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摘 要：CR400AF型高速动车组是中车青岛四方机车车辆股份有限公司的重要产品之一，已经成为中国高铁形象的象征，肩负着高铁客运的重要职责。高铁运行环境复杂、速度快、安全要求标准高，车上零件的新造、检修必须要高质量达标，否则会造成安全隐患。本文结合CR400AF型高速动车组的制造、检修工作，分析塞拉门的装配和检修工艺，以确保车辆运行安全。
关键词：CR400AF;高速动车组;塞拉门;检修
高铁的安全性维系着万千乘客的出行质量，CR400AF型高速动车组在运行一段时间和里程后，必须进行严格的检修，尤其是CR400AF型高速动车组的塞拉门，使用频率较高，容易出现内部零件的松动等问题，若不能及时检修处理，容易带来安全隐患，导致故障提醒。因此，必须要做好塞拉门的检修工作，通过系统检测确保安全性和稳定性。
一、什么是塞拉门
CR400AF型高速动车组塞拉门主要就是指外开式侧门，包括门扇驱动装置、锁闭装置、门框组件以及电子门控器等部件共同组成。CR400AF型高速动车组塞拉门设计主要采取压紧的方式，而不是传统的充气方式。可以有效减少局部密封损坏对整体密封性造成的严重损伤，同时也能够减少对乘客造成的人身安全隐患。CR400AF型高速动车组塞拉门自身具有低温密封性能，良好的隔音、隔热性能，能够确保动车在快速行驶的过程中安全舒适。
二、塞拉门的基本功能分析
CR400AF型高速动车组塞拉门具有开关门预警功能、紧急开门功能、障碍检测功能和牵引护锁功能。其中在动车组侧门可以直接利用司机室内的开关控制系统进行集中调控，也可以单独游车门的开关按钮或者车外开门按钮进行单独控制，在实际开门时应该释放开门指令确保车门指示灯亮起，然后就能够顺利的开门。司机也可以在停车以后，集中开启全部侧门。在完全开启后，通过手动拉动车门，会产生明显的反制力，蜂鸣器会响起，在松手后车门自动保持全开位，蜂鸣器停止预警。紧急开门功能，包括车内紧急开门以及车外紧急开门两种状况。
障碍检测功能能够确保在车门处出现障碍物时能够自动停止车门打开，要想车门重新关闭，则必须将障碍物移除，保证运动平稳。牵引护锁功能，能够保证在列车行驶速度超过5Km/h实现自动释放信号切除的功能，即使操作开门开关车门也不会自动打开，有效确保车辆运输的安全。
三、 CR400AF型高速动车组塞拉门检修的工艺研究
（一）检查状态
在对动车组CR400AF型高速动车组塞拉门进行。高级检修时，首先要对CR400AF型高速动车组塞拉门各个系统部件进行全面的检测，确保部件完好无损，包括门框组件，密封胶圈，驱动导向装置以及闭锁装置等结构，还应该对车门门板的油漆装饰面密封胶条，驱动导向装置的上滚轮坦克链、滚珠轴承驱动等易损耗零部件进行妥善处理，如果发现接头等部件存在明显的凹陷、破损、裂纹或者划痕等故障，则必须要及时的修复或者更换。如果发现运动部件存在卡滞，松动脱落等异常状况，也应该及时的进行检修。
（二）调整尺寸
CR400AF型高速动车组塞拉门的尺寸关系到开关的具体到位情况，必须要加强对关门到位开关检查与调整，根据目前的高级检修结果显示，大约有98%的开关上方任意位置测量门板表面的交界线与门框端部距离或手动关门到二级，闭锁位置后，进行手动测量。如果出现开关提前触发的情况，则必须要将开关滚轮的转臂调短，而如果在到位之后延迟触发关门，则必须将开关滚轮一侧转臂延长，在开关门实际关闭的过程中，如果门到位开关提前出发，很有可能引起故障，导致被锁后车门无法再次打开。在门自动关闭时，如果门到位开关之后触发时，很容易造成关门挤压的情况，通过对辅助所检测开关进行实际调整，如果辅助锁没有有效闭合，并且存在余量时，则必须要保证手动关门至二级状态，并且将插销，舌端与锁挡之间保持8mm以上的搭接量，这样才能够及时触发开关。