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每当逢年过节回家时，会感受到一个明显的变化，那就是近年来购置好车的人越来越多了，张三家的奥迪Q5，李四家的宝马X3，王五家的凯迪拉克XT5，甚至有人买了纯电动的特斯拉Model X……感叹“有钱真好”的同时，出于一名汽车编辑的敏感性，我发现了一些有趣的现象：首先，大家对SUV，尤其是中型豪华SUV情有独钟，能装，能跑，有面儿。最主要的是，努把力，够得着。
其次，车型种类日益的多样化，之前奥迪Q5独霸鳌头的时代一去不再复返，取而代之的是不断被奔驰GLC、凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60、林肯MKC、宝马X3等其他中型豪华SUV稀释的市场。
再者，大众消费者对新能源车的认可度越来越高，纯电动的豪华SUV开始崭露头角。
这只是国内中型豪华SUV市场群雄争霸的一个缩影。值得一提的是，随着近年来新能源汽车产业的兴起，中型豪华SUV市场不再只是传统豪强之间的角力，越来越多的新能源汽车品牌加入其中，搅动着原有的市场格局。
5年前，奥迪Q5在中型豪华SUV市场一骑绝尘，10万辆+的年销量将第二名的奔驰GLK（3.9万辆+）以及其他豪华品牌远远地甩在身后。然而，随着消费市场的不断升级以及更多国产化进程的落地，其它豪华品牌也在这一细分市场展现出惊人的增长潜力。2017年，奔驰GLC销量首次突破10万辆，紧追奥迪Q5，凯迪拉克XT5、路虎发现神行、沃尔沃XC60等二线豪华品牌车型也纷纷呈现爆发之势，中型豪华SUV市场逐渐由奥迪一家独大转向群雄争霸的局面。
进入2018年，中型豪华SUV市场的争夺越发白热化。
第一梯队，奥迪Q5换代，上演王者归来；奔驰GLC依旧强势并推出长轴距版；宝马X3换代+国产双管齐下，迎来新的里程碑。
第二梯队，沃尔沃XC60换代，英菲尼迪QX50换代，凯迪拉克XT5、林肯MKC、路虎发现神行等依旧火爆。
价格进一步下探，拉近了产品与消费者之间的距离，也使得这一细分市场的竞争更为激烈。
近年来，新能源汽车产业蓬勃发展，影响着车企的产品规划，也改变着原有的市场格局，越来越多的混动车型、纯电动车型蓄势待发，给暗潮涌动的中型豪華SUV市场带来更多的不确定因素。
试问近年来汽车产业最火的一个词，那肯定是“新能源”，不仅仅是造车新势力，传统豪华品牌也纷纷将新能源产品写进各自的战略规划，布局新能源领域的同时，推进企业升级转型。而在中型豪华SUV领域，以BBA为代表，奔驰EQC、宝马iX3、奥迪e-tron等车型纷纷进入量产倒计时，力图在这一新兴市场抢得先机。
奔驰E Q C：作为奔驰E Q系列的首款产品，奔驰EQC外观延续了Generation EQ概念车的设计，尺寸接近GLC，定位于中型纯电动SUV。
该车动力系统搭载容量为70kWh的锂电池组，WLTP续航里程大于400公里（国内标准续或达500公里以上）。据悉，新车将采用前后双电机四驱系统，最大功率超过300kW，峰值扭矩达到700N·m，百公里加速时间控制在5秒以内。目前该车已进入最后的测试阶段，并将于2019年正式发布。
奔驰EQC基于MEA平台打造，未来该平台还将生产包括EQA、奔驰S级纯电动版在内的多款车型。新车将在美国东南部的亚拉巴马州奔驰新工厂生产，并于10月开幕的巴黎车展正式亮相。
宝马iX3：2018年7月9日，在中德双方总理的共同见证下，华晨集团和宝马集团正式签署长期合作框架协议。根据协议内容，宝马旗下首款纯电动SUV车型BMW iX3将于2020年在沈阳投产并出口到全球市场。
宝马iX3基于G01 X3平台打造，其概念车型于2018北京车展正式亮相。从此前曝光的谍照看，新车造型与新一代X3燃油版车型类似，主要针对车头、车尾细节进行了调整，以突显特殊身份。
动力方面，预计新车会沿用概念车的动力配置——宝马第五代电驱动系统，最大输出功率200千瓦（270马力）。新车搭载的一组容量为70kWh的电池组，最大续航可达400公里，快充仅需30分钟满电。
此外，除纯电动版的iX3外，同时曝光的还有宝马X3插电式混合动力车型，这也预示着由宝马X3衍生的两种新能源动力版本车型可能同时亮相。
外观方面，宝马X3插电式混合动力车型与宝马X3 M40i基本一致，其在左前翼子板处增加了充电口，尾部采用了相对保守的双边双出排气布局。
目前官方尚未公布X3插电式混合动力的任何参数信息，外媒猜测新车可能搭载2.0T涡轮增压发动机，发动机的最大马力可能达到300马力，纯电续航或超过50公里。
