【摘 要】
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本文构建了一套涵盖产业理论、单中心城市理论、冰川运输理论、公共财政理论的动态一般均衡模型,该模型指出,一般情况下运输成本会负向影响稳态人力资本。通过选取2005—2014
【基金项目】
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中国博士后科学基金项目（2018M630002）, 国家社会科学基金重大项目（15ZDA019）, 光华思想力平台的资助
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本文构建了一套涵盖产业理论、单中心城市理论、冰川运输理论、公共财政理论的动态一般均衡模型,该模型指出,一般情况下运输成本会负向影响稳态人力资本。通过选取2005—2014年中国31个省（区、市）的数据,控制空间自回归、空间自相关、个体固定效应等因素,本文验证了运输成本对人力资本的负向作用,并顺利通过了稳健性检验。最后,本文对偏远地区人力资本偏低、流失,以及沿海地区、平原地区人力资本偏高、集聚的现象给出了合理解释,充分肯定了中国政府倾斜投资偏远地区铁路、公路、桥梁等基建项目。
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