在手动关门后，直到与滚轮和索差接触时，可以运用专用的L型测量工装对所差与门板滚轮之间的距离进行判断，如果不符合3-6mm的要求，很容易导致门锁锁差与锁扣出现安全隐患。在调节完成之后，动正常的电动关门后必然断电。为此可以利用巨型专业工装，对主锁的第2粘合处进行检查，判断是否锁住，在主锁调节完成之后，应该确保门扇的周围密闭性良好，并且运用。密封胶条保证八字纯胶条，在密封面全部铺满，不可以有需接触的情况。在辅助所测量调整阶段，应该对手动关门。关到位开关刚好触发位置。如果辅助锁舌与门扇之间的间隙超过6mm。则必须要及时的进行调整，确保在门扇关闭状态下锁，舌外漏锁扣与锁体之间还有5mm左右的间隙。
（三）潤滑研究
为了能够保证CR400AF型动车组塞拉门门锁的顺利开合，必须要对密封胶条防护胶条进行妥善的润滑处理，首先在润滑前应该利用清水，在胶条周围区域进行清洁，并且确保胶条自然风干。保证密封胶条表面无明显杂志，再利用异丙醇清洁胶条，在5分钟后一丙醇完全挥发之后可以均匀涂抹润滑油脂，在防挤压胶条润滑时，要确保润滑表面，无明显油脂，对细密软胶条润滑时要保证表面光滑细腻。用手指按压胶条也不会出现白色润滑脂。
在润滑5分钟后可以利用清洁干部防止挤压胶条，润滑部位应该在CR400AF型高速动车组塞拉门关闭后胶条所接触的位置。在密封胶条润滑时应该要注意对周围涂抹完成后，用干净的不对胶条周围10mm区域进行清洁擦除胶条内部平滑，确保无异物。
四、结语
本文通过对动车CR400AF型高速动车组塞拉门的系统进行了详细的介绍，包括CR400AF型高速动车组塞拉门的主要分布位置、组成结构以及功能事项进行了全面的说明，对CR400AF型高速动车组塞拉门检修，进行了全面的梳理，包括状态检查、尺寸调整以及润滑研究，有效提高动车组CR400AF型高速动车组塞拉门检修的整体质量，保证动车组安全稳定的运行。
参考文献：
[1]段毅刚，齐金平.基于模糊故障树的动车组塞拉门系统可靠性分析[J].模糊系统与数学，2019，33（05）：166-174.
[2]张志南，赵峻松，尹志春.动车组塞拉门智能化组装工艺可行性分析[J].广东科技，2018，27（06）：68-70.
关键词：CR400AF;高速动车组;塞拉门;检修
高铁的安全性维系着万千乘客的出行质量，CR400AF型高速动车组在运行一段时间和里程后，必须进行严格的检修，尤其是CR400AF型高速动车组的塞拉门，使用频率较高，容易出现内部零件的松动等问题，若不能及时检修处理，容易带来安全隐患，导致故障提醒。因此，必须要做好塞拉门的检修工作，通过系统检测确保安全性和稳定性。
一、什么是塞拉门
CR400AF型高速动车组塞拉门主要就是指外开式侧门，包括门扇驱动装置、锁闭装置、门框组件以及电子门控器等部件共同组成。CR400AF型高速动车组塞拉门设计主要采取压紧的方式，而不是传统的充气方式。可以有效减少局部密封损坏对整体密封性造成的严重损伤，同时也能够减少对乘客造成的人身安全隐患。CR400AF型高速动车组塞拉门自身具有低温密封性能，良好的隔音、隔热性能，能够确保动车在快速行驶的过程中安全舒适。
二、塞拉门的基本功能分析
CR400AF型高速动车组塞拉门具有开关门预警功能、紧急开门功能、障碍检测功能和牵引护锁功能。其中在动车组侧门可以直接利用司机室内的开关控制系统进行集中调控，也可以单独游车门的开关按钮或者车外开门按钮进行单独控制，在实际开门时应该释放开门指令确保车门指示灯亮起，然后就能够顺利的开门。司机也可以在停车以后，集中开启全部侧门。在完全开启后，通过手动拉动车门，会产生明显的反制力，蜂鸣器会响起，在松手后车门自动保持全开位，蜂鸣器停止预警。紧急开门功能，包括车内紧急开门以及车外紧急开门两种状况。
