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【摘 要】预警机又叫空中指挥预警飞机，这种飞机被誉为“信息化条件下空军战斗力的倍增器”，是一种集指挥、控制、通信和情报功能于一体的高科技装备。预警机的发展趋
势，不仅作为空基预警雷达，而且作为空中指挥中心和信息中心。
【关键词】预警机；发展现状；新特点
预警机作为二战后发展起来的一个特殊机种，迄今为止，其发展已经历了三代。美国、前苏联、英国等发达国家先后研制了20多种预警机。在现代条件下，如果没有预警机就很难有效地组织大规模空战。因此，有人形象地把预警机称为信息化条件下作战的“空中领袖”。
目前，全世界在役的各种预警机约有224架，其中美国拥有各型预警机115架，数量为世界之最。历次局部战争一再证明，预警机不仅已成为现代战场上信息传输的重要节点，而且在争夺战场制信息权的斗争中，作用变得越来越突出。因此，世界各国尤其是以美国为首的军事强国，纷纷加大了对预警机开发的经费投入力度，积极改装现役预警机或研制新型预警机，以期在未来战场上抢占制信息的主动权。
一、美预警机发展现状
（一）雄心勃勃的E-2C改良计划
1.E-2C预警机
E-2C“鹰眼”是美国格鲁曼公司为美国海军研制的第二代中档预警机。该机以航空母舰为基地，既能为海军舰队提供空中预警信息，也能为歼击机作战提供必要的信息支持。1982年，在贝卡谷地上空爆发的中东历史上规模最大的空战中，以色列空军在E-2C的空中指挥与引导下，以96架战机迎战叙利亚100多架战机，并击落叙方86架战机，取得了86∶0的惊人战绩。从此，E-2C 的名声大震。E-2C的价格较低，研制周期较短，其生产和销售量共为175架，均居世界首位。其中，美国海军装备145架，日本13架，以色列4架，埃及5架，新加坡4架，台湾4架（型号为E-2T）。
2.E-2C改进计划的提出
虽然E-2C曾风光一时，但已无法满足美军《2020联合构想》和《美国国家安全战略》中提出的“联合作战能力、预实践能力、预警能力和威慑对手能力”四大防务型支柱，以及对军队建设由原来的“基于威胁”向“基于能力”转变的要求。因此，美军前几年一直有用全新机种取代E-2C的构想，例如洛克希德与LTV公司合作以S-3“海盗”（Viking）反潜机机体为基础，配备MESA相位阵列雷达的S-3 AEW预警机方案，甚至可同时取代E-2C、C-2A、S-3B、ES-3A与EA-6B等机种的“共同支援飞机”（Common Support Aircraft）计划。但由于冷战后克林顿政府的国防预算削减，美军无力负担全新预警机的研发费用，只能选择改进现有E-2C的方案，因此同意了诺斯罗普·格鲁曼为E-2C提出的“鹰眼2000”与“先进鹰眼”的两阶段改良计划。
3.“鹰眼2000”
计划在此计划中，美军将用雷神（Raytheon）公司的940型中央电脑替换旧式的立顿L-304电脑。新电脑运用了以DEC 2100型电脑为基础的现成商用技术，重量减轻一半，体积缩小l/3，但处理能力提高了15倍。另外，“鹰眼”2000还换装了“先进控制显示组”（ACIS）的新式显示控制台、卫星通讯设备、新的冷却系统等，并增加了具备“协同作战能力”（CEC）的相关设备，主要包括“协同作战处理器”（CEP）“数位分配系统”（DDS）电子导引圆形集端发射天线阵列等构成的协同作战空中通用装备组（CES），可整合，协调、共享全军内各单位不同传感器所获信息，提高整体作战能力。1999年4月，诺斯罗普·格鲁曼公司与美国海军签订了价值14亿美元的合同，计划制造21架“鹰眼2000”型。首架“鹰眼2000”已于2001年10月开始服役。按计划，美国海军的“鹰眼2000”将于2004年具备初步的作战能力，服役时间预计可持续到2015年，届时将由全新的机种取代。