奥迪e-tron：前不久，奥迪正式发布了旗下首款纯电动SUV车型e-tron的内饰官图，这预示着该车正式亮相或时日不远。
该车内饰采用了奥迪最新的家族式设计风格，凸显科技豪华。最大亮点是前排车窗下方安装了两个7英寸的OLED屏幕，作为电子后视镜的显示屏。不过，值得注意的是，目前电子后视镜在全球范围内并不合法，奥迪也在与各国相关专家接洽，促进这种设备的合法化。 车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4，901/1，935/1，616mm，轴距2，928mm，是中型豪华SUV中的大块头。
动力方面，奥迪e-tron搭载了两台电动机，标准驾驶模式下总功率为265千瓦（355马力），0-100km/h的加速时间在6秒以内，最高车速约为200km/ h。运动模式最大功率可达300千瓦（402马力）。
该车搭载一块载电量为95kWh的锂离子电池组，WLTP标准下续航里程可达400km（国内标准500km以上）。快充30分钟、慢充约8.5小时满电。
在势不可挡的新能源浪潮的推动下，以蔚来、威马、小鹏为代表的一大批造车新势力迅速涌现，这些主打 “电动化”、“网联化”、“智能化”、“共享化”（汽车新四化）的新兴势力，正越来越深入地参与到传统的汽车产业格局当中，用自己的方式打造智能服务新生态。
值得注意的是，绝大多数造车新势力推出的首款概念车或量产车都是纯电动SUV车型，既顺应了时代的发展，也迎合了消费者的需求，可谓一箭双雕。
作为造车新势力的代表，蔚来汽车旗下首款车型ES8已于2018年6开始正式交付。该车定于为一款中大型豪华纯电动SUV，其长宽高分别为5022*1962*1756mm，轴距3010mm。
动力上，蔚来ES8搭载前后四驱双电机，最大输出功率480kW，峰值扭矩840N·m，官方百公里加速数据4.4秒。蔚来ES8搭载容量为70kWh的液冷恒温三元锂电池组，NEDC综合工况续航为355km，60公里/小时等速续航里程超过500km。0-100%快充1小时，慢充8小時。
除蔚来汽车外，小鹏、车和家、拜腾等其他造车新势力的SUV产品也在积极推进当中，这给那些钟情中型豪华SUV，尤其是限牌城市的消费者给了更多、更诱人的选择。
时下，传统燃油车依然占据着绝对的主导地位，但我们有理由相信，这一切都正在发生着日新月异的改变。随着越来越多的新能源车企的崛起和新能源产品的加入，中型豪华SUV市场也将重新洗牌，一场前所未有的变革，正悄然到来。
其次，车型种类日益的多样化，之前奥迪Q5独霸鳌头的时代一去不再复返，取而代之的是不断被奔驰GLC、凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60、林肯MKC、宝马X3等其他中型豪华SUV稀释的市场。
再者，大众消费者对新能源车的认可度越来越高，纯电动的豪华SUV开始崭露头角。
这只是国内中型豪华SUV市场群雄争霸的一个缩影。值得一提的是，随着近年来新能源汽车产业的兴起，中型豪华SUV市场不再只是传统豪强之间的角力，越来越多的新能源汽车品牌加入其中，搅动着原有的市场格局。
原有格局的改变
5年前，奥迪Q5在中型豪华SUV市场一骑绝尘，10万辆+的年销量将第二名的奔驰GLK（3.9万辆+）以及其他豪华品牌远远地甩在身后。然而，随着消费市场的不断升级以及更多国产化进程的落地，其它豪华品牌也在这一细分市场展现出惊人的增长潜力。2017年，奔驰GLC销量首次突破10万辆，紧追奥迪Q5，凯迪拉克XT5、路虎发现神行、沃尔沃XC60等二线豪华品牌车型也纷纷呈现爆发之势，中型豪华SUV市场逐渐由奥迪一家独大转向群雄争霸的局面。
进入2018年，中型豪华SUV市场的争夺越发白热化。
第一梯队，奥迪Q5换代，上演王者归来；奔驰GLC依旧强势并推出长轴距版；宝马X3换代+国产双管齐下，迎来新的里程碑。
第二梯队，沃尔沃XC60换代，英菲尼迪QX50换代，凯迪拉克XT5、林肯MKC、路虎发现神行等依旧火爆。
价格进一步下探，拉近了产品与消费者之间的距离，也使得这一细分市场的竞争更为激烈。
近年来，新能源汽车产业蓬勃发展，影响着车企的产品规划，也改变着原有的市场格局，越来越多的混动车型、纯电动车型蓄势待发，给暗潮涌动的中型豪華SUV市场带来更多的不确定因素。
产业搅局者——新能源
试问近年来汽车产业最火的一个词，那肯定是“新能源”，不仅仅是造车新势力，传统豪华品牌也纷纷将新能源产品写进各自的战略规划，布局新能源领域的同时，推进企业升级转型。而在中型豪华SUV领域，以BBA为代表，奔驰EQC、宝马iX3、奥迪e-tron等车型纷纷进入量产倒计时，力图在这一新兴市场抢得先机。
