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摘 要：高速公路虽然能够有效解决人们出行交通问题，但是高速公路在施工建设过程中，对施工现场周围生态环境造成严重影响，特别是在挖方填土施工建设上，土壤植被系统经常遭受到毁灭性损坏。正式由于高速公路建设对生态破坏，所以，对高速公路建设生态系统进行恢复就尤为重要作用。本文就对高速公路建设中的生态破坏及其恢复进行分析研究，主要希望能够有效高速公路施工建设所造成的破坏。
关键词：高速公路；施工建设；生态破坏；恢复
高速公路在发展建设过程中，对国家经济建设具有推动性作用，带动国民经济发展。按照《全国公路网规划》规定，我国高速公路在今后发展建设过程中，需要一共建设12条国道主干线，连接各个地区推动。按照我国有关规章制度，高速公路不仅仅需要施工建设，还需要对高速公路生态恢复也是其中重要组成部分。所以，对高速公路建设生态破坏及恢复问题技术方法还需要进一步分析。
一、高速公路建设中生态破坏及其环境的影响
（一）高速公路建设中的生态破坏
1.修筑路基产生裸露岸坡面或不稳定边坡
高速公路施工主线就是路基，正常情况下，路基、路堤等施工建设过程中，需要挖土填方。所以，大部分路基边坡基本上都在裸露坡面内施工，这种坡面属于人为性边坡，土壤表面几乎没有任何植被，地质稳定性受到严重影响。
2.挖方取土对土地造成毁灭性破坏
路基填方在施工建设过程中需要大规模挖方取土，部分土地由于开挖十分严重，开挖、取土数量超过土地所能够承受的范围，岩土层出现变形情况，原有土体结构受到严重影响，土壤植被受到毁灭性影响[ 1 ]。
（二）生态破坏对环境的影响
1.造成区域水土流失
高速公路在施工建设过程中对生态系统造成严重影响，土地遭受到破坏，表层抗蚀能力大幅度降低，在重力、风蚀、水流等等影响之下，高速公路土地非常容易出现水土流失情况。路基边坡位置由于水土流失严重，非常容易出现坍塌问题，造成山体瘫痪。水土流失已经成为高速公路建设主要生态问题。
2.生态环境与景观环境受到破坏
高速公路在建设不断延伸扩展过程中，生态环境与景观环境对高速公路施工建设造成严重影响，高速公路周围群众生命财产造成到安全危害，同时高速公路生态环境与周边环境十分不协调[ 2 ]。
二、高速公路建设中的生态恢复
（一）生态恢复的理论基础
生态恢复主要表示损害土地进行改良，同时对土地生态学潜力进行恢复，在这个过程中所采取的措施。高速公路在施工建设过程中，生态恢复以恢复生态学作为前提条件。恢复生态学主要是对人类活动及自然灾害所造成的自然生态景观进行恢复作为研究对象。现阶段，国内外关于生态恢复学进行了深入分析研究，为生态恢复工作开展奠定了坚实基础条件按。生态恢复实际上是逆向过程中，恢复生态学方法就是将逆向过程进行演绎。研究人员研究之后发现，人为裸露坡面植被在进行恢复上面，所需要的时间超过6年，植被尚未恢复之前，水土保持效果并不显著，只有裸露制备在出现自然植被之后，土壤侵蚀才能够停止。高速公路在施工建设过程中，将会产生一定数量的人为披露，所以高速公路在生态恢复过程中，需要采取人工生态恢复模式，也就是生态学原理，让土壤在短时间内恢复。
（二）生态恢复的基本原则
1.遵循植被自然演替规律
高速公路生态恢复过程中，需要采取自然与人工相结合的方式。所以，在对植被品种类别选择过程中，植被需要具有生态学及生物学特点，进而对自然环境相适应，同时与自然植物群落相适应。与此同时，还应该按照与高速公路生物气候条件相适应，推动植被能够健康成长[ 3 ]。
2.生态效应与景观效应相结合
高速公路在进行生态恢复过程中，在进行自然生态系统恢复的同时，还需要有效对高速公路景观环境及生态环境进行改善。首先，高速公路生态恢复过程中，需要对遭受到破坏的环境进行恢复，提升自然生态系统所具有的生态功能，有效对水土流失进行控制；其次，對高速公路景观环境进行恢复改善，就是在高速公路周边沿线环境进行改善，为车辆驾驶员提供良好的道路交通环境。所以，高速公路建设中生态破坏需要有效将自然生态及景观环境相结合。