4.“先进鹰眼”计划
在此计划中，美军将在“雷达现代化计划”（RMP）中用AN/ADS-18“先进UHF相位阵列雷达”（AURA），替换E-2C的AN/APS-145雷达。AURA单面天线探测范围160°方位角，配以一个旋转基座便可达到360°的探测范围，大大提高了抗干扰与电子战能力，大幅提升了E-2C的侦察探测能力。此外，“先进鹰眼”还将配备休斯公司的“先进红外搜索及追踪探测器”（SIRST）赋予“先进鹰眼”探测及追踪战区弹道导弹能力。据估计，“先进鹰眼”E-2C预定于2006或2007年初步具备作战能力。台湾于1999年以4亿美元购得的2架E-2T也可能升级为“鹰眼2000”及“先进鹰眼”。
（二）E-3“望楼”的多阶段改进计划
1.E-3“望楼”预警机
E-3“望楼”预警机是美国波音公司以波音707为基础研制的，除美国空军使用外，沙特、英国和法国也购买了这种飞机。在伊拉克战争中，美军共派出5架E-3指挥美空军对伊拉克军事目标进行轰炸。该机还可协调美空军完成对地/对海支援、遮断、空运、空中加油、救援等各种空中作战任务，堪称“空中指挥所”。
2.E-3改进计划的提出
E-3预警机性能先进、造价高昂，整个研制周期长达14年。该机服役之后，苏联新式战斗机的雷达反射截面积已降至2～3平方米，巡航导弹的雷达反射截面积更小，尤其隐身飞机的问世，这些都给E-3完成侦察探测任务增加了难度。为满足未来战争的需要，美国制定了针对E-3的多阶段改进计划。
自从E-3系列机型服役后，不断地得到包括数据链、电子战设备、显控台与通讯系统在内的各式改进。至今，美军已完成了两个阶段的改进计划。第一阶段耗资10.33亿美元，主要的改进是使机载雷达具有海上监视能力。第二阶段的改进计划是E-3B/的Block30/35改进。这项改进计划是在2001年完成的。它是美国自E-3服役以来最大规模的改进，包括改进电子支援系统、将原有的JTIDS Class 1终端换装为Class 2H终端，使信息传输速度提高4倍，并可传输更加多样化的信息。此外，E-3还配备了增大5倍容量的CC-2E电脑，加装了彩色屏幕的新式高解析度显控台等。第三阶段对E-3的改进工作，主要包括提高电子战能力、加装全球定位系统接收机，提高导航精度等。据估计，改进之后的E-3有可能一直服役到2025年。 （三）728JET空中预警管制机
1.728JET预警管制机
诺斯罗普·格鲁曼公司先于波音公司推出了美军颇感兴趣的728JET空中预警管制机方案。该机由诺斯罗普·格鲁曼与全球第三大短程客机公司——多尼尔（美、德合资）合作，推出以多尼尔70座的728JET短程客机为基础（略小于波音737系列）、搭载预警雷达而成的728JET预警管制机。该机最大起飞重量39550公斤，机舱内可容纳至少9部战术显示台及4台管制工作台。728JET飞机的雷达选用了与E-2C相同的AN/APS-145雷达或者是由AN/APS-145发展而来的AN/ADS-1 8先进UHF相位阵列雷达，置于机背上直径为7.3米的旋转雷达罩内。预计728JET预警机可在2005～2006年开始服役。
（四）波音E-737空中预警管制机
1.E-737预警机
为参与澳大利亚空军的第5077号（Wedge Tail）空中预警与管制机竞标，波音公司以737-700客机机体为平台，推出了E-737预警机。E-737预警机配备1台西屋公司的多任务电子扫瞄阵列（MESA）主动式相位阵列雷达。该雷达在L波段工作，置于机背上长7.6米的T字型截面长条状整流罩内，探测距离约为360公里。与E-2或E-3飞机机背上的圆盘形雷达相比较，其空气阻力较低。此外，长条状整流罩内左右还各配备了l具大型相位阵列天线，用于探测飞机左右两侧，前后端则各有1具较小型的相位阵列天线，以构成360°的视野。E-737的机体尺寸略小于E-3预警机，在搭载2名飞行员和6到10名电子设备操作人员的情况下，可在540公里半径内续航8小时。机内共配备6具任务显控台，系统软硬件有80%的部分使用了现有的商用产品以降低成本。预计在2004～2005年左右该机将交付澳空军使用。
