【摘 要】
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近年来,我国中西部地区相继建成了多条设计速度250 km/h高速铁路,其中很多线路存在连续长大坡道的情况,不可避免会对运输能力存在一定影响。利用仿真计算方法,分别从上坡运行与下坡运行2方面分析长大坡道对高速铁路通过能力的影响,得出上坡运行时,在坡道运行存在速差,不同速度等级列车共线运营导致通过能力有所下降;下坡运行时,由于动车组制动距离变长,导致列车区间追踪间隔变大,从而影响通过能力,最后提出250 km/h长大坡道高速铁路动车组运用对策,对提高我国中西部250 km/h长大坡道高速铁路运输能力和运营质量
【机 构】
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中国铁道科学研究院研究生部,中国铁道科学研究院集团有限公司运输及经济研究所,中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所,中国铁道科学研究院集团有限公司铁科院（北京）工程咨询有限公司
【基金项目】
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中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题(N2020X019)。
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近年来,我国中西部地区相继建成了多条设计速度250 km/h高速铁路,其中很多线路存在连续长大坡道的情况,不可避免会对运输能力存在一定影响。利用仿真计算方法,分别从上坡运行与下坡运行2方面分析长大坡道对高速铁路通过能力的影响,得出上坡运行时,在坡道运行存在速差,不同速度等级列车共线运营导致通过能力有所下降;下坡运行时,由于动车组制动距离变长,导致列车区间追踪间隔变大,从而影响通过能力,最后提出250 km/h长大坡道高速铁路动车组运用对策,对提高我国中西部250 km/h长大坡道高速铁路运输能力和运营质量
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