（三）生态恢复应用技术
1.土地复垦技术
土地复垦主要表示土地在破坏之后，按照实际情况对土地进行综合整治，进而让土地恢复到重新利用状态。在对复垦土地目标确认之后，主要包含生态环境恢复。土地复垦技术作为最先进的恢复技术，基本上已经实现了产业化生产，对丧失生命力的土地进行恢复，恢复土地重新生产建设。土地在恢复植被之后，最大程度需要因地制宜，构建多元化的复合农业系统，在对土地恢复生态功能情况下，同时具有良好经济效益及社会效益[ 4 ]。
2.生物环境工程技术
生物环境工程技术也称之为综合生物工程技术，主要是将生物措施及工程措施相结合。生物环境工程技术在应用过程中，主要由三部分构成，分别为环境基础工程、植被营建工程与植被养护工程。其中环境基础工程这主要利用工程措施，为植被生长环境进行恢复；植被营建工程主要是按照当地实际环境，对植被类别合理选择，同时也是生物环境工程技术内的关键环节，还可以选择当地品种直接进行播种；植被养护工程实际上就是对种植植被进行后续养护管理，充分发挥出植被所具有的生态效益及经济环境。发达国家主要将生物环境工程技术在受损坡面内应用，我国主要在高速公路生态恢复及防护上面[ 5 ]。
三、结论
高速公路不仅仅能够有效解决人们出行交通环境，同时还能够有效推动地区经济发展。为了能够推动我国国民经济发展，政府部门对高速公路施工建设十分关注，一共准备建设12条路线，将不同经济地区相连接。虽然高速公路施工建设具有十分显著优势的，但是高速公路在建设过程中也同样存在生态破坏劣势，这就需要对高速公路生态进行恢复，保证高速公路具有良好经济效益情况下，提高高速公路所具有的良好的生态效益，充分发挥出高速公路所具有的优势。
参考文献：
[1] 赵丽娟.论高速公路建设中的生态破坏及其恢复[J].河南科技，2013，02：154.
[2] 赵勇.试论高速公路建设中的生态破坏及其恢复[J].中国水运（下半月），2014，09：210-211.
[3] 崔纲，刘涛.新疆高速公路建设项目水土保持措施研究[J/OL].交通运输研究，2016（02）.
关键词：高速公路；施工建设；生态破坏；恢复
高速公路在发展建设过程中，对国家经济建设具有推动性作用，带动国民经济发展。按照《全国公路网规划》规定，我国高速公路在今后发展建设过程中，需要一共建设12条国道主干线，连接各个地区推动。按照我国有关规章制度，高速公路不仅仅需要施工建设，还需要对高速公路生态恢复也是其中重要组成部分。所以，对高速公路建设生态破坏及恢复问题技术方法还需要进一步分析。
一、高速公路建设中生态破坏及其环境的影响
（一）高速公路建设中的生态破坏
1.修筑路基产生裸露岸坡面或不稳定边坡
高速公路施工主线就是路基，正常情况下，路基、路堤等施工建设过程中，需要挖土填方。所以，大部分路基边坡基本上都在裸露坡面内施工，这种坡面属于人为性边坡，土壤表面几乎没有任何植被，地质稳定性受到严重影响。
2.挖方取土对土地造成毁灭性破坏
路基填方在施工建设过程中需要大规模挖方取土，部分土地由于开挖十分严重，开挖、取土数量超过土地所能够承受的范围，岩土层出现变形情况，原有土体结构受到严重影响，土壤植被受到毁灭性影响[ 1 ]。
（二）生态破坏对环境的影响
1.造成区域水土流失
高速公路在施工建设过程中对生态系统造成严重影响，土地遭受到破坏，表层抗蚀能力大幅度降低，在重力、风蚀、水流等等影响之下，高速公路土地非常容易出现水土流失情况。路基边坡位置由于水土流失严重，非常容易出现坍塌问题，造成山体瘫痪。水土流失已经成为高速公路建设主要生态问题。
2.生态环境与景观环境受到破坏
高速公路在建设不断延伸扩展过程中，生态环境与景观环境对高速公路施工建设造成严重影响，高速公路周围群众生命财产造成到安全危害，同时高速公路生态环境与周边环境十分不协调[ 2 ]。
