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【摘 要】瀝青路面在我国已经有半个多世纪的建设和应用历史，其广泛的应用特点为我国道路交通网的建设贡献了巨大力量。本文针对路面工程中沥青混凝土施工技术进行探讨，并从细节上对沥青混凝土路面施工进行了分析，对提高我国沥青混凝土路面的施工质量具有重要意义。
【关键词】路面工程;沥青混凝土;施工技术
沥青混凝土路面以其平整少尘、不透水、经久耐用等优点，被广泛应用于我国道路建设中。虽然我国沥青路面施工技术经过多年的发展已经趋于成熟，但随着我国经济发展对路面质量要求的不断提高，沥青混凝土施工技术研究，对促进我国沥青路面的进一步发展仍然具有重要意义。
一、施工准备
沥青路面的施工前准备工作主要包含确定料源、进场材料质量检验、施工机具检查以及修筑试验路段等工作。
在确定料源和进场材料质量检验工作时，我们需要对沥青材料和矿料进行准备和检验。在进行沥青材料选择时，需要在了解不同厂家生产的沥青料源、质量和价格的基础上，选择性价比高的沥青，进场的沥青应该附有实验报告、装运日期、发货数量等信息，沥青进场后，我们还需要对不同批次的沥青进行抽样检测，坚决抵制不达标的产品应用于沥青路面铺设中，以免给道路带来质量问题。准备矿料时我们需要针对工艺设计对矿料的强度、形状、尺寸以及级配进行检查，如果不符合要求，需要经过处理符合设计要求后才能使用，在选择集料场时，还需要综合石料等级、饱水抗压强度、磨耗率以及石料与沥青的粘结力进行考虑，确保所产石料符合技术要求。
沥青路面施工机具主要包含洒油车、矿料撒铺车、沥青混合料拌与运输设备、摊铺机、压路机等。洒油车需要检查油泵系统以及保温、撒油设备等有无故障;矿料撒铺车需要检查其传动和液压调整系统灵敏性;沥青混合拌料与运输设备在运转前要进行一次全面检查，确保板料与运输设备正常运行;摊铺机需要检查规格和主要机械性能是否符合工程要求;压路机则需要检查其机械性能和滚筒表面磨损情况，如果滚筒表面有凹陷和坑槽不得使用。
试验路段铺筑长度视工程量的大小进行合理选择，一般来说试验路段为100～200m，在实验阶段应该对设计的工艺流程和方法进行系统检验，并做好记录分析，施工单位应根据试验内容和结果给出总结报告，并得到相关部门的批复作为施工依据。
二、沥青混合料的拌制
沥青混合料的配比对沥青的水稳定性、抗疲劳性、高温稳定性和耐久性具有重大影响，因此在沥青混合料的拌制过程中，我们需要对沥青的配比进行试验和设计，一般来说，要提高沥青的高温稳定性就需要增加集料的颗粒数量，减少油的使用量。但沥青颗粒较大容易出现裂缝，会降低耐久性，因此我们在进行配比时要在保证路面性能的同时保证沥青的耐久性。在选择和试验好沥青配比后，进行沥青混合料的拌制过程中要注意以下几点，第一是选择好搅拌设备，由于沥青需要热铺，因此要求拌制设备生产能力能够和工程规模相互匹配，从而使拌站能够满足路面铺设对混合沥青的需要。另外还需要选择好搅拌场地，保证拌站和路面工程的距离，一般来说运输车从拌站到施工地点的运输时间应该不大于60min。
三、沥青混合料的运输
热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载运输，或急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊辅机前方应有运料车等候。对高速公路、一级公路，宜待等候的运料车多于5辆后开始摊铺。运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。运料车运输混合料宜用苫布覆盖保温、防雨、防污染。运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则宜设水池洗净轮胎后进入工程现场。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。摊铺过程中运料车应在摊辅机前l00mm～3O0mm处停住，空挡等候，由摊辅机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊辅机。
四、沥青混合料的摊铺
在进行沥青路面摊铺之前，我们首先要保证路面基层的清洁，因此需要工作人员对路面基层进行系统的清理，保证其干燥和干净。同时，我们还需要对基层路面的质量进行检验，保证其强度。对于基层路面中的坑槽、松散问题，要予以及时解决，并进行粘层、透层沥青的浇筑作业。在施工中，为了能够保证基层和沥青有效粘结，我们会在沥青路面铺设之前对基层进行沥青表面浇筑。在沥青混合料的摊铺过程中，要保证沥青混合料的及时供应，沥青混合料的铺设采用摊铺机，在铺设工作开始前我们需要对摊铺机进行系统的检验和校正，保证摊铺机能够稳定工作。在沥青混合料的摊铺过程中，摊铺过程是用自动倾斜汽车将混合料卸到摊铺机的料斗，之后通过链式传送器将混合料传到螺旋摊铺器，最后在摊铺带宽度上均匀地铺设混合料。沥青混合料铺好后，要及时用振捣器进行振动挤压，最后用熨平板整平。
