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摘 要：自改革开放后，人们生活品质得到改善，有更多剩余财富可支配，汽车拥有量明显增长。当前城市交通中小汽车占用了大量城市道路资源，且小型车保有量仍在持续增长，这说明中国整个正在逐步进入汽车社会时代。据中国汽车工业统计协会相关统计数据显示，截止到2014年中国汽车拥有量已达到1.59亿辆，同比增长13%，保持平稳增长。虽然汽车保有量明显提高，但我国城市交通规划速度缓慢，如此庞大的交通需求，必然带来严重交通拥堵问题，研究城市交通发展需求具有重要意义。本文将针对城市交通发展需求预测展开研究。
关键词：城市交通；交通发展；交通需求；需求预测
城市交通条件对城市经济发展建设有着重要影响，良好交通条件是城市经济快速、稳定、持续发展的前提条件，加强城市交通规划与预测具有重要意义。随着我国经济制度改革的不断深入，城市化建设已进入一个新阶段。因此，现代城市发展建设中要求有一个发展、畅通的交通系统与之相适应。但盲目的交通规划不仅无法达到预期效果，还会造成大量的资源浪费，甚至适得其反影响交通流畅性，对整个城市交通系统造成负面影响，所以在城市交通规划设计中，应基于交通发展需求预测，合理进行交通规划。
1 城市交通发展需求影响因素
交通需求预测是交通规划的核心内容之一，政策的制定、设计及方案的评价等与之都有着紧密的联系。想要对城市交通发展需求进行预测，就要了解城市交通发展需求影响因素，对各项影响因素进行分析，全方位考虑不确定性影响因素，以提高预测准确性和有效性，从而为城市交通规划提供参考，提高规划针对性，优化交通系统流畅性。
影响城市交通发展需求的因素多种多样，具体涉及到：城市地理区位、经济因素、政策因素、旅游资源、人口数量、城市规模等多个方面。其中经济因素与人口数量对城市交通发展需求影响最大。
经济发展能促进交通需求增长，但经济水平提高也能对城市交通发展需求进行优化。从城市交通流量来看，不论人流量，还是车流量大，往往集中在经济繁荣地段，且车流向也以经济繁荣地段为主导，这恰恰证明了城市交通受经济发展影响。城市经济水平越高，车流量和车流密度越大，交通需求也就越大。且经济水平提高，汽车保有量也会随之提升，自然对交通条件和交通需求产生影响。
不论交通政策，还是经济政策，都会对城市交通发展需求产生影响。经济政策变动会改变城市生产力发展和布局，导致城市经济重心转移，交通流通自然也会发展转移。从交通政策来看，交通政策对城市交通发展需求的影响更加明显。例如，限号政策、运输收费政策等等，都会对城市交通发展需求产生影响。
城市地理区位也是城市交通发展需求主要影响因素之一，甚至可以说对城市交通结构起着决定性作用[ 1 ]。如一部分临江傍海城市，就能通过水运优化城市交通条件，凭借得天独厚的优势，优化交通结构，使水运成为城市交通的一部分。例如天津在城市交通规划中就把水运考虑了进来，并取得了良好效果[ 2 ]。想要优化交通条件，应积极对城市交通发展需求进行预测。
2 城市交通发展需求预测
通过前文分析可以知道，影响城市交通发展需求的因素有很多，这些因素来自城市发展建设的方方面面。因此，在城市交通发展需求预测中，要对各项影响因素进行考虑，以保证预测的有效性和准确性。
在城市交通发展需求预测中，最常用的经典方法是：“四阶段法”。该方法具体分为：交通生成、交通分布、交通方式划分、交通量分配四个阶段。通过“四阶段法”，建立交通组合模型，进行具体的分析。该方法具有较强针对性，以居民出行调查为基础，充分考虑到了各项交通发展需求影响因素，通过对交通组合模型，预测交通发展需求，减少交通发展需求预测总工作量。并且通过该模型，还能对交通政策进行评价，检验交通政策可能给交通发展需求带来的影响。
