【摘 要】
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为研究地铁列车的竖向振动机理，以南京地铁1号线南延线某区间工程为背景，推导了考虑车钩约束的地铁列车运动方程，对车体的自由振动进行现场测试，得到地铁车辆的自振特性，据此分析
【机 构】
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南京地铁运营有限责任公司,北京交通大学土木建筑工程学院
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为研究地铁列车的竖向振动机理，以南京地铁1号线南延线某区间工程为背景，推导了考虑车钩约束的地铁列车运动方程，对车体的自由振动进行现场测试，得到地铁车辆的自振特性，据此分析其共振条件，并对地铁运行时引起的列车振动进行测试，验证了理论分析结果的正确性。结果表明：车速越高，车辆的载客率越高，桥梁周期性不平顺引起的外荷载输入频率越接近于车辆的卓越自振频率，导致车体共振概率越大；车速较低、车辆的载客率较低时，桥梁周期性不平顺引起的外荷载输入频率越小于车辆的卓越自振频率，导致车体共振概率越小。
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