【摘 要】
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依托济南轨道交通R1线工程演马庄西站工程,采用水泥复合土组合桩,施工工艺要求水泥土流动度需达到180~200mm,满足流动性要求的传统水泥土无侧限抗压强度较低,难以满足施工工
【机 构】
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济南轨道交通集团有限公司,同济大学交通运输工程学院
【基金项目】
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山东省自然科学基金(ZR2014EEQ028),住房和城乡建设部2016年科学技术项目(2016-S3-008,2016-K4-053,SC7.7/4.8.5-FW-20161001:A7),山东省住房城乡建设科技计划(2017-K2-010)
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依托济南轨道交通R1线工程演马庄西站工程,采用水泥复合土组合桩,施工工艺要求水泥土流动度需达到180~200mm,满足流动性要求的传统水泥土无侧限抗压强度较低,难以满足施工工艺要求。根据水泥固化土机理和碱性激发粉煤灰活性原理,通过复掺粉煤灰、生石灰和聚羧酸减水剂,配制适合新工艺的水泥复合土。利用正交试验方法测试水泥掺入比、粉煤灰掺量、生石灰掺量和聚羧酸减水剂掺量对大流动性水泥复合土无侧限抗压强度的影响,研究水泥复合土的固化机理、粉煤灰与生石灰的作用机理和黏土对聚羧酸减水剂的吸附作用,探索黏土矿物的吸附机理
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