目前来看，我国不论人口，还是个人收入水平，都在持续增长，未来二十年城市交通发展需求量也将大幅度增长。相关统计数据显示，2014年全国平均人均可支配收入为6323元，城镇居民人均可支配收入为10543元[ 3 ]。2015年，城镇居民人均可支配收入已增加到17570元，经济水平明显提高。随着个人收入提高，人们对生活品质越来越重视，购汽车人群越来越多。而未来二十年，一个家庭购车可能发展到两到三辆，将会大量增加交通需求，带来交通拥堵问题。
就目前而言，我国交通基础设施建设，最少落后十年，与当前高速发展的经济并不相互适应，存在严重的交通资源供求矛盾，交通拥堵问题非常突出。未来交通形式将走向多样化，加之当前公共交通的萎缩，交通承载压力将越来越大，交通管理难度也会随着提高。以北京为例，2014年到2015年，汽车保有量增长19.3%，汽车消费呈现高速度增长、高强度使用、高密度聚集的“三高”特点，所以城市交通发展需求越来越越大，当前交通规划格局显然已不能满足日益增长的交通发展需求。因此，我国应积极加强城市市政道路建设与改造，优化交通结构，大力发展公共交通，强化交通管理手段。
在具体规划中要完善城市道路系统结构层次，多方面缓解交通供需矛盾，通过加强道路交通基础设施建设，提高路网密度，优化交通系统。公共交通发展对于缓解交通压力，提高交通效率有很大帮助。公交车是综合效益最好的交通工具，不仅载客量大，运输成本低，且占用的交通资源小。因此，在城市交通规划中，应实行公共交通优先的策略，使公共交通重新回复到城市交通主导地位。 另一方面，应将信息技术融入交通管理中，构建信息化管理系统，建设城市智能交通。
3 结语
城市交通问题关系着城市经济发展建设。从中国城市经济发展格局和人口增长速度来看，未来城市交通发展需求将越来越大，交通压力将越来越突出。为了缓解城市交通压力，满足日益增长的城市交通发展需求，应积极加强城市道路改造，完善交通管理系统。
参考文献：
[1] 潘莉.组合预测模型在城市公共交通需求预测中的应用[D].合肥工业大学，2013，04：56-57.
[2] 陆建.城市交通系统可持续发展规划理论与方法[D].东南大学，2012，06：20-22+26.
[3] 郝宇.基于空间句法的网络城市节点间交通需求分析[D].兰州交通大学，2013，16：93.
关键词：城市交通；交通发展；交通需求；需求预测
城市交通条件对城市经济发展建设有着重要影响，良好交通条件是城市经济快速、稳定、持续发展的前提条件，加强城市交通规划与预测具有重要意义。随着我国经济制度改革的不断深入，城市化建设已进入一个新阶段。因此，现代城市发展建设中要求有一个发展、畅通的交通系统与之相适应。但盲目的交通规划不仅无法达到预期效果，还会造成大量的资源浪费，甚至适得其反影响交通流畅性，对整个城市交通系统造成负面影响，所以在城市交通规划设计中，应基于交通发展需求预测，合理进行交通规划。
1 城市交通发展需求影响因素
交通需求预测是交通规划的核心内容之一，政策的制定、设计及方案的评价等与之都有着紧密的联系。想要对城市交通发展需求进行预测，就要了解城市交通发展需求影响因素，对各项影响因素进行分析，全方位考虑不确定性影响因素，以提高预测准确性和有效性，从而为城市交通规划提供参考，提高规划针对性，优化交通系统流畅性。
影响城市交通发展需求的因素多种多样，具体涉及到：城市地理区位、经济因素、政策因素、旅游资源、人口数量、城市规模等多个方面。其中经济因素与人口数量对城市交通发展需求影响最大。
经济发展能促进交通需求增长，但经济水平提高也能对城市交通发展需求进行优化。从城市交通流量来看，不论人流量，还是车流量大，往往集中在经济繁荣地段，且车流向也以经济繁荣地段为主导，这恰恰证明了城市交通受经济发展影响。城市经济水平越高，车流量和车流密度越大，交通需求也就越大。且经济水平提高，汽车保有量也会随之提升，自然对交通条件和交通需求产生影响。
