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摘 要：研究工作的开展将重点结合当前混合动力发动机的电控系统检测技术与维修方法作出相应的探索和分析，并且会结合人工检测的思路与仪器检测的思路对其进行阐述与论证，希望能够通过这一方法有效的提升后续对混合动力发动机电控系统的检测与维护效能。
关键词：混合动力发动机;电控技术;检测与维护
在当前科学技术不断进步的前提下，汽车行业的发展如火如荼，且人们对于汽车的应用需求也在不断地增加。在这一背景下，汽车行業的附属领域得到了飞快的发展。其中，发动机的设计与技术应用基于当前的绿色出行与环境保护也发生了根本性的变革，从以往的单纯燃油系统逐渐转向了油电混动技术的应用。现阶段，我们将承载着混合动力发电机的汽车称之为是现代新能源汽车，此类汽车的整体安全性能以及可靠性能要远远大于传统模式下的燃油系统汽车性能。但是，在设计与开发的过程中，以及在后期的检测与维护过程中，混合动力发动机具备较为复杂的控制系统与操作系统，因此需要对相关电子元件以及电器设备进行有效的检测才能反映出混合动力发动机电控系统的具体问题，进而才能展开后续的维护与保养工作。
一、人工检测方法的应用
在当前的汽车混合动力发动机电控系统检测设备中，只能检测出一些常规性问题，对于深度问题以及潜在的问题很难检测。因此，务必要应用到人工检测技术对其进行相应的研究与分析，进而才能全面排除汽车混合动力发动机电控系统中存在的各类问题与故障。通过该方法的应用可以进一步提升汽车混合动力发动机电控系统的应用稳定性，且能够促进汽车混合动力发动机电控系统的安全性能提升与服务性能保障。
例如：在执行人工检车的过程中，需要对汽车混合动力发动机电控系统进行全面的诊断，并且要结合诊断的最终结果分析汽车混合动力发动机电控系统中存在的故障点。如，当汽车的曲柄连杆机构产生异响之后，需要对汽车的活塞销进行人工诊断，并且要判断异响是从哪里传来的，进而通过对异响的判断对汽车混合动力发动机的机舱以及气缸体的低端进行重点检查。一般情况下，发生异响会在车辆减速撒车的时候产生，或者会在车辆怠速前进的过程中加重，此时活塞销会发出“哒哒哒”的声音响动。结合这一特征，便可以对汽车进行活塞销的修复或者更换，进而消除汽车异响的问题。
二、仪器检测方法的应用
（一）发动机故障检测
当混合动力发动机出现故障之后，可以先应用仪器检测的方法对其进行整体的排查，通过该方法的应用可以检测出大部分的问题，且可以应用专业仪器对混合动力发动机电控系统作出参数的分析，进而判断是否存在潜在的问题。
例如：在应用专业仪器对汽车混合动力发动机电控系统进行检测的过程中，需要将电控系统与仪器诊断接头进行连接，然后读取相应的故障代码，进而对汽车混合动力发动机电控系统存在的故障作出研究与分析。通过该方法的应用，可以通过检测仪器现实的内容了解到故障代码以及故障产生的原因，进而可以对电控系统进行相应的维护与修理，实现对基本故障的有效排除。
（二）发动机基本检测
在对汽车混合动力发动机进行基本检测的过程中，需要应用专业仪器对其进行故障代码的全面分析与处理。一般情况下，技术人员需要在基本检测的基础上对发动机进行转速的检测以及点火控制系统的检测，进而能够有效判断出汽车混合动力发动机电控系统是否存在相应的问题。
例如：在汽车处于待检的状态时，可以结合不同型号的汽车进行检测步骤的设计，以此突出检测的先后顺序。一般顺序为：先简单、后复杂、先整体、后局部。另外，若需要应用特殊的电气设备对其进行检测时，还需要对汽车的启闭系统、水箱温度以及冷却液的温度等进行全面的数据分析与排查。
（三）万用表电路检测
应用万用表对汽车混合动力发动机电控系统进行检测是一个非常普遍的技术应用手段。在此，需要利用万用表来有效测量ECU，并且要混合动力发动机电控系统的线路做出相应的调整与故障分析。
例如：在汽车的混合动力发动机EUC当中，各个端口都连接着信息传感器，且每个传感器都显示有相应的执行器名称以及电路连接图像。通过该方法的应用，能够基于汽车混合动力发动机电控系统的工作状态对其进行有效的电压数据检测以及电阻数据检测，且能够基于相关数据对其中存在的问题作出有效的分析，进而开展有序的维护与保养工作。在此需要注意的问题有：在利用万用表检测汽车混合动力发动机电控系统的时候，一定要关闭点火装置，并且在检测出问题之后，需要对电子元件进行更换，以此杜绝问题的再次发生。
三、总结
随着当前科学技术的发展与进步，人们的生活水平也在不断的提升。在这一背景下，人们对于汽车的安全性能需求以及节能性需求更加看重。基于此，研究人员结合人们的需求以及社会发展的脚步设计并开发了混合动力发动机。混合动力发动机在工作的过程中需要应用到电能，因此对混合动力发动机进行电控设计是一个非常重要的板块。
参考文献：
[1]彭美春，曾隆隆，王海龙，王嘉浩.基于功基窗口法的LNG-电混合动力公交车道路排放研究[J].安全与环境学报，2017（06）：2382-2387.
