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【摘要】公路是我国交通运输事业中重要的组成部分之一，它具有便捷高效且相对来说成本低廉的优势。而一个国家公路网建设的完整程度也是考量这个国家发达程度的重要指标之一。随着科技的不断进步，公路建设的技术要求也就越来越高。其中改性沥青SMA路面的施工过程中较为重要的一项技术是SMA混合料的摊铺。因为混合料摊铺的好坏会直接影响到整个公路路面的平整度和后期公路投入使用之后的质量。本文将结合笔者在多年的实际工作当中的经验对SMA混合料的摊铺工作当中所涉及到的相关工作技术进行探讨，从这种摊铺技术的性能，相关的技术要点，以及如何控制SMA摊铺质量等几个方面对SMA摊铺技术进行详尽的阐述，希望能够对实际工作当中掌控好此项技术有所帮助。
【关键词】公路建设；公路网；改性沥青；SMA路面的施工技术；质量 掌控
随着社会经济的不断发展，我国的车辆从数量到种类上都有了成倍的增长，当然对于公路的要求也在不断的增高，由于车辆的数量，单体的重量，行使速度都是原有的公路技术难以满足的，现代公路建设技术的不断进步促使了一种新型的摊铺材料的产生，在许多发达国家已经陆续的投入使用并取得了良好的效果，这种沥青混合料被称作改性沥青玛蹄脂碎石混合料，这种混合料具有很多原有摊铺材料无法比拟的优势，比如超强的低温抗裂能力，高温中保持稳定的能力，雨水中的相对稳定性，车辆行驶中的抗滑能力，高速行驶中降低车辆噪音的能力和超长的使用期限，这些都是优质公路的必备特质，而这些优势是原有的摊铺材料无法比拟的。对我国来说，拥有九百六十万平方公里的陆地面积，作为世界级的大国，国内的地形地质条件，气候条件十分复杂，从南到北每个地区都具有各自的特点，就这几点来说，普通的公路摊铺材料早就已经无法满足我国的公路建设要求了，而SMA摊铺材料的诞生就是我国对公路建设技术不断探索的产物，这种材料摊铺而成的路面具有良好的抗裂性能，在高温中也能保持良好的稳定性，通过大量的实验数据表明这种材料能够很好的适应我国大多数地区的公路建设条件，基于这一点值得大面积的进行全国范围内的推广和应用，以提高我国公路建设的质量。
首先我们来大概的了解一下SMA的成分特点
1、这种摊铺材料的组织架构的特点。
简单的说，SMA并不是单纯的沥青材料，它由相对稳定的矿粉，沥青还有极为细腻的集料、玛蹄脂等多种耐到低温，高强度的材料混合而成的混合型材料，这种材料具有较为鲜明的特征，比如，这种材料较原来常用到的沥青混凝土摊铺结构来说更为坚实，更耐磨，在长期遇到外界高轻度挤压，外部环境高温低温变化的时候更不易变形出现裂纹，这种材料摊铺而成的公路使用年限更久，以下就是SMA材料的结构特点：
（1）与传统的细集料越多越好不同的是，SMA摊铺材料中用到的粗集料相对较多而细集料的用量相对较少，并且其掺入的矿粉用量比较多，用专业术语说是一种间断级的沥青混合材料，它的粗集料颗粒所占的比例能够达到一半以上，其中百分之十到十二是矿粉，一般来说0.75毫米的通过率能够达到百分之十，很少使用细集料。
（2）与沥青结合的用料使用较多。在我国的摊铺材料中的沥青的使用百分比能够达到百分之五点五到百分之七点五，而相对来说使用改性沥青的比例要高一些。一般来说沥青的粘性要求是很高的，相对软化点较高，最好是能够采用改性沥青。
（3）在混合材料中掺入纤维材料。在SMA材料的组成结构中，它的沥青用量相对较高，沥青用量较高的时候要考虑到一点就是一定要加入一定剂量的稳定剂或者防渗剂进行防滴漏保护，在世界范围内来说采用的矿物纤维和木质纤维材质比较多，由于木质纤维涉及到木材的使用，相对比较环保所以采用木质纤维比较多。
总结起来，SMA材料的特点最终可以用一个词来概括，那就是三多一少，即粗集料，矿粉，沥青多而相对来说细集料少，其中对掺加到里边的纤维材料的原材料要求相当高，对于施工技术和组成结构的要求比较高。
二、公路工程改性沥青SMA的路面进行施工的时候需要注意的技术要点：
SMA沥青混合材料拥有密实的骨架结构，这种骨架结构拥有强大的额可塑性和可切割变形性，同时能够拥有较强的抗车辙能力，在这些方面用此种材料铺成的路面在承受较大压力的时候做出了巨大的贡献，因为公路承载的承重交通压力是巨大的。
