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【摘 要】随着我国经济的快速发展，社会协调稳定，交通量也日益加大，高速公路面临的挑战也进一步加深。在高速公路面臨着巨大压力的同时，我们公路维护人员和保养人员应该采取哪些措施和对策呢？本文就从高速公路养护特点开始谈起，分析高速公路养护措施，从高速公路养护标准上来分析高速公路的质量管理。
【关键词】高速公路；路面养护工程；施工质量管理
前言
高速公路沥青路面的养护与维修工作直接影响着公路路面的质量和使用寿命。通过对公路路面的养护能够降低病害对路面的损害程度，最大限度地延长公路的使用年限。对于高速公路来说，养护和维修的要求更高，施工工序也更加复杂。因此，探讨高速公路路面养护工程施工质量管理意义重大。
一、高速公路养护的特点
（一）养护成本高
高速公路具有建设标准高、材料质量要求严格、施工工序复杂、施工难度大、机械化程度高等特点，因此高速公路在养护过程中的投入也比一般公路大许多。
（二）养护、通车同时进行
高速公路往往是一个地区的交通大动脉，车流量大，在养护过程中，一旦由于施工而封堵，必将加重同方向公路的负荷，造成其它临近公路的拥堵，严重影响当地的交通运输以及人们的出行，甚至对该地区经济的发展造成障碍。因此，高速公路的养护施工必须以边养护边通车的模式进行。
（三）机械化养护程度高
高速公路的养护工作工程量大、作业面广、劳动强度高、工期要求紧，而且，养护施工的同时仍然保持相当大的交通量，靠单一的人施工難以完成，所以需要依靠机械化施工工艺来完成高速公路养护施工。
二、养护措施
（一）裂缝修补措施
裂缝是高速公路沥青路常见的病害，路面裂缝通常分为纵向裂缝和横向裂缝。当半刚性基层沥青路面产生裂缝时，应及时采取措施处理，避免公路表水经由裂缝下渗至路基，降低路基的承载力和稳定性。现在应用较为普遍的修补方法是开槽压力灌缝法，这种修补方法灌缝效果较好，可以使修补材料深入到裂缝的深层，从而延长高速公路的服务年限，同时提高行车的安全性与舒适度。开槽压力灌缝的施工工艺依次为：施工准备、备料、沿裂缝方向开槽、清槽、灌缝、质量检验、封膜、固化。为保证修补的质量，施工过程中要特别注意以下几方面：开槽时，槽的深度应不小于槽的宽度，宽、深比宜接近1：2，开槽深度通常为10～20mm，槽宽度为5～10mm；修补时应保持路面的干燥，路面、槽口内不得出现水滴，如空气湿度较大或槽内有露滴，灌注修补胶之前要用喷灯烘干；开槽后及时把槽内杂物清理干净，用空压机吹出槽内的粉尘，并除去槽壁处松动的石子土渣等，并注重清理槽口处松散的石子，以保证修补材料与槽口形成牢固的粘结。向槽内灌注密封胶或其它修补材料后，要用刮板将缝口刮平，使其形成一层表面封膜。灌注时，应避免密封胶涌动而造成修补面凹凸不平。
（二）坑槽修补措施
1 冷补法。
修补前将槽底、槽壁的碎渣及粉尘清除干净，然后用喷灯将槽底、槽壁烘干烤热，将粘结油均匀地涂洒在坑槽表面，将预先准备好的热料迅速填入坑槽中，合理控制填补厚度（以新填补部分宜高出原路面少许为宜）。待填料硬化前，用振动式压路机将填补部分均匀压实，碾压顺序为：先压周边，后压中间。
2 热补法。
采用热补法施工时，首先要依据坑槽的大小，确定修补区域和辐射板加热的范围，划定的原则也是尽可能使加热区为正方形或矩形，并且区域边缘与路面边线平行或垂直。加热时，将加热板调整到离路表面15～20 cm的位置，对待修补的区域烘烤3至5分钟，使被修补区域的沥青路面软化。迅速将软化的部位用热铁耙由四周向中间方向耙松，然后向耙松的混合料喷洒乳化沥青，使旧沥青混合料现场热再生，并与新喷洒的沥青融合，压实环节与冷补法压实相同。
三、高速公路路面养护施工质量管理办法
（一）加强工程人员管理
高速公路养护施工过程中离不开工作人员的参与，因此要加强对施工人员的管理和监督工作，减少由人为因素导致的失误，避免再次修复。对于技术人员的能力要严格要求，需要具备极强的专业知识技能和丰富的工作经验，对于工程中出现的技术问题能够及时有效的解决处理；定期对技术人员的能力进行考核，开展组织相关技术培训学习活动。
（二）加强设备的管理
