由于春节假期安排，2015年2月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布17次（见图1）。2月2―11日，美国、南美航线运价上涨，但欧洲、地中海、波斯湾航线运价持续走低，指数小幅下跌，连续8个发布日累计跌幅为2.19%;2月12―25日，欧洲、地中海、南美东、中南美、波斯湾航线运价全面下行， 指数跌幅有所放宽，连续6个发布日累计下滑3.86%;2月26―28日，欧洲、地中海、南美东航线运价跌势明显，指数迅速下行，3个发布日累计跌幅为4.93%。2月28日，指数最终收于650.41点，比1月30日（上月最后1个发布日）下跌77.13点，累计跌幅为10.60%。
　　（1）欧地航线 2月欧地航线运价跌势不断，分航线运价指数持续下滑：欧洲分航线运价指数收于505.29点，环比下滑18.68%;地东、地西分航线运价指数分别收于564.72点和753.37点，环比分别下滑23.11%和19.03%。2月2―25日春节假期前后，工厂陆续停工，货量明显萎缩，运价不断下调，欧洲、地东、地西分航线运价指数分别累计下跌14.92%，9.74%和6.38%。2月26―28日，货量依旧低迷，分航线运价指数继续下行：地中海航线部分舱位利用率仅约30%，船公司加大运价下调力度以争取货源，分航线运价指数跌幅迅速扩大，3个发布日地东、地西分航线运价指数分别累计下跌14.81%和13.51%;欧洲分航线运价指数跌幅较缓，3个发布日累计跌幅为4.43%。
　　（2）美国航线 2月美西航线运价前期上扬，后期回落，分航线运价指数环比上涨4.18%。2月2―15日，美西港口劳资协议谈判未果，工人消极怠工加剧，拥堵情况严重，部分船公司上调运价以抑制出货量，分航线运价指数累计上涨5.34%;2月16―28日春节假期前后，市场货量低迷，船公司调低运价以保证较高舱位装载率，分航线运价指数小幅下跌1.10%。2月美东航线运价前期上涨，中后期高位企稳，分航线运价指数环比上涨5.14%。2月2―12日，船公司执行运价普涨计划，征收综合费率上涨附加费，运价上行，美东分航线运价指数累计上涨5.40%;得益于美西货物的分流，市场货量保持稳定，加之受春节因素影响，船公司缩减部分班次运力，月初涨价成果在月中至月末得以维持。
　　（3）南美航线 2月南美航线运价整体先涨后跌：2月2―10日，船公司陆续执行涨价计划，运价逐步回升，南美西、南美东、中南美分航线运价指数分别累计上涨9.36%，3.45%和6.06%;2月11―27日，由于市场货量支撑力度不够，运力相对过剩，运价随之走低;2月28日，南美东分航线运价指数跌至当月最低点705.85点，较月内最高点下跌93.52点，南美西、中南美分航线运价指数较月内最高点分别下跌44.84点和56.66点。
　　（4）波斯湾航线 2月波斯湾航线市场低迷，降价争取货源为当月主旋律，分航线运价指数环比下跌7.21%。2月2―13日，市场货量疲软，轻货紧缺更为明显，运价下跌幅度较大，10个发布日累计下跌6.29%;2月15―27日，由于一些船公司暂停部分航次，供需关系略有好转，运价保持稳定;2月28日，部分船公司继续下调运价，分航线运价指数单日小幅下跌0.30%。
　　（编辑：曹莉琼 收稿日期：2015-03-09）