另外一方面，沥青玛蹄脂拥有较高的粘结性，这种粘结性能够有效的加强混合材料本身的抗高低温的能力，高密度与良好的粘结性使得这种材料具有更低的间隙率，这样就不容易造成渗水，而渗水渗雪是影响公路使用寿命的重要问题，各种混合材料的加入使得混合材料拥有较强的稳定性及耐久性，抗老化抗裂能力强，这些优势都使得公路的使用效果和使用寿命的到了极大程度上的提升。
接下来我们就说一下SMA材料的拌合过程和运输过程。
拌合过程离不开一个词那就是连续性，由于材料特殊，在材料的运输与拌合过程中要特别注意，一旦运输和拌合过程开始就要连续进行不能中间剪断以免影响使用效果，一般来说拌合的温度要保持在一百六十摄氏度左右，在搅拌站完成搅拌之后送出的混合沥青材料温度要保持在一百五十摄氏度左右，温度的控制是一项重要的技术环节，无论是过高或者过低都无法取得良好的铺设效果。至于运输原则一般不能运输距离过远，考虑实际情况进行建站，如果无法保障一定距离内的建站就需要配备专业的运送车辆，车辆的箱体上要涂上防粘剂，遇到雨雪天气的时候要进行外部覆盖，避免发生因雨雪渗入而造成的混合材料的提前硬化。
2、进行摊铺和接缝的时候需要注意的技术环节。
首先要考虑到的是找平，路面的平整程度是公路质量的一个重要方面，需要有专业的找平装置进行找平，首先是路面接下来就是路段之间的找平，最常采用的就是平衡梁方法进行摊铺，在进行摊铺的时候要保证能够做到一点，那就是匀速进行，一旦开始施工就尽量避免中断作业以保证路面的平整性和连续性。由于SMA混合材料的凝固条件较高，在施工的时候需要注意到施工当天的空气温度，天气温度升高的时候混合材料在摊铺的时候温度可以适当的降低，一旦进行摊铺作业的时候进行熨平工作时温度不能小于一百摄氏度。
公路的质量决定于摊铺时的质量，所以在进行摊铺工作的时候要始终把质量放在心头，随时随地进行质量的检测，当发现缺料或者出现裂痕的额时候要及时的采取补救的措施。在有一些地区地形条件复杂摊铺机无法进行作业的时候可以采用人工的办法进行摊铺措施。在施工的时候难免会出现路段之间接缝的质量受影响的现象，其中包含纵向接缝和横向接缝，发现接缝存在问题马上进行碾压处理确保接缝的安全。
结束语
公路工程建设是一项复杂的施工系统，改性沥青SMA路面的施工技术是其中重要的一个环节，想要做好施工技术，需要不断的提升施工水准，不断的增强公路的质量为我国的经济发展做出相应的贡献。
参考文献
[1]夏可.浅谈SBS改性沥青的施工质量控制[J].科技创新导报，2011（07）
[2]邓德义.SMA路面结构特点分析[J].内江科技，2011（03） 版社，2003.
【关键词】公路建设；公路网；改性沥青；SMA路面的施工技术；质量 掌控
随着社会经济的不断发展，我国的车辆从数量到种类上都有了成倍的增长，当然对于公路的要求也在不断的增高，由于车辆的数量，单体的重量，行使速度都是原有的公路技术难以满足的，现代公路建设技术的不断进步促使了一种新型的摊铺材料的产生，在许多发达国家已经陆续的投入使用并取得了良好的效果，这种沥青混合料被称作改性沥青玛蹄脂碎石混合料，这种混合料具有很多原有摊铺材料无法比拟的优势，比如超强的低温抗裂能力，高温中保持稳定的能力，雨水中的相对稳定性，车辆行驶中的抗滑能力，高速行驶中降低车辆噪音的能力和超长的使用期限，这些都是优质公路的必备特质，而这些优势是原有的摊铺材料无法比拟的。对我国来说，拥有九百六十万平方公里的陆地面积，作为世界级的大国，国内的地形地质条件，气候条件十分复杂，从南到北每个地区都具有各自的特点，就这几点来说，普通的公路摊铺材料早就已经无法满足我国的公路建设要求了，而SMA摊铺材料的诞生就是我国对公路建设技术不断探索的产物，这种材料摊铺而成的路面具有良好的抗裂性能，在高温中也能保持良好的稳定性，通过大量的实验数据表明这种材料能够很好的适应我国大多数地区的公路建设条件，基于这一点值得大面积的进行全国范围内的推广和应用，以提高我国公路建设的质量。
首先我们来大概的了解一下SMA的成分特点
1、这种摊铺材料的组织架构的特点。
简单的说，SMA并不是单纯的沥青材料，它由相对稳定的矿粉，沥青还有极为细腻的集料、玛蹄脂等多种耐到低温，高强度的材料混合而成的混合型材料，这种材料具有较为鲜明的特征，比如，这种材料较原来常用到的沥青混凝土摊铺结构来说更为坚实，更耐磨，在长期遇到外界高轻度挤压，外部环境高温低温变化的时候更不易变形出现裂纹，这种材料摊铺而成的公路使用年限更久，以下就是SMA材料的结构特点：
