【摘 要】
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针对规范中关于两水准设防下大跨度悬索桥基于性能的抗震评价研究不充分的问题,建立了可作为评估大跨度悬索桥全桥系统抗震性能的一般程序.首先采用考虑相关不确定性的非线性
【机 构】
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东南大学交通学院,交通运输部公路科学研究院
【基金项目】
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Basic Scientific Research Service Project of Central level Public Welfare Research Institute(No.20169018).
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针对规范中关于两水准设防下大跨度悬索桥基于性能的抗震评价研究不充分的问题,建立了可作为评估大跨度悬索桥全桥系统抗震性能的一般程序.首先采用考虑相关不确定性的非线性时程分析建立多个构件的概率地震需求模型,合理定义构件极限状态.其次结合地震危险性分析计算构件级易损性曲线,由关键构件的损伤概率和基于性能的方法推导出全桥系统的修复成本比,评价两水准设防下系统的抗震性能.进一步比较了主桥采用阻尼器加固和改变引桥支承约束体系后全桥系统的修复成本比.结果表明:采用TOPSIS方法可选择PGV和PGA为大跨度悬索桥的最佳
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