面合作?日本使馆负责经济问题的公使西宫伸一在接受《瞭望东方周刊》采访时说：“小泉首相多次强调过，中国的发展不是日本的威胁，而是日本经济发展的一個机会。一个在经济上复苏的日本，也一定能为中国的经济发展提供技术、资金及市场。”
转暖的日本经济与正在迅猛发展的中国经济，若能超越政治上的隔阂，不但彼此双赢，而且可成为拉动国际经济发展的强有力引擎。