论文部分内容阅读
分析了典型循环工况下城市公交汽车制动能量随制动减速度变化的分布规律，根据城市公交汽车车速变化大，制动频繁且制动强度较低的特点，提出了适合于混合动力电动公交汽车(HEB)的再生制动控制策略——低制动强度时优先采用再生制动，高强度时按比例复合再生制动与摩擦制动。这种控制策略既可保证低制动强度时制动能量的再生利用，又可保证制动效能和制动安全性的要求。针对EQ6110HEV混合动力电动汽车进行的再生制动性能仿真计算表明：不同循环工况下，采用这种再生制动控制策略的HEB均有较好的节能效果，可降低能耗10％～25％。