二、高速公路建设中的生态恢复
（一）生态恢复的理论基础
生态恢复主要表示损害土地进行改良，同时对土地生态学潜力进行恢复，在这个过程中所采取的措施。高速公路在施工建设过程中，生态恢复以恢复生态学作为前提条件。恢复生态学主要是对人类活动及自然灾害所造成的自然生态景观进行恢复作为研究对象。现阶段，国内外关于生态恢复学进行了深入分析研究，为生态恢复工作开展奠定了坚实基础条件按。生态恢复实际上是逆向过程中，恢复生态学方法就是将逆向过程进行演绎。研究人员研究之后发现，人为裸露坡面植被在进行恢复上面，所需要的时间超过6年，植被尚未恢复之前，水土保持效果并不显著，只有裸露制备在出现自然植被之后，土壤侵蚀才能够停止。高速公路在施工建设过程中，将会产生一定数量的人为披露，所以高速公路在生态恢复过程中，需要采取人工生态恢复模式，也就是生态学原理，让土壤在短时间内恢复。
（二）生态恢复的基本原则
1.遵循植被自然演替规律
高速公路生态恢复过程中，需要采取自然与人工相结合的方式。所以，在对植被品种类别选择过程中，植被需要具有生态学及生物学特点，进而对自然环境相适应，同时与自然植物群落相适应。与此同时，还应该按照与高速公路生物气候条件相适应，推动植被能够健康成长[ 3 ]。
2.生态效应与景观效应相结合
高速公路在进行生态恢复过程中，在进行自然生态系统恢复的同时，还需要有效对高速公路景观环境及生态环境进行改善。首先，高速公路生态恢复过程中，需要对遭受到破坏的环境进行恢复，提升自然生态系统所具有的生态功能，有效对水土流失进行控制；其次，對高速公路景观环境进行恢复改善，就是在高速公路周边沿线环境进行改善，为车辆驾驶员提供良好的道路交通环境。所以，高速公路建设中生态破坏需要有效将自然生态及景观环境相结合。
（三）生态恢复应用技术
1.土地复垦技术
土地复垦主要表示土地在破坏之后，按照实际情况对土地进行综合整治，进而让土地恢复到重新利用状态。在对复垦土地目标确认之后，主要包含生态环境恢复。土地复垦技术作为最先进的恢复技术，基本上已经实现了产业化生产，对丧失生命力的土地进行恢复，恢复土地重新生产建设。土地在恢复植被之后，最大程度需要因地制宜，构建多元化的复合农业系统，在对土地恢复生态功能情况下，同时具有良好经济效益及社会效益[ 4 ]。
2.生物环境工程技术
生物环境工程技术也称之为综合生物工程技术，主要是将生物措施及工程措施相结合。生物环境工程技术在应用过程中，主要由三部分构成，分别为环境基础工程、植被营建工程与植被养护工程。其中环境基础工程这主要利用工程措施，为植被生长环境进行恢复；植被营建工程主要是按照当地实际环境，对植被类别合理选择，同时也是生物环境工程技术内的关键环节，还可以选择当地品种直接进行播种；植被养护工程实际上就是对种植植被进行后续养护管理，充分发挥出植被所具有的生态效益及经济环境。发达国家主要将生物环境工程技术在受损坡面内应用，我国主要在高速公路生态恢复及防护上面[ 5 ]。
三、结论
高速公路不仅仅能够有效解决人们出行交通环境，同时还能够有效推动地区经济发展。为了能够推动我国国民经济发展，政府部门对高速公路施工建设十分关注，一共准备建设12条路线，将不同经济地区相连接。虽然高速公路施工建设具有十分显著优势的，但是高速公路在建设过程中也同样存在生态破坏劣势，这就需要对高速公路生态进行恢复，保证高速公路具有良好经济效益情况下，提高高速公路所具有的良好的生态效益，充分发挥出高速公路所具有的优势。
参考文献：
[1] 赵丽娟.论高速公路建设中的生态破坏及其恢复[J].河南科技，2013，02：154.
[2] 赵勇.试论高速公路建设中的生态破坏及其恢复[J].中国水运（下半月），2014，09：210-211.
[3] 崔纲，刘涛.新疆高速公路建设项目水土保持措施研究[J/OL].交通运输研究，2016（02）.