民航客机的发展
　　1、“协和”式（Concorde）超声速客机①
　　二次大战后喷气式发动机技术突飞猛进，军用飞机很快实现了超声速飞行，于是人们马上想到让民航机也实现超声速飞行 。英法两国政府在1962年决定研发超声速旅客机，并命名为“协和”式 。1969年3月2日“协和”式001号原型机实现了首飞，1970年11月该机的飞行速度达到了马赫数2.0 。“协和”式于1976年开始商业飞行，其巡航速度为2180千米/小时（15000米高度），最大航程6250米，机组人员3名，可载100名乘客。但是由于高油耗和噪声等问题的影响，英法两国一共只有14架“协和”式投入运营。
　　“协和”式在2003年10月退出了商业飞行，在结束商业飞行之前的环球巡回飞行中曾飞临北京首都机场。“协和”式超声速客机是航空史上伟大的杰作，它优美的外形被看作20世纪最完美的象征。
　　2、苏联图-144超声速客机②
　　在冷战时期苏联和西方在航空领域展开了激烈的竞争，1968年最后的一天，图-144超声速旅客机在英法的“协和”式之前实现了首飞。该机最大飞行马赫数可达2.35（2500千米/小时）。1973年，图-144在法国巴黎的航展中意外空中解体，对该机产生了重大影响。此后，图-144的商业飞行一直不顺利。直到1977年11月，该机才开始运送旅客，而且在很短的时间内就退出商业飞行。与“协和”式一样，图-144尽管存在各种各样的问题，但是它们为人们探索高速飞行的空气动力学作出了重大贡献。
　　3、美国波音747客机③
　　在20世纪的60年代，人们认识到世界上需要一种尺寸更大、效率更高、能运送400名旅客的飞机，于是美国波音公司冒险投资10亿美元进行研发。1969年波音747首飞，并在商业运营中获得了很大的成功。波音747带来了客舱内双通道布置的宽体客机概念，最大载客516名，美国总统座机“空军一号”也是由波音747改装的。
　　波音747的投入运营彻底改变了空运的历史，在空客A380问世之前，它一直保持着民航客机最大载客量的世界纪录。
　　4、洛克希德L-1011“三星”（TriSTar）式客机④
　　美国洛克希德公司的L-1011“三星”式客机是美国早期的三种宽体客机之一，它安装有三台著名的罗尔斯·罗伊斯RB·211涡扇发动机。L-1011“三星”式是一种各项性能非常优秀的宽机身旅客机，因其噪声低而被称为“耳语客机”，现在仍有一定数量的“三星”式在进行商业飞行。
　　5、美国麦克唐纳·道格拉斯DC-10⑤
　　DC-10最早是道格拉斯公司为美利坚航空开发的宽体客机，正式的研制工作开始时，道格拉斯公司已经与麦克唐纳公司合并组成了麦·道公司。DC-10于1970年8月首飞，最大载客量是380人。早期的DC-10因为几次事故使其声誉受到影响，但是经过改进，DC-10也发展成世界航空客运航线上的中坚力量。现在仍有相当数量的DC-10在执行货运飞行和被美国空军改成加油机，各型DC-10共生产了446架。
　　6、空中客车A300⑥
　　空客A300是欧洲国际飞机制造企业——欧洲空中客车工业公司的标志性产品，是欧洲为抗衡二战后美国为世界民用客机垄断地位而合作研制的，它是世界航空史上的一个奇迹。
　　1972年10月28日，第一架空中客机A300进行了首飞，其型号是A300B1。现在，空中客机公司已发展了多种型号的旅客机，成为了世界上两大民机制造巨头之一，可以直接挑战美国民用飞机的制造商——波音公司。
　　7、空客A380⑦
　　A380是由空客公司研制生产的四发动机、超大型远程宽体客机。空客A380在典型的“头等舱-商务舱-经济舱”三级客舱布局时，可搭载525名乘客，在单机客运能力上具有无可匹敌的优势。该机投入运营后，一举打破了波音747客机保持了近37年的民用飞机载客纪录，也结束了后者在民机市场上的垄断地位。体形庞大、拥有双层客舱的A380被称作“空中巨无霸”，是空客公司参与21世纪民机市场竞争的旗舰产品。