高速公路养护施工操作离不开机械设备的支持，因此要加强对于设备的监督管理力度，包括设备的操作、维护等。对机械设备的操作人员要合理任用，要安排具有丰富经验和熟练操作技巧的人员；加强平时对于机械设备的检修力度，施工前后都要进行检查，确保设备在工作过程中不会出现问题。
（三）加强原材料的管理
材料的质量性能决定着高速公路养护施工的效果，因此对于材料要从采购、运输、存放、使用等环节来考虑。严格监督采购招标工作，使过程透明化，避免以次充好的情况出现；慎重选择生产厂家，从根本上保证材料的质量；运输材料的时候要小心，做好防护措施，避免材料损坏；并尽量应用高新的材料，保证高速公路的性能。
（四）加强施工技术管理
施工技术也是影响高速公路养护施工效果的关键，因此要重点控制并合理优化养护施工技术。在方案设计过程中要充分考虑施工技术的问题，避免出现复杂施工程序；避免因人员操作能力导致的施工技术不当情况，如操作失误等。施工过程中对于施工的工作量、材料、劳动力、施工时间、施工设备等相关数据进行精确的计算，确保施工技术能够有效的落实，以达到用最低的费用完成设定目标成本的目的。
（五）加强施工监督管理
根据现有工作方式的缺点提出改进办法，例如加大巡查、抽查的力度与频率，根据目前国内以往的工程人员工作情况来说，必须要适当采取突然检查的方式，在检查进行之前不进行任何通知，不让工作人员有所准备，改变以往检查行为成为走走过场的局面，确保检查能够起到应有的效果。完善信息化制度的建设，让养护工程进度信息化，时刻掌握养护施工的行进状态。了解工程进展情况、安全状况，搜集整理并分析汇总，发现问题立即提出解决办法，对于养护工程进度以及过程中出现的问题进行总结反思，避免在以后的工程中再次出现，同时能够有效的掌控道路养护的质量。
四、结语
搞好高速公路的养护管理工作是一项长期而艰巨的任务。为满足高速公路的使用公益性，及其社会化大生产的商品属性，我们必须从可持续发展战略的高度，研究现代化高速公路养护管理对策，深化改革现行公路养护体制与运行机制，走出适合我国公路事业不断向前推进的新路。相信在大家的共同努力下，高速公路养护与管理工作一定会取得优异的成绩。
参考文献：
[1]刘荣平，李宏，李红涛.浅谈如何加强预防性养护管理[J].山西建筑，2008，（26）.
[2]马光辉.如何加强水泥混凝土路面预防性养护的管理[J].工程与建设，2010，（01）.
【关键词】高速公路；路面养护工程；施工质量管理
前言
高速公路沥青路面的养护与维修工作直接影响着公路路面的质量和使用寿命。通过对公路路面的养护能够降低病害对路面的损害程度，最大限度地延长公路的使用年限。对于高速公路来说，养护和维修的要求更高，施工工序也更加复杂。因此，探讨高速公路路面养护工程施工质量管理意义重大。
一、高速公路养护的特点
（一）养护成本高
高速公路具有建设标准高、材料质量要求严格、施工工序复杂、施工难度大、机械化程度高等特点，因此高速公路在养护过程中的投入也比一般公路大许多。
（二）养护、通车同时进行
高速公路往往是一个地区的交通大动脉，车流量大，在养护过程中，一旦由于施工而封堵，必将加重同方向公路的负荷，造成其它临近公路的拥堵，严重影响当地的交通运输以及人们的出行，甚至对该地区经济的发展造成障碍。因此，高速公路的养护施工必须以边养护边通车的模式进行。
（三）机械化养护程度高
高速公路的养护工作工程量大、作业面广、劳动强度高、工期要求紧，而且，养护施工的同时仍然保持相当大的交通量，靠单一的人施工難以完成，所以需要依靠机械化施工工艺来完成高速公路养护施工。
二、养护措施
（一）裂缝修补措施
裂缝是高速公路沥青路常见的病害，路面裂缝通常分为纵向裂缝和横向裂缝。当半刚性基层沥青路面产生裂缝时，应及时采取措施处理，避免公路表水经由裂缝下渗至路基，降低路基的承载力和稳定性。现在应用较为普遍的修补方法是开槽压力灌缝法，这种修补方法灌缝效果较好，可以使修补材料深入到裂缝的深层，从而延长高速公路的服务年限，同时提高行车的安全性与舒适度。开槽压力灌缝的施工工艺依次为：施工准备、备料、沿裂缝方向开槽、清槽、灌缝、质量检验、封膜、固化。为保证修补的质量，施工过程中要特别注意以下几方面：开槽时，槽的深度应不小于槽的宽度，宽、深比宜接近1：2，开槽深度通常为10～20mm，槽宽度为5～10mm；修补时应保持路面的干燥，路面、槽口内不得出现水滴，如空气湿度较大或槽内有露滴，灌注修补胶之前要用喷灯烘干；开槽后及时把槽内杂物清理干净，用空压机吹出槽内的粉尘，并除去槽壁处松动的石子土渣等，并注重清理槽口处松散的石子，以保证修补材料与槽口形成牢固的粘结。向槽内灌注密封胶或其它修补材料后，要用刮板将缝口刮平，使其形成一层表面封膜。灌注时，应避免密封胶涌动而造成修补面凹凸不平。