（五）与多国合作研制的A310 / A321空中预警机
1.A321空中预警机
A310空中预警机是美国雷神公司（Raytheon）、以色列飞机公司以及空中客车公司共同研制的新型预警机。该机在位于机背的大型圆盘雷达罩内配备了以色列飞机公司Elta部门的法尔康（Phalcon）主动相位阵列雷达，使得A310预警机的外型与传统空中预警机很相似。在直径10.6米的圆盘型雷达罩内共有3具长8.5米、高1.6米的相位阵列天线，各自覆盖120°的方位，天线罩以两根大型支柱架在飞机背上。由于相位阵列雷达是采用电子扫描方式实施俯仰与方位扫描，故A310的圆盘雷达罩并不需要旋转。A310空中预警机继承了A310-300型客机的宽机体、大航程的优点，可在500公里半径内续航10小时，搭载2名飞行员和10名电子设备操作人员。
此外，雷神公司还以空中客车A321作为平台，采用了在机首、前机身下部两侧和机尾各配备l具相位阵列天线（共5具）的雷达配置方式，同样可涵盖360°的探测范围。与A310预警机的机背配置方式相较，A321的这种配置对机体与飞行性能的影响较小，而机身对雷达视野所造成的妨碍也较小。
二、美预警机新特点
为了能够在未来高技术战争中获得战场主动权，美国增强了对预警机的研发力度，新一代相控阵列雷达预警机——电子扫描相控阵天线雷达也呼之欲出。与传统的机械扫描旋置天线雷达相比，新一代预警机具有可靠性高，自适应、抗干扰能力强、扫描速度快、探测距离远、可同时执行多种任务等诸多优点。
预警机的发展趋势，不仅作为空基预警雷达，而且作为空中指挥中心和信息中心。对于战区信息网络来说，预警机作为一个中心节点有许多优势。可以预见，在未来战场上，随着技术性能的不断提高，作为“空中指挥所”的预警机将在战场上发挥越来越重要的作用
势，不仅作为空基预警雷达，而且作为空中指挥中心和信息中心。
【关键词】预警机；发展现状；新特点
预警机作为二战后发展起来的一个特殊机种，迄今为止，其发展已经历了三代。美国、前苏联、英国等发达国家先后研制了20多种预警机。在现代条件下，如果没有预警机就很难有效地组织大规模空战。因此，有人形象地把预警机称为信息化条件下作战的“空中领袖”。
目前，全世界在役的各种预警机约有224架，其中美国拥有各型预警机115架，数量为世界之最。历次局部战争一再证明，预警机不仅已成为现代战场上信息传输的重要节点，而且在争夺战场制信息权的斗争中，作用变得越来越突出。因此，世界各国尤其是以美国为首的军事强国，纷纷加大了对预警机开发的经费投入力度，积极改装现役预警机或研制新型预警机，以期在未来战场上抢占制信息的主动权。
一、美预警机发展现状
（一）雄心勃勃的E-2C改良计划
1.E-2C预警机
E-2C“鹰眼”是美国格鲁曼公司为美国海军研制的第二代中档预警机。该机以航空母舰为基地，既能为海军舰队提供空中预警信息，也能为歼击机作战提供必要的信息支持。1982年，在贝卡谷地上空爆发的中东历史上规模最大的空战中，以色列空军在E-2C的空中指挥与引导下，以96架战机迎战叙利亚100多架战机，并击落叙方86架战机，取得了86∶0的惊人战绩。从此，E-2C 的名声大震。E-2C的价格较低，研制周期较短，其生产和销售量共为175架，均居世界首位。其中，美国海军装备145架，日本13架，以色列4架，埃及5架，新加坡4架，台湾4架（型号为E-2T）。
2.E-2C改进计划的提出
