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利用ANSYS建立沥青路面上面层和下面层之间不同粘结状态的有限元模型，分析车辆匀速行驶和加减速行驶两种状态下层间粘结状态对沥青路面力学影响。结果表明，层间为滑动状态时最大剪应力极值可达到2．64MPa，对上面层抗剪切破坏非常不利；层间粘结状态不佳对沥青面层抗疲劳开裂不利，且对上面层的影响大于下面层，匀速行驶时上、下面层层底拉应变最大值分别为282．吣和90．吣；层间粘结条件不好时，沥青层层底拉应变随水平力系数变化明显，更容易受到复杂行车状态的影响。