障碍检测功能能够确保在车门处出现障碍物时能够自动停止车门打开，要想车门重新关闭，则必须将障碍物移除，保证运动平稳。牵引护锁功能，能够保证在列车行驶速度超过5Km/h实现自动释放信号切除的功能，即使操作开门开关车门也不会自动打开，有效确保车辆运输的安全。
三、 CR400AF型高速动车组塞拉门检修的工艺研究
（一）检查状态
在对动车组CR400AF型高速动车组塞拉门进行。高级检修时，首先要对CR400AF型高速动车组塞拉门各个系统部件进行全面的检测，确保部件完好无损，包括门框组件，密封胶圈，驱动导向装置以及闭锁装置等结构，还应该对车门门板的油漆装饰面密封胶条，驱动导向装置的上滚轮坦克链、滚珠轴承驱动等易损耗零部件进行妥善处理，如果发现接头等部件存在明显的凹陷、破损、裂纹或者划痕等故障，则必须要及时的修复或者更换。如果发现运动部件存在卡滞，松动脱落等异常状况，也应该及时的进行检修。
（二）调整尺寸
CR400AF型高速动车组塞拉门的尺寸关系到开关的具体到位情况，必须要加强对关门到位开关检查与调整，根据目前的高级检修结果显示，大约有98%的开关上方任意位置测量门板表面的交界线与门框端部距离或手动关门到二级，闭锁位置后，进行手动测量。如果出现开关提前触发的情况，则必须要将开关滚轮的转臂调短，而如果在到位之后延迟触发关门，则必须将开关滚轮一侧转臂延长，在开关门实际关闭的过程中，如果门到位开关提前出发，很有可能引起故障，导致被锁后车门无法再次打开。在门自动关闭时，如果门到位开关之后触发时，很容易造成关门挤压的情况，通过对辅助所检测开关进行实际调整，如果辅助锁没有有效闭合，并且存在余量时，则必须要保证手动关门至二级状态，并且将插销，舌端与锁挡之间保持8mm以上的搭接量，这样才能够及时触发开关。在手动关门后，直到与滚轮和索差接触时，可以运用专用的L型测量工装对所差与门板滚轮之间的距离进行判断，如果不符合3-6mm的要求，很容易导致门锁锁差与锁扣出现安全隐患。在调节完成之后，动正常的电动关门后必然断电。为此可以利用巨型专业工装，对主锁的第2粘合处进行检查，判断是否锁住，在主锁调节完成之后，应该确保门扇的周围密闭性良好，并且运用。密封胶条保证八字纯胶条，在密封面全部铺满，不可以有需接触的情况。在辅助所测量调整阶段，应该对手动关门。关到位开关刚好触发位置。如果辅助锁舌与门扇之间的间隙超过6mm。则必须要及时的进行调整，确保在门扇关闭状态下锁，舌外漏锁扣与锁体之间还有5mm左右的间隙。
（三）潤滑研究
为了能够保证CR400AF型动车组塞拉门门锁的顺利开合，必须要对密封胶条防护胶条进行妥善的润滑处理，首先在润滑前应该利用清水，在胶条周围区域进行清洁，并且确保胶条自然风干。保证密封胶条表面无明显杂志，再利用异丙醇清洁胶条，在5分钟后一丙醇完全挥发之后可以均匀涂抹润滑油脂，在防挤压胶条润滑时，要确保润滑表面，无明显油脂，对细密软胶条润滑时要保证表面光滑细腻。用手指按压胶条也不会出现白色润滑脂。
在润滑5分钟后可以利用清洁干部防止挤压胶条，润滑部位应该在CR400AF型高速动车组塞拉门关闭后胶条所接触的位置。在密封胶条润滑时应该要注意对周围涂抹完成后，用干净的不对胶条周围10mm区域进行清洁擦除胶条内部平滑，确保无异物。
四、结语
本文通过对动车CR400AF型高速动车组塞拉门的系统进行了详细的介绍，包括CR400AF型高速动车组塞拉门的主要分布位置、组成结构以及功能事项进行了全面的说明，对CR400AF型高速动车组塞拉门检修，进行了全面的梳理，包括状态检查、尺寸调整以及润滑研究，有效提高动车组CR400AF型高速动车组塞拉门检修的整体质量，保证动车组安全稳定的运行。
参考文献：
[1]段毅刚，齐金平.基于模糊故障树的动车组塞拉门系统可靠性分析[J].模糊系统与数学，2019，33（05）：166-174.
[2]张志南，赵峻松，尹志春.动车组塞拉门智能化组装工艺可行性分析[J].广东科技，2018，27（06）：68-70.