不论交通政策，还是经济政策，都会对城市交通发展需求产生影响。经济政策变动会改变城市生产力发展和布局，导致城市经济重心转移，交通流通自然也会发展转移。从交通政策来看，交通政策对城市交通发展需求的影响更加明显。例如，限号政策、运输收费政策等等，都会对城市交通发展需求产生影响。
城市地理区位也是城市交通发展需求主要影响因素之一，甚至可以说对城市交通结构起着决定性作用[ 1 ]。如一部分临江傍海城市，就能通过水运优化城市交通条件，凭借得天独厚的优势，优化交通结构，使水运成为城市交通的一部分。例如天津在城市交通规划中就把水运考虑了进来，并取得了良好效果[ 2 ]。想要优化交通条件，应积极对城市交通发展需求进行预测。
2 城市交通发展需求预测
通过前文分析可以知道，影响城市交通发展需求的因素有很多，这些因素来自城市发展建设的方方面面。因此，在城市交通发展需求预测中，要对各项影响因素进行考虑，以保证预测的有效性和准确性。
在城市交通发展需求预测中，最常用的经典方法是：“四阶段法”。该方法具体分为：交通生成、交通分布、交通方式划分、交通量分配四个阶段。通过“四阶段法”，建立交通组合模型，进行具体的分析。该方法具有较强针对性，以居民出行调查为基础，充分考虑到了各项交通发展需求影响因素，通过对交通组合模型，预测交通发展需求，减少交通发展需求预测总工作量。并且通过该模型，还能对交通政策进行评价，检验交通政策可能给交通发展需求带来的影响。
目前来看，我国不论人口，还是个人收入水平，都在持续增长，未来二十年城市交通发展需求量也将大幅度增长。相关统计数据显示，2014年全国平均人均可支配收入为6323元，城镇居民人均可支配收入为10543元[ 3 ]。2015年，城镇居民人均可支配收入已增加到17570元，经济水平明显提高。随着个人收入提高，人们对生活品质越来越重视，购汽车人群越来越多。而未来二十年，一个家庭购车可能发展到两到三辆，将会大量增加交通需求，带来交通拥堵问题。
就目前而言，我国交通基础设施建设，最少落后十年，与当前高速发展的经济并不相互适应，存在严重的交通资源供求矛盾，交通拥堵问题非常突出。未来交通形式将走向多样化，加之当前公共交通的萎缩，交通承载压力将越来越大，交通管理难度也会随着提高。以北京为例，2014年到2015年，汽车保有量增长19.3%，汽车消费呈现高速度增长、高强度使用、高密度聚集的“三高”特点，所以城市交通发展需求越来越越大，当前交通规划格局显然已不能满足日益增长的交通发展需求。因此，我国应积极加强城市市政道路建设与改造，优化交通结构，大力发展公共交通，强化交通管理手段。
在具体规划中要完善城市道路系统结构层次，多方面缓解交通供需矛盾，通过加强道路交通基础设施建设，提高路网密度，优化交通系统。公共交通发展对于缓解交通压力，提高交通效率有很大帮助。公交车是综合效益最好的交通工具，不仅载客量大，运输成本低，且占用的交通资源小。因此，在城市交通规划中，应实行公共交通优先的策略，使公共交通重新回复到城市交通主导地位。 另一方面，应将信息技术融入交通管理中，构建信息化管理系统，建设城市智能交通。
3 结语
城市交通问题关系着城市经济发展建设。从中国城市经济发展格局和人口增长速度来看，未来城市交通发展需求将越来越大，交通压力将越来越突出。为了缓解城市交通压力，满足日益增长的城市交通发展需求，应积极加强城市道路改造，完善交通管理系统。
参考文献：
[1] 潘莉.组合预测模型在城市公共交通需求预测中的应用[D].合肥工业大学，2013，04：56-57.
[2] 陆建.城市交通系统可持续发展规划理论与方法[D].东南大学，2012，06：20-22+26.
[3] 郝宇.基于空间句法的网络城市节点间交通需求分析[D].兰州交通大学，2013，16：93.