（二）坑槽修补措施
1 冷补法。
修补前将槽底、槽壁的碎渣及粉尘清除干净，然后用喷灯将槽底、槽壁烘干烤热，将粘结油均匀地涂洒在坑槽表面，将预先准备好的热料迅速填入坑槽中，合理控制填补厚度（以新填补部分宜高出原路面少许为宜）。待填料硬化前，用振动式压路机将填补部分均匀压实，碾压顺序为：先压周边，后压中间。
2 热补法。
采用热补法施工时，首先要依据坑槽的大小，确定修补区域和辐射板加热的范围，划定的原则也是尽可能使加热区为正方形或矩形，并且区域边缘与路面边线平行或垂直。加热时，将加热板调整到离路表面15～20 cm的位置，对待修补的区域烘烤3至5分钟，使被修补区域的沥青路面软化。迅速将软化的部位用热铁耙由四周向中间方向耙松，然后向耙松的混合料喷洒乳化沥青，使旧沥青混合料现场热再生，并与新喷洒的沥青融合，压实环节与冷补法压实相同。
三、高速公路路面养护施工质量管理办法
（一）加强工程人员管理
高速公路养护施工过程中离不开工作人员的参与，因此要加强对施工人员的管理和监督工作，减少由人为因素导致的失误，避免再次修复。对于技术人员的能力要严格要求，需要具备极强的专业知识技能和丰富的工作经验，对于工程中出现的技术问题能够及时有效的解决处理；定期对技术人员的能力进行考核，开展组织相关技术培训学习活动。
（二）加强设备的管理
高速公路养护施工操作离不开机械设备的支持，因此要加强对于设备的监督管理力度，包括设备的操作、维护等。对机械设备的操作人员要合理任用，要安排具有丰富经验和熟练操作技巧的人员；加强平时对于机械设备的检修力度，施工前后都要进行检查，确保设备在工作过程中不会出现问题。
（三）加强原材料的管理
材料的质量性能决定着高速公路养护施工的效果，因此对于材料要从采购、运输、存放、使用等环节来考虑。严格监督采购招标工作，使过程透明化，避免以次充好的情况出现；慎重选择生产厂家，从根本上保证材料的质量；运输材料的时候要小心，做好防护措施，避免材料损坏；并尽量应用高新的材料，保证高速公路的性能。
（四）加强施工技术管理
施工技术也是影响高速公路养护施工效果的关键，因此要重点控制并合理优化养护施工技术。在方案设计过程中要充分考虑施工技术的问题，避免出现复杂施工程序；避免因人员操作能力导致的施工技术不当情况，如操作失误等。施工过程中对于施工的工作量、材料、劳动力、施工时间、施工设备等相关数据进行精确的计算，确保施工技术能够有效的落实，以达到用最低的费用完成设定目标成本的目的。
（五）加强施工监督管理
根据现有工作方式的缺点提出改进办法，例如加大巡查、抽查的力度与频率，根据目前国内以往的工程人员工作情况来说，必须要适当采取突然检查的方式，在检查进行之前不进行任何通知，不让工作人员有所准备，改变以往检查行为成为走走过场的局面，确保检查能够起到应有的效果。完善信息化制度的建设，让养护工程进度信息化，时刻掌握养护施工的行进状态。了解工程进展情况、安全状况，搜集整理并分析汇总，发现问题立即提出解决办法，对于养护工程进度以及过程中出现的问题进行总结反思，避免在以后的工程中再次出现，同时能够有效的掌控道路养护的质量。
四、结语
搞好高速公路的养护管理工作是一项长期而艰巨的任务。为满足高速公路的使用公益性，及其社会化大生产的商品属性，我们必须从可持续发展战略的高度，研究现代化高速公路养护管理对策，深化改革现行公路养护体制与运行机制，走出适合我国公路事业不断向前推进的新路。相信在大家的共同努力下，高速公路养护与管理工作一定会取得优异的成绩。
参考文献：
[1]刘荣平，李宏，李红涛.浅谈如何加强预防性养护管理[J].山西建筑，2008，（26）.
[2]马光辉.如何加强水泥混凝土路面预防性养护的管理[J].工程与建设，2010，（01）.