【摘 要】
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本研究的主要目的是优化收集源数据的方法,以计算交通灯控制周期的长度.该方法的显著特点是交叉口群的形成和测量持续时间,可在I组(I类和II类道路)的受控交叉口24小时内或II
【机 构】
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青岛理工大学机械与汽车工程学院 山东 青岛 266520
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本研究的主要目的是优化收集源数据的方法,以计算交通灯控制周期的长度.该方法的显著特点是交叉口群的形成和测量持续时间,可在I组(I类和II类道路)的受控交叉口24小时内或II组(III类道路)的受控交叉口1小时内进行测量.这将使计算误差最小化,从而导致交通量过大,但不会达到最佳周期长度.尽管以前的研究在一定程度上改善了交通灯控制周期的长度,但不幸的是,它们有一些局限性.应注意以下问题:(1)大多数研究只追求一个目标(最小延误),仅在饱和交通流的情况下进行;没有考虑各种交通流条件下的周期长度,(2)自行车的主要部分没有考虑行人过街处的行人交通和长周期导致驾驶员焦虑的事实,这会降低交叉口的交通安全.
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