【摘 要】
：
以高速磁浮列车为研究对象,建立了单车与列车多体动力学模型,设置了不同速度下的直线和平面曲线的线路考核工况,研究了磁浮单车模型和列车模型在高速走行条件下的动力学性能,
【机 构】
：
石家庄铁道大学,河北石家庄050043;中车山东机车车辆有限公司,山东济南250000;中车工业研究院有限公司,北京 100070
论文部分内容阅读
以高速磁浮列车为研究对象,建立了单车与列车多体动力学模型,设置了不同速度下的直线和平面曲线的线路考核工况,研究了磁浮单车模型和列车模型在高速走行条件下的动力学性能,从悬浮与导向能力、振动水平等角度对建模方法带来的动力学差异进行了分析.研究表明,车间动态耦合作用主要影响着车辆的悬浮性能;在直线线路上,列车模型计算的悬浮力和悬浮间隙相比于单车模型最大增幅分别可达5 kN和0.4 mm;在曲线运行条件下,列车模型悬浮力与车体垂向加速度相比于单车模型分别增大了约5 kN和0.09 m/s2;不同建模方式对磁浮车辆的横向动力作用及振动水平影响较小.
其他文献
河西有轨电车多列车存在无法升弓和突然降弓的现象,给列车运行带来了安全隐患。经排查发现压缩机箱体内排污电磁阀和干燥器存在严重漏风的情况,并针对相关问题对辅助压缩机开展了技术整改,文章对辅助压缩机技术整改的方法进行了探讨。
侧隙不可避免地存在于齿轮副当中,影响着齿轮副啮合特性,对此类问题的研究成为了科研人员关注的热点。文章结合实际项目,采用显式有限元法,定量研究侧隙对于齿轮啮合特性的影响,重点研究侧隙值对啮合力、冲击力及轮齿动应力的影响。结果表明:随着侧隙值的增大,啮合力呈减小态势,但减小的幅度有限,受影响小;轮齿间的冲击力和轮齿动应力呈增大趋势,且增大的幅度较大,受影响较大。
目前,城市发展水平的提高对相关轨道交通工程建设产生了一定的影响,为了减少城市轨道交通项目供配电能耗问题的发生,保持其良好的节能状态,需要考虑节能措施的科学使用,使此类项目的节能效果更加显著,对城市轨道交通项目的整体建设水平加以提高,所以,本文对城市轨道交通工程供配电节能重要意义及要点进行分析,供专业人士参考。
在开展建筑工程建设工作时,进度管理工作是工程管理工作中非常重要的环节与流程。认知与掌握进度管理在建筑工程管理中的重要性,并知晓进度管理过程中存在的一定局限与不足,提出更加合理、科学的进度管理方略,这能够帮助公司节省更多的成本费用支出,促进公司建设效益的更好提高,推动建筑工程施工单位取得更好地发展。
介绍了国内外磁浮无线通信技术的研究现状,重点关注上海磁浮专线、日本山梨试验线、美国超级高铁竞赛的通信技术方案;根据高速磁浮行车特点,分析了磁浮无线通信的发展定位、
为搭建动车组单车环境下的列车硬线控制及信号采集功能测试环境,开发动车组硬线控制试验台,并通过CAN总线、以太网线、连接电缆与车辆端部硬线控制插头建立连接及通信,同时采用基于Java语言的eclipse开发环境,对车端信号采集和操作界面控制,实现车辆制动、牵引、受电弓、安全环路等列车硬线功能的测试。
常导磁浮列车采用长定子直线电机驱动方式,定子沿轨道铺设,因此采用换步方法对直线电机分段供电以降低能耗,保证电机端电压.文章研究高速磁浮长定子直线同步电机换步方式,对
随着电动拧紧工具在铁路行业的应用和普及,对标准动车组轮装制动盘的螺栓全自动拧紧提出了更高的要求,针对装配过程的工艺要求,通过PLC和伺服控制实现了12颗螺栓的自动装配,能够降低现场操作工人的劳动强度,提升制动盘组装线的智能化和柔性化。同时将拧紧数据进行采集、分析、存储和上传,对产品的质量安全和后期的数据查询追溯起到帮助作用。
真空管道高速交通作为一种新型的交通运输系统,已成为世界各国研究的热点和行业重点发展方向.以目前国内外文献主要围绕的真空管道压力、阻塞比、气动阻力、磁浮体系和车体等
文章针对制动装置橡胶零件常用的几种胶料配方进行臭氧老化试验研究,试验结果表明几种胶料抗臭氧龟裂性能依次为:乙丙胶>氯丁胶>氢化丁腈胶>丁腈胶。因护套产品需要良好的耐油性,因此采用氯丁胶制作了通气塞护套产品,并进行了臭氧试验,产品在组装状态下,40℃、臭氧浓度为50×10-8的环境中放置168 h后,表面无龟裂现象。