五、沥青混合料的碾压成型
碾压是沥青混凝土路面铺设的最后一步，碾压工序是非常重要的环节，因此在机械选择时要尽量选择大吨位的压路机，比哦如说双轮振动压路机。压实环节一般分为初压、复压和终压三个步骤，初压是在混合料摊铺之后直接开始的，此时路面温度较高，碾压视觉效果比较明显，在碾压前需要关闭振动装置，并缓慢碾压2～3遍，初压温度一般保持110-140摄氏度以上，因此初压阶段对压路机的吨位要求不高，一般小型的压实设备就能够胜任。在碾压过程中，要注意压路机匀速前进，后退时需要按照前进的碾辙移动，保证路面的平整。初压结束后需要技术人员对路面进行检查，发现裂缝、推移现象需要及时解决并纠正。复压环节温度比初压略低些，一般保持在120摄氏度左右，碾压方法与初压相同，但应该增加碾压次数，一般要求碾压次数在6词以上，并使用双轮振动压路机。终压时消除轮迹，保证路面平整度的最后一步，终压温度应该大于90摄氏度，一般碾压2～3遍。
六、横向接缝与竖向接缝的处理
施工时，最好在半幅路面上进行全幅式连续摊铺，消除纵向接缝，只要认真处理好横向接缝，就能保证沥青上面层有较高的平整度。对于横向接缝的处理，对于已成型的沥青路面的端部，应该先用直尺检查，将平整度超过 3mm 的部分挖除干净，并将切面用水洗刷干净，再涂上一层粘层沥青直至粘层快干的时候，摊铺机就位。并且将粘层预热，与第二次的摊铺接头一起碾压，使接缝处原路面的温度在65 ℃ 以上。开始铺筑的速度要慢，一般为 2m/min，压路机碾压时一般与路线交 45 度角进行碾压，然后横向碾压 3 ～5 遍，碾压长度一般控制在 5 ～10m。
综上所述，我们在进行路面工程沥青混凝土施工时不仅要做好沥青混合料的拌制、运输、摊铺、压实等工作，在工程开始之前还需要对沥青的品牌和种类以及集料场地进行有效选择，为了使沥青路面平整、耐用，还需要做好横向接缝与竖向接缝的处理。虽然我国沥青路面经过多年发展技术已经相对成熟，但针对这一优秀技术，我们还是需要进一步优化其施工技术，把握好每一处施工细节，从而保证沥青混凝土路面的质量和使用寿命。
参考文献：
[1] 郭道兵，马静静. 振荡压实技术在公路沥青路面施工中的应用[J]. 资源节约与环保. 2014（11）.
[2] 谷海峰. 沥青路面工程中的一些新技术[J]. 黑龙江科技信息. 2012（14）.
【关键词】路面工程;沥青混凝土;施工技术
沥青混凝土路面以其平整少尘、不透水、经久耐用等优点，被广泛应用于我国道路建设中。虽然我国沥青路面施工技术经过多年的发展已经趋于成熟，但随着我国经济发展对路面质量要求的不断提高，沥青混凝土施工技术研究，对促进我国沥青路面的进一步发展仍然具有重要意义。
一、施工准备
沥青路面的施工前准备工作主要包含确定料源、进场材料质量检验、施工机具检查以及修筑试验路段等工作。
在确定料源和进场材料质量检验工作时，我们需要对沥青材料和矿料进行准备和检验。在进行沥青材料选择时，需要在了解不同厂家生产的沥青料源、质量和价格的基础上，选择性价比高的沥青，进场的沥青应该附有实验报告、装运日期、发货数量等信息，沥青进场后，我们还需要对不同批次的沥青进行抽样检测，坚决抵制不达标的产品应用于沥青路面铺设中，以免给道路带来质量问题。准备矿料时我们需要针对工艺设计对矿料的强度、形状、尺寸以及级配进行检查，如果不符合要求，需要经过处理符合设计要求后才能使用，在选择集料场时，还需要综合石料等级、饱水抗压强度、磨耗率以及石料与沥青的粘结力进行考虑，确保所产石料符合技术要求。
沥青路面施工机具主要包含洒油车、矿料撒铺车、沥青混合料拌与运输设备、摊铺机、压路机等。洒油车需要检查油泵系统以及保温、撒油设备等有无故障;矿料撒铺车需要检查其传动和液压调整系统灵敏性;沥青混合拌料与运输设备在运转前要进行一次全面检查，确保板料与运输设备正常运行;摊铺机需要检查规格和主要机械性能是否符合工程要求;压路机则需要检查其机械性能和滚筒表面磨损情况，如果滚筒表面有凹陷和坑槽不得使用。
试验路段铺筑长度视工程量的大小进行合理选择，一般来说试验路段为100～200m，在实验阶段应该对设计的工艺流程和方法进行系统检验，并做好记录分析，施工单位应根据试验内容和结果给出总结报告，并得到相关部门的批复作为施工依据。
二、沥青混合料的拌制