虽然E-2C曾风光一时，但已无法满足美军《2020联合构想》和《美国国家安全战略》中提出的“联合作战能力、预实践能力、预警能力和威慑对手能力”四大防务型支柱，以及对军队建设由原来的“基于威胁”向“基于能力”转变的要求。因此，美军前几年一直有用全新机种取代E-2C的构想，例如洛克希德与LTV公司合作以S-3“海盗”（Viking）反潜机机体为基础，配备MESA相位阵列雷达的S-3 AEW预警机方案，甚至可同时取代E-2C、C-2A、S-3B、ES-3A与EA-6B等机种的“共同支援飞机”（Common Support Aircraft）计划。但由于冷战后克林顿政府的国防预算削减，美军无力负担全新预警机的研发费用，只能选择改进现有E-2C的方案，因此同意了诺斯罗普·格鲁曼为E-2C提出的“鹰眼2000”与“先进鹰眼”的两阶段改良计划。
3.“鹰眼2000”
计划在此计划中，美军将用雷神（Raytheon）公司的940型中央电脑替换旧式的立顿L-304电脑。新电脑运用了以DEC 2100型电脑为基础的现成商用技术，重量减轻一半，体积缩小l/3，但处理能力提高了15倍。另外，“鹰眼”2000还换装了“先进控制显示组”（ACIS）的新式显示控制台、卫星通讯设备、新的冷却系统等，并增加了具备“协同作战能力”（CEC）的相关设备，主要包括“协同作战处理器”（CEP）“数位分配系统”（DDS）电子导引圆形集端发射天线阵列等构成的协同作战空中通用装备组（CES），可整合，协调、共享全军内各单位不同传感器所获信息，提高整体作战能力。1999年4月，诺斯罗普·格鲁曼公司与美国海军签订了价值14亿美元的合同，计划制造21架“鹰眼2000”型。首架“鹰眼2000”已于2001年10月开始服役。按计划，美国海军的“鹰眼2000”将于2004年具备初步的作战能力，服役时间预计可持续到2015年，届时将由全新的机种取代。
4.“先进鹰眼”计划
在此计划中，美军将在“雷达现代化计划”（RMP）中用AN/ADS-18“先进UHF相位阵列雷达”（AURA），替换E-2C的AN/APS-145雷达。AURA单面天线探测范围160°方位角，配以一个旋转基座便可达到360°的探测范围，大大提高了抗干扰与电子战能力，大幅提升了E-2C的侦察探测能力。此外，“先进鹰眼”还将配备休斯公司的“先进红外搜索及追踪探测器”（SIRST）赋予“先进鹰眼”探测及追踪战区弹道导弹能力。据估计，“先进鹰眼”E-2C预定于2006或2007年初步具备作战能力。台湾于1999年以4亿美元购得的2架E-2T也可能升级为“鹰眼2000”及“先进鹰眼”。
（二）E-3“望楼”的多阶段改进计划
1.E-3“望楼”预警机
E-3“望楼”预警机是美国波音公司以波音707为基础研制的，除美国空军使用外，沙特、英国和法国也购买了这种飞机。在伊拉克战争中，美军共派出5架E-3指挥美空军对伊拉克军事目标进行轰炸。该机还可协调美空军完成对地/对海支援、遮断、空运、空中加油、救援等各种空中作战任务，堪称“空中指挥所”。
2.E-3改进计划的提出
E-3预警机性能先进、造价高昂，整个研制周期长达14年。该机服役之后，苏联新式战斗机的雷达反射截面积已降至2～3平方米，巡航导弹的雷达反射截面积更小，尤其隐身飞机的问世，这些都给E-3完成侦察探测任务增加了难度。为满足未来战争的需要，美国制定了针对E-3的多阶段改进计划。
自从E-3系列机型服役后，不断地得到包括数据链、电子战设备、显控台与通讯系统在内的各式改进。至今，美军已完成了两个阶段的改进计划。第一阶段耗资10.33亿美元，主要的改进是使机载雷达具有海上监视能力。第二阶段的改进计划是E-3B/的Block30/35改进。这项改进计划是在2001年完成的。它是美国自E-3服役以来最大规模的改进，包括改进电子支援系统、将原有的JTIDS Class 1终端换装为Class 2H终端，使信息传输速度提高4倍，并可传输更加多样化的信息。此外，E-3还配备了增大5倍容量的CC-2E电脑，加装了彩色屏幕的新式高解析度显控台等。第三阶段对E-3的改进工作，主要包括提高电子战能力、加装全球定位系统接收机，提高导航精度等。据估计，改进之后的E-3有可能一直服役到2025年。 （三）728JET空中预警管制机
