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随着全球能源和环境问题的日益突出,电动汽车的开发与利用受到人们越来越多的关注.本文旨在通过优化模型实现对电动汽车充放电的管理,建立了电动汽车充电负荷模型和电动汽车优化模型及算法.将可采用的充电功率等级分配为:交流1级47%,交流2级30%和直流23%.这样就可有效地减少设备投资同时降低电动汽车充电负荷无序峰谷差.首先筛选出采用交流 2 级和直流等级充电的电动汽车并排序,然后将选用不同充电模式的电动汽车比例加入到电动汽车的充电负荷中,最后计算出1万辆电动汽车的充电负荷.