（1）与传统的细集料越多越好不同的是，SMA摊铺材料中用到的粗集料相对较多而细集料的用量相对较少，并且其掺入的矿粉用量比较多，用专业术语说是一种间断级的沥青混合材料，它的粗集料颗粒所占的比例能够达到一半以上，其中百分之十到十二是矿粉，一般来说0.75毫米的通过率能够达到百分之十，很少使用细集料。
（2）与沥青结合的用料使用较多。在我国的摊铺材料中的沥青的使用百分比能够达到百分之五点五到百分之七点五，而相对来说使用改性沥青的比例要高一些。一般来说沥青的粘性要求是很高的，相对软化点较高，最好是能够采用改性沥青。
（3）在混合材料中掺入纤维材料。在SMA材料的组成结构中，它的沥青用量相对较高，沥青用量较高的时候要考虑到一点就是一定要加入一定剂量的稳定剂或者防渗剂进行防滴漏保护，在世界范围内来说采用的矿物纤维和木质纤维材质比较多，由于木质纤维涉及到木材的使用，相对比较环保所以采用木质纤维比较多。
总结起来，SMA材料的特点最终可以用一个词来概括，那就是三多一少，即粗集料，矿粉，沥青多而相对来说细集料少，其中对掺加到里边的纤维材料的原材料要求相当高，对于施工技术和组成结构的要求比较高。
二、公路工程改性沥青SMA的路面进行施工的时候需要注意的技术要点：
SMA沥青混合材料拥有密实的骨架结构，这种骨架结构拥有强大的额可塑性和可切割变形性，同时能够拥有较强的抗车辙能力，在这些方面用此种材料铺成的路面在承受较大压力的时候做出了巨大的贡献，因为公路承载的承重交通压力是巨大的。
另外一方面，沥青玛蹄脂拥有较高的粘结性，这种粘结性能够有效的加强混合材料本身的抗高低温的能力，高密度与良好的粘结性使得这种材料具有更低的间隙率，这样就不容易造成渗水，而渗水渗雪是影响公路使用寿命的重要问题，各种混合材料的加入使得混合材料拥有较强的稳定性及耐久性，抗老化抗裂能力强，这些优势都使得公路的使用效果和使用寿命的到了极大程度上的提升。
接下来我们就说一下SMA材料的拌合过程和运输过程。
拌合过程离不开一个词那就是连续性，由于材料特殊，在材料的运输与拌合过程中要特别注意，一旦运输和拌合过程开始就要连续进行不能中间剪断以免影响使用效果，一般来说拌合的温度要保持在一百六十摄氏度左右，在搅拌站完成搅拌之后送出的混合沥青材料温度要保持在一百五十摄氏度左右，温度的控制是一项重要的技术环节，无论是过高或者过低都无法取得良好的铺设效果。至于运输原则一般不能运输距离过远，考虑实际情况进行建站，如果无法保障一定距离内的建站就需要配备专业的运送车辆，车辆的箱体上要涂上防粘剂，遇到雨雪天气的时候要进行外部覆盖，避免发生因雨雪渗入而造成的混合材料的提前硬化。
2、进行摊铺和接缝的时候需要注意的技术环节。
首先要考虑到的是找平，路面的平整程度是公路质量的一个重要方面，需要有专业的找平装置进行找平，首先是路面接下来就是路段之间的找平，最常采用的就是平衡梁方法进行摊铺，在进行摊铺的时候要保证能够做到一点，那就是匀速进行，一旦开始施工就尽量避免中断作业以保证路面的平整性和连续性。由于SMA混合材料的凝固条件较高，在施工的时候需要注意到施工当天的空气温度，天气温度升高的时候混合材料在摊铺的时候温度可以适当的降低，一旦进行摊铺作业的时候进行熨平工作时温度不能小于一百摄氏度。
公路的质量决定于摊铺时的质量，所以在进行摊铺工作的时候要始终把质量放在心头，随时随地进行质量的检测，当发现缺料或者出现裂痕的额时候要及时的采取补救的措施。在有一些地区地形条件复杂摊铺机无法进行作业的时候可以采用人工的办法进行摊铺措施。在施工的时候难免会出现路段之间接缝的质量受影响的现象，其中包含纵向接缝和横向接缝，发现接缝存在问题马上进行碾压处理确保接缝的安全。
结束语
公路工程建设是一项复杂的施工系统，改性沥青SMA路面的施工技术是其中重要的一个环节，想要做好施工技术，需要不断的提升施工水准，不断的增强公路的质量为我国的经济发展做出相应的贡献。
参考文献
[1]夏可.浅谈SBS改性沥青的施工质量控制[J].科技创新导报，2011（07）
[2]邓德义.SMA路面结构特点分析[J].内江科技，2011（03） 版社，2003.