[2]彭美春，曾隆隆，张伟伦.LNG-电混合动力公交车发动机实际运行工况分析[J].车用发动机，2017（06）：36-42.
关键词：混合动力发动机;电控技术;检测与维护
在当前科学技术不断进步的前提下，汽车行业的发展如火如荼，且人们对于汽车的应用需求也在不断地增加。在这一背景下，汽车行業的附属领域得到了飞快的发展。其中，发动机的设计与技术应用基于当前的绿色出行与环境保护也发生了根本性的变革，从以往的单纯燃油系统逐渐转向了油电混动技术的应用。现阶段，我们将承载着混合动力发电机的汽车称之为是现代新能源汽车，此类汽车的整体安全性能以及可靠性能要远远大于传统模式下的燃油系统汽车性能。但是，在设计与开发的过程中，以及在后期的检测与维护过程中，混合动力发动机具备较为复杂的控制系统与操作系统，因此需要对相关电子元件以及电器设备进行有效的检测才能反映出混合动力发动机电控系统的具体问题，进而才能展开后续的维护与保养工作。
一、人工检测方法的应用
在当前的汽车混合动力发动机电控系统检测设备中，只能检测出一些常规性问题，对于深度问题以及潜在的问题很难检测。因此，务必要应用到人工检测技术对其进行相应的研究与分析，进而才能全面排除汽车混合动力发动机电控系统中存在的各类问题与故障。通过该方法的应用可以进一步提升汽车混合动力发动机电控系统的应用稳定性，且能够促进汽车混合动力发动机电控系统的安全性能提升与服务性能保障。
例如：在执行人工检车的过程中，需要对汽车混合动力发动机电控系统进行全面的诊断，并且要结合诊断的最终结果分析汽车混合动力发动机电控系统中存在的故障点。如，当汽车的曲柄连杆机构产生异响之后，需要对汽车的活塞销进行人工诊断，并且要判断异响是从哪里传来的，进而通过对异响的判断对汽车混合动力发动机的机舱以及气缸体的低端进行重点检查。一般情况下，发生异响会在车辆减速撒车的时候产生，或者会在车辆怠速前进的过程中加重，此时活塞销会发出“哒哒哒”的声音响动。结合这一特征，便可以对汽车进行活塞销的修复或者更换，进而消除汽车异响的问题。
二、仪器检测方法的应用
（一）发动机故障检测
当混合动力发动机出现故障之后，可以先应用仪器检测的方法对其进行整体的排查，通过该方法的应用可以检测出大部分的问题，且可以应用专业仪器对混合动力发动机电控系统作出参数的分析，进而判断是否存在潜在的问题。
例如：在应用专业仪器对汽车混合动力发动机电控系统进行检测的过程中，需要将电控系统与仪器诊断接头进行连接，然后读取相应的故障代码，进而对汽车混合动力发动机电控系统存在的故障作出研究与分析。通过该方法的应用，可以通过检测仪器现实的内容了解到故障代码以及故障产生的原因，进而可以对电控系统进行相应的维护与修理，实现对基本故障的有效排除。
（二）发动机基本检测
在对汽车混合动力发动机进行基本检测的过程中，需要应用专业仪器对其进行故障代码的全面分析与处理。一般情况下，技术人员需要在基本检测的基础上对发动机进行转速的检测以及点火控制系统的检测，进而能够有效判断出汽车混合动力发动机电控系统是否存在相应的问题。
例如：在汽车处于待检的状态时，可以结合不同型号的汽车进行检测步骤的设计，以此突出检测的先后顺序。一般顺序为：先简单、后复杂、先整体、后局部。另外，若需要应用特殊的电气设备对其进行检测时，还需要对汽车的启闭系统、水箱温度以及冷却液的温度等进行全面的数据分析与排查。
（三）万用表电路检测
应用万用表对汽车混合动力发动机电控系统进行检测是一个非常普遍的技术应用手段。在此，需要利用万用表来有效测量ECU，并且要混合动力发动机电控系统的线路做出相应的调整与故障分析。
例如：在汽车的混合动力发动机EUC当中，各个端口都连接着信息传感器，且每个传感器都显示有相应的执行器名称以及电路连接图像。通过该方法的应用，能够基于汽车混合动力发动机电控系统的工作状态对其进行有效的电压数据检测以及电阻数据检测，且能够基于相关数据对其中存在的问题作出有效的分析，进而开展有序的维护与保养工作。在此需要注意的问题有：在利用万用表检测汽车混合动力发动机电控系统的时候，一定要关闭点火装置，并且在检测出问题之后，需要对电子元件进行更换，以此杜绝问题的再次发生。
三、总结
随着当前科学技术的发展与进步，人们的生活水平也在不断的提升。在这一背景下，人们对于汽车的安全性能需求以及节能性需求更加看重。基于此，研究人员结合人们的需求以及社会发展的脚步设计并开发了混合动力发动机。混合动力发动机在工作的过程中需要应用到电能，因此对混合动力发动机进行电控设计是一个非常重要的板块。
参考文献：
[1]彭美春，曾隆隆，王海龙，王嘉浩.基于功基窗口法的LNG-电混合动力公交车道路排放研究[J].安全与环境学报，2017（06）：2382-2387.
[2]彭美春，曾隆隆，张伟伦.LNG-电混合动力公交车发动机实际运行工况分析[J].车用发动机，2017（06）：36-42.