沥青混合料的配比对沥青的水稳定性、抗疲劳性、高温稳定性和耐久性具有重大影响，因此在沥青混合料的拌制过程中，我们需要对沥青的配比进行试验和设计，一般来说，要提高沥青的高温稳定性就需要增加集料的颗粒数量，减少油的使用量。但沥青颗粒较大容易出现裂缝，会降低耐久性，因此我们在进行配比时要在保证路面性能的同时保证沥青的耐久性。在选择和试验好沥青配比后，进行沥青混合料的拌制过程中要注意以下几点，第一是选择好搅拌设备，由于沥青需要热铺，因此要求拌制设备生产能力能够和工程规模相互匹配，从而使拌站能够满足路面铺设对混合沥青的需要。另外还需要选择好搅拌场地，保证拌站和路面工程的距离，一般来说运输车从拌站到施工地点的运输时间应该不大于60min。
三、沥青混合料的运输
热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载运输，或急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊辅机前方应有运料车等候。对高速公路、一级公路，宜待等候的运料车多于5辆后开始摊铺。运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。运料车运输混合料宜用苫布覆盖保温、防雨、防污染。运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则宜设水池洗净轮胎后进入工程现场。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。摊铺过程中运料车应在摊辅机前l00mm～3O0mm处停住，空挡等候，由摊辅机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊辅机。
四、沥青混合料的摊铺
在进行沥青路面摊铺之前，我们首先要保证路面基层的清洁，因此需要工作人员对路面基层进行系统的清理，保证其干燥和干净。同时，我们还需要对基层路面的质量进行检验，保证其强度。对于基层路面中的坑槽、松散问题，要予以及时解决，并进行粘层、透层沥青的浇筑作业。在施工中，为了能够保证基层和沥青有效粘结，我们会在沥青路面铺设之前对基层进行沥青表面浇筑。在沥青混合料的摊铺过程中，要保证沥青混合料的及时供应，沥青混合料的铺设采用摊铺机，在铺设工作开始前我们需要对摊铺机进行系统的检验和校正，保证摊铺机能够稳定工作。在沥青混合料的摊铺过程中，摊铺过程是用自动倾斜汽车将混合料卸到摊铺机的料斗，之后通过链式传送器将混合料传到螺旋摊铺器，最后在摊铺带宽度上均匀地铺设混合料。沥青混合料铺好后，要及时用振捣器进行振动挤压，最后用熨平板整平。
五、沥青混合料的碾压成型
碾压是沥青混凝土路面铺设的最后一步，碾压工序是非常重要的环节，因此在机械选择时要尽量选择大吨位的压路机，比哦如说双轮振动压路机。压实环节一般分为初压、复压和终压三个步骤，初压是在混合料摊铺之后直接开始的，此时路面温度较高，碾压视觉效果比较明显，在碾压前需要关闭振动装置，并缓慢碾压2～3遍，初压温度一般保持110-140摄氏度以上，因此初压阶段对压路机的吨位要求不高，一般小型的压实设备就能够胜任。在碾压过程中，要注意压路机匀速前进，后退时需要按照前进的碾辙移动，保证路面的平整。初压结束后需要技术人员对路面进行检查，发现裂缝、推移现象需要及时解决并纠正。复压环节温度比初压略低些，一般保持在120摄氏度左右，碾压方法与初压相同，但应该增加碾压次数，一般要求碾压次数在6词以上，并使用双轮振动压路机。终压时消除轮迹，保证路面平整度的最后一步，终压温度应该大于90摄氏度，一般碾压2～3遍。
六、横向接缝与竖向接缝的处理
施工时，最好在半幅路面上进行全幅式连续摊铺，消除纵向接缝，只要认真处理好横向接缝，就能保证沥青上面层有较高的平整度。对于横向接缝的处理，对于已成型的沥青路面的端部，应该先用直尺检查，将平整度超过 3mm 的部分挖除干净，并将切面用水洗刷干净，再涂上一层粘层沥青直至粘层快干的时候，摊铺机就位。并且将粘层预热，与第二次的摊铺接头一起碾压，使接缝处原路面的温度在65 ℃ 以上。开始铺筑的速度要慢，一般为 2m/min，压路机碾压时一般与路线交 45 度角进行碾压，然后横向碾压 3 ～5 遍，碾压长度一般控制在 5 ～10m。
综上所述，我们在进行路面工程沥青混凝土施工时不仅要做好沥青混合料的拌制、运输、摊铺、压实等工作，在工程开始之前还需要对沥青的品牌和种类以及集料场地进行有效选择，为了使沥青路面平整、耐用，还需要做好横向接缝与竖向接缝的处理。虽然我国沥青路面经过多年发展技术已经相对成熟，但针对这一优秀技术，我们还是需要进一步优化其施工技术，把握好每一处施工细节，从而保证沥青混凝土路面的质量和使用寿命。
参考文献：
[1] 郭道兵，马静静. 振荡压实技术在公路沥青路面施工中的应用[J]. 资源节约与环保. 2014（11）.
[2] 谷海峰. 沥青路面工程中的一些新技术[J]. 黑龙江科技信息. 2012（14）.