1.728JET预警管制机
诺斯罗普·格鲁曼公司先于波音公司推出了美军颇感兴趣的728JET空中预警管制机方案。该机由诺斯罗普·格鲁曼与全球第三大短程客机公司——多尼尔（美、德合资）合作，推出以多尼尔70座的728JET短程客机为基础（略小于波音737系列）、搭载预警雷达而成的728JET预警管制机。该机最大起飞重量39550公斤，机舱内可容纳至少9部战术显示台及4台管制工作台。728JET飞机的雷达选用了与E-2C相同的AN/APS-145雷达或者是由AN/APS-145发展而来的AN/ADS-1 8先进UHF相位阵列雷达，置于机背上直径为7.3米的旋转雷达罩内。预计728JET预警机可在2005～2006年开始服役。
（四）波音E-737空中预警管制机
1.E-737预警机
为参与澳大利亚空军的第5077号（Wedge Tail）空中预警与管制机竞标，波音公司以737-700客机机体为平台，推出了E-737预警机。E-737预警机配备1台西屋公司的多任务电子扫瞄阵列（MESA）主动式相位阵列雷达。该雷达在L波段工作，置于机背上长7.6米的T字型截面长条状整流罩内，探测距离约为360公里。与E-2或E-3飞机机背上的圆盘形雷达相比较，其空气阻力较低。此外，长条状整流罩内左右还各配备了l具大型相位阵列天线，用于探测飞机左右两侧，前后端则各有1具较小型的相位阵列天线，以构成360°的视野。E-737的机体尺寸略小于E-3预警机，在搭载2名飞行员和6到10名电子设备操作人员的情况下，可在540公里半径内续航8小时。机内共配备6具任务显控台，系统软硬件有80%的部分使用了现有的商用产品以降低成本。预计在2004～2005年左右该机将交付澳空军使用。
（五）与多国合作研制的A310 / A321空中预警机
1.A321空中预警机
A310空中预警机是美国雷神公司（Raytheon）、以色列飞机公司以及空中客车公司共同研制的新型预警机。该机在位于机背的大型圆盘雷达罩内配备了以色列飞机公司Elta部门的法尔康（Phalcon）主动相位阵列雷达，使得A310预警机的外型与传统空中预警机很相似。在直径10.6米的圆盘型雷达罩内共有3具长8.5米、高1.6米的相位阵列天线，各自覆盖120°的方位，天线罩以两根大型支柱架在飞机背上。由于相位阵列雷达是采用电子扫描方式实施俯仰与方位扫描，故A310的圆盘雷达罩并不需要旋转。A310空中预警机继承了A310-300型客机的宽机体、大航程的优点，可在500公里半径内续航10小时，搭载2名飞行员和10名电子设备操作人员。
此外，雷神公司还以空中客车A321作为平台，采用了在机首、前机身下部两侧和机尾各配备l具相位阵列天线（共5具）的雷达配置方式，同样可涵盖360°的探测范围。与A310预警机的机背配置方式相较，A321的这种配置对机体与飞行性能的影响较小，而机身对雷达视野所造成的妨碍也较小。
二、美预警机新特点
为了能够在未来高技术战争中获得战场主动权，美国增强了对预警机的研发力度，新一代相控阵列雷达预警机——电子扫描相控阵天线雷达也呼之欲出。与传统的机械扫描旋置天线雷达相比，新一代预警机具有可靠性高，自适应、抗干扰能力强、扫描速度快、探测距离远、可同时执行多种任务等诸多优点。
预警机的发展趋势，不仅作为空基预警雷达，而且作为空中指挥中心和信息中心。对于战区信息网络来说，预警机作为一个中心节点有许多优势。可以预见，在未来战场上，随着技术性能的不断提高，作为“空中指挥所”的预警机将在战场上发挥越来越重要的作用