奔驰E Q C：作为奔驰E Q系列的首款产品，奔驰EQC外观延续了Generation EQ概念车的设计，尺寸接近GLC，定位于中型纯电动SUV。
该车动力系统搭载容量为70kWh的锂电池组，WLTP续航里程大于400公里（国内标准续或达500公里以上）。据悉，新车将采用前后双电机四驱系统，最大功率超过300kW，峰值扭矩达到700N·m，百公里加速时间控制在5秒以内。目前该车已进入最后的测试阶段，并将于2019年正式发布。
奔驰EQC基于MEA平台打造，未来该平台还将生产包括EQA、奔驰S级纯电动版在内的多款车型。新车将在美国东南部的亚拉巴马州奔驰新工厂生产，并于10月开幕的巴黎车展正式亮相。
宝马iX3：2018年7月9日，在中德双方总理的共同见证下，华晨集团和宝马集团正式签署长期合作框架协议。根据协议内容，宝马旗下首款纯电动SUV车型BMW iX3将于2020年在沈阳投产并出口到全球市场。
宝马iX3基于G01 X3平台打造，其概念车型于2018北京车展正式亮相。从此前曝光的谍照看，新车造型与新一代X3燃油版车型类似，主要针对车头、车尾细节进行了调整，以突显特殊身份。
动力方面，预计新车会沿用概念车的动力配置——宝马第五代电驱动系统，最大输出功率200千瓦（270马力）。新车搭载的一组容量为70kWh的电池组，最大续航可达400公里，快充仅需30分钟满电。
此外，除纯电动版的iX3外，同时曝光的还有宝马X3插电式混合动力车型，这也预示着由宝马X3衍生的两种新能源动力版本车型可能同时亮相。
外观方面，宝马X3插电式混合动力车型与宝马X3 M40i基本一致，其在左前翼子板处增加了充电口，尾部采用了相对保守的双边双出排气布局。
目前官方尚未公布X3插电式混合动力的任何参数信息，外媒猜测新车可能搭载2.0T涡轮增压发动机，发动机的最大马力可能达到300马力，纯电续航或超过50公里。
奥迪e-tron：前不久，奥迪正式发布了旗下首款纯电动SUV车型e-tron的内饰官图，这预示着该车正式亮相或时日不远。
该车内饰采用了奥迪最新的家族式设计风格，凸显科技豪华。最大亮点是前排车窗下方安装了两个7英寸的OLED屏幕，作为电子后视镜的显示屏。不过，值得注意的是，目前电子后视镜在全球范围内并不合法，奥迪也在与各国相关专家接洽，促进这种设备的合法化。 车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4，901/1，935/1，616mm，轴距2，928mm，是中型豪华SUV中的大块头。
动力方面，奥迪e-tron搭载了两台电动机，标准驾驶模式下总功率为265千瓦（355马力），0-100km/h的加速时间在6秒以内，最高车速约为200km/ h。运动模式最大功率可达300千瓦（402马力）。
该车搭载一块载电量为95kWh的锂离子电池组，WLTP标准下续航里程可达400km（国内标准500km以上）。快充30分钟、慢充约8.5小时满电。
行业搅局者——新势力
在势不可挡的新能源浪潮的推动下，以蔚来、威马、小鹏为代表的一大批造车新势力迅速涌现，这些主打 “电动化”、“网联化”、“智能化”、“共享化”（汽车新四化）的新兴势力，正越来越深入地参与到传统的汽车产业格局当中，用自己的方式打造智能服务新生态。
值得注意的是，绝大多数造车新势力推出的首款概念车或量产车都是纯电动SUV车型，既顺应了时代的发展，也迎合了消费者的需求，可谓一箭双雕。
作为造车新势力的代表，蔚来汽车旗下首款车型ES8已于2018年6开始正式交付。该车定于为一款中大型豪华纯电动SUV，其长宽高分别为5022*1962*1756mm，轴距3010mm。
动力上，蔚来ES8搭载前后四驱双电机，最大输出功率480kW，峰值扭矩840N·m，官方百公里加速数据4.4秒。蔚来ES8搭载容量为70kWh的液冷恒温三元锂电池组，NEDC综合工况续航为355km，60公里/小时等速续航里程超过500km。0-100%快充1小时，慢充8小時。
除蔚来汽车外，小鹏、车和家、拜腾等其他造车新势力的SUV产品也在积极推进当中，这给那些钟情中型豪华SUV，尤其是限牌城市的消费者给了更多、更诱人的选择。
时下，传统燃油车依然占据着绝对的主导地位，但我们有理由相信，这一切都正在发生着日新月异的改变。随着越来越多的新能源车企的崛起和新能源产品的加入，中型豪华SUV市场也将重新洗牌，一场